Mi e' arrivata la Losi, ma ora che fare?? :D

Originariamente inviata da Fantalotto

Ho una Team orion race.
Tirata fuori dalla scatola nn c'è nessun filo che esce dalla cassetta.
Mi sa che debbo aprirla per far uscire il filo.
Poi, nn avendo ora la cassetta sotto mano ti chiedo se c'è la possiiblità di collegare due batterie contemporaneamente: anche di diverso amperaggio?

Ah altra cosa. Il pacco batteria della ricevente lo trovo in internet alla media di 15 euro. Possibile che i negozianti siano così ladri per quanto riguarda le batterie? Ora sono a Padova provo a fare un giro in un paio di negozi, vediamo che prezzi mi sparano.

Per quanto riguarda il prezzo delle riceventi,ovvero 15€ siamo nella media di un buon prodotto...io ti consigliavo Orion..online le trovi su quel prezzo se cerchi bene.

La cassetta invece......io nelle mia Thunder Tiger posso adottare 2 pacchi batteria da 7,2v,ovvero sommando=14.4v...ed ho il cavetto di serie!

Oppure ci collego una batteria al piombo ricaricabile da 12v 7ah...che la metto internamente.Sul discroso del diverso amperaggio non so cosa dirti...non ho mai provato,ho sempre usato le 3300 della Orion.Chiedi ai negozianti....

[Fantalotto]

Batteria trovata! Intellect da 1600 Mah a 15 eurozzi: alla fine son stato premiato

Qualcuno saprebbe dirmi dove posso trovare online lo spaccato dell' OS 21VZ-B V-Spec-T?

[Fantalotto]

Sto smanettando per capire come funziona l'elettronica della macchina e ho un dubbio: la ricevente SR3000 della Spektrum Dx 3.0 ha bisogno di un'interuttore per essere alimentato? oppure la presenza del pulsante dipende dai tipi di servo che monto? Perchè con il modello nn mi è stato fornito. Esistono configurazioni senza interruttore oppure debbo comprarmene uno?

[Fantalotto]

Scusate il flame, ma che chiavi a brugola e di che dimensioni servono per smontare motore (OS V-Spec) e la vettura (LOSI)?

Qualcuno mi aiuti che ho bisogno!

[Verte]

ma se hai comprato la radio completa, nella mia era incluso anche l'interuttore, ma c'è gente che non lo usa per evitare che durante la gara per sbaglio venga spento. per le chiavi, beh con una losi, ti servono chiavi in pollici, mi spiace ma nn so quali ti servono

[Fantalotto]

Continuo ad avere domande!
Non so i termini giusti ma spero capiate: come si fa a sfilare quegli attacchi a capsula tipo quelli che si trovano sull'astina del trim che collega il servo alla cuffia del carburatore?
Spero di esser stato chiaro!

Originariamente inviata da Fantalotto

Continuo ad avere domande!
Non so i termini giusti ma spero capiate: come si fa a sfilare quegli attacchi a capsula tipo quelli che si trovano sull'astina del trim che collega il servo alla cuffia del carburatore?
Spero di esser stato chiaro!

Pinza a becchi lunghi...

[Fantalotto]

In pratica tiro: ma nn è che stringendo con la pinza li ammacchi?
In ogni caso grazie per le risp!

Originariamente inviata da Fantalotto

In pratica tiro: ma nn è che stringendo con la pinza li ammacchi?
In ogni caso grazie per le risp!

Metti uno straccino attorno al pezzo,poi con la pinzi lo estrai.Stessa cosa faccio con i braccetti..tiranti ecc...metto sempre qualcosa sopra che protegga dalla pinza,senò si usurano le plastiche...

[Fantalotto]

Ciao a tutti di nuovo.

Premetto i componenti protagonisti della disputa:

-Radiotrasmittente Spektrum DX 3.0
-Ricevente sua SR3000
-Servo Sterzo Hitec HS-6635HB
-Servo acceleratore-freno Hitec HS-311

La macchina è usata ed i servi sono quelli che ho trovato installati; usati sono pure la radio e la ricevente.
La radio, in quanto usata l'ho resettata alle impostazioni originali di fabbrica prima di fare il tutto.

La procedura di collegamento e accoppiamento penso che sia stata fatta in modo corretto, ovvero i fili dei servi messi nelle loro rispettive sedi.
Non ho il tastino di accensione dell'elettronica, cosicchè quando ho dovuto accoppiare la ricevente tenendo premuto il tastino apposito per il rilevamento della radio sulla ricevente l'ho fatto sempl attaccando il filo della batteria sulla ricevente mentre tenevo premuto. Tutto ok, il led lampeggiava come da manuale.

Il problema è che, una volta accoppiato trasmittente-ricevente, e accendendo la radio, i servi nn rispondono, ovvero quello del gas si imposta su "tutto frenato", quello dello sterzo, se al primo tentativo da me fatto si metteva "tutto sterzato a sinistra" ora, manco più si allinea.
Sul radiocomando, anche agendo sui trim digitali per allineare non cambia nulla, se muovo la levetta o il volantino nn si muove niente.
Le impostazioni del telecomando, come detto, sono quelle di fabbrica.
Il pacco batteria o il servo gas fanno un leggero ronzio.

Che mi dite a riguardo?

[Fantalotto]

Niente, ho riprovato seguendo il manuale ma niente, ora lo sterzo nemmeno pià risponde, il gas sembra fremi e a volte impazzisce e va avanti e indietro ; quest'ultimo a riposo rimane sempre in posizione tutto frenato però

[Fantalotto]

Ohhh ma ho visto ora ch c'è la sezione apposita per le radio!
Faccio una discussione la, ma se passate di qua risp pure lo stesso!
Dai che domani voglio accenderla sta bestia!

[Fantalotto]

Vi posto il comportamento preciso della faccenda:

Accoppio trasmittente-ricevente.
Attacco poi i servi.
Il servo gas, quando sono accese entrambe va su tutto frenato, lo sterzo non va proprio, ovvero nn si allinea più.
Lasciando la ricevente accesa, spengo la radio: il servo gas si muove rapidamente su riposo e poi ritorna a tutto frenato. (tra l'altro, è normale sentire un lieve ronzio anche quando la radio è spenta?)
Riaccendo la radio e lui rimane li al suo posto, a volte sembra come impazzito, tenta di mettersi su riposo ma non riesce. I comandi nn vanno.
Lo sterzo rimane in ogni caso "morto".

Da ultimo spengo radio e stacco pure la ricevente: il servo gas ritorna su riposo.

Originariamente inviata da Fantalotto

Vi posto il comportamento preciso della faccenda:

Accoppio trasmittente-ricevente.
Attacco poi i servi.
Il servo gas, quando sono accese entrambe va su tutto frenato, lo sterzo non va proprio, ovvero nn si allinea più.
Lasciando la ricevente accesa, spengo la radio: il servo gas si muove rapidamente su riposo e poi ritorna a tutto frenato. (tra l'altro, è normale sentire un lieve ronzio anche quando la radio è spenta?)
Riaccendo la radio e lui rimane li al suo posto, a volte sembra come impazzito, tenta di mettersi su riposo ma non riesce. I comandi nn vanno.
Lo sterzo rimane in ogni caso "morto".

Da ultimo spengo radio e stacco pure la ricevente: il servo gas ritorna su riposo.

Secondo me,in questi casi,la cosa migliore da fare è andare in pista e trovare qualcuno che ti dia una mano..e credimi che nessuno ti dirà di no!!!

Detta cosi,su un Forum...non è facile sbrigare la faccenda...è come quelli che aprono post sulla carburazione....non è mica virtuale!!!ma bensi bisogna metterci le mani per capire,e anche l'orecchio!!!

Quindi,per risolvere il tuo problema vai in una pista...oppure cerca di vedere bene le regolazioni sulla tua radio...è tutto li il discorso,oppure regola squadrette e leveraggi!

[matthunder]

Originariamente inviata da Fantalotto

Vi posto il comportamento preciso della faccenda:

Accoppio trasmittente-ricevente.
Attacco poi i servi.
Il servo gas, quando sono accese entrambe va su tutto frenato, lo sterzo non va proprio, ovvero nn si allinea più.
Lasciando la ricevente accesa, spengo la radio: il servo gas si muove rapidamente su riposo e poi ritorna a tutto frenato. (tra l'altro, è normale sentire un lieve ronzio anche quando la radio è spenta?)
Riaccendo la radio e lui rimane li al suo posto, a volte sembra come impazzito, tenta di mettersi su riposo ma non riesce. I comandi nn vanno.
Lo sterzo rimane in ogni caso "morto".

Da ultimo spengo radio e stacco pure la ricevente: il servo gas ritorna su riposo.

allora...io avevo il tuo stesso problema.....era un problema di interferenza...te sei mica vicino dei ripetitori...o robe che possano interferire..?? se e csi provala in un altro posto e vedi che sintomi ha..ciaooo