Mi aiutate a recuperare la mia macchina ferma da circa 10 anni?

[angelokanay]

complimenti,ottimo lavoro è un peccato ora che è tutta bella ripulita e funzionante metterla a terra
io la metterei in bacheca come super vintage

[zatarra77]

Eheh! Ancora è presto per passare a qualcosa di serio. Vediamo come va nei piazzali.

Intanto ecco un altro video. Alla fine sale di giri per esaurimento carburante!

https://www.youtube.com/watch?v=Im1K...e_gdata_player

[zatarra77]

Si è spanato (senza usarla) il foro del tirante dello sterzo sulla squadretta. Come risolvo visto che dentro la boccola entra solo quella dimensione di vite?

[zatarra77]

Ragazzi,
ho risolto il problema del tirante dello sterzo con un po' di frenafiletti.
E oggi.... prova su strada:

Prova su strada! - YouTube

Evviva!

Chiedo ancora il vostro aiuto per risolvere un paio di problemi:

1) dopo 3-4 pieni, è sopraggiunto un problema alla trasmissione: la macchina è frenata andando in avanti mentre spingendola indietro gira liberamente. Controllerò freno e differenziali ma se avete qualche indicazione precisa fatemi sapere, per favore. Ma il famoso olio per differenziali che leggo, dove va messo? Bisogna riempire le scatole differenziali ant e post?

2) Ogni tanto perdo la regolazione di trim dello sterzo. Perché?!?!?

3) la marmitta sfiata un pochino dal raccordo sul motore, nonostante la guarnizione.

Grazie per le risposte

[Savarc]

In quei motori li, il raccordo tra collettore e scarico era costituito da uno spezzone di tubo sl silicone di misura idonea, tenuto fermo da due fascette strettissime, se è rotto, cambialo, se non ne trovi in giro, la mantua model ancora li vende. Se invece ti sfiata tra motore e collettore, devi cambiare la guarnizione, credo sia normale che sia deteriorata, dopo tanto tempo.
I differenziali li devi aprire completamente, devi pulire i 4 piccoli ingranaggi (possono essere pure sei, dipende...) che trovi all'interno , pulisci bene anche la cassa, rimozione vecchio grasso e rimetti il nuovo. Per togliere gli ingranaggi dall'interno devi smontare la crocera , non è difficile.
Se il modello risulta , a volte, frenato, può essere che il freno alle volte si impunta, magari perchè "balla" troppo nella dua sede. Prova ad allentare le ganasce freno e vedi se hai ancora il problema.
Il trim... , forse i servi che hai montato sono vecchietti ed hanno il millerighe consumato (il millerighe è quella parte dell'ultimo ingranaggio del servo, dove si monta la squadretta del leveraggio), può essere che se anche stringi bene la vite della squadretta, questa al primo contraccolpo perde l'allineamento. Vedi un po'.

[gass]

Originariamente inviata da zatarra77

Ecco il dado incriminato. A quanto pare si monta proprio come stavo facendo ma bisogna usare una chiave a tubo che riesca ad entrare che secondo me non esiste.
Secondo me è meglio una chiave normale ma di ottima qualità in modo tale che possa far presa in quel mm che sporge.

Che ne pensate?

ebbi un problema simile
Memo x la prossima: risolsi con una chiave a bussola ( hai presente quanto sono sottili? si infilano a misura in quella frizione! ) limata su 2 lati opposti (col flex) in modo da poterla serrare usando una chiave inglese che faceva presa sulle 2 limature appunto
occorrente: chiavetta a bussola da 8mm (o quanto il dado da serrare), flex, chiave inglese, limature dritte

[zatarra77]

Originariamente inviata da Savarc

In quei motori li, il raccordo tra collettore e scarico era costituito da uno spezzone di tubo sl silicone di misura idonea, tenuto fermo da due fascette strettissime, se è rotto, cambialo, se non ne trovi in giro, la mantua model ancora li vende. Se invece ti sfiata tra motore e collettore, devi cambiare la guarnizione, credo sia normale che sia deteriorata, dopo tanto tempo.
I differenziali li devi aprire completamente, devi pulire i 4 piccoli ingranaggi (possono essere pure sei, dipende...) che trovi all'interno , pulisci bene anche la cassa, rimozione vecchio grasso e rimetti il nuovo. Per togliere gli ingranaggi dall'interno devi smontare la crocera , non è difficile.
Se il modello risulta , a volte, frenato, può essere che il freno alle volte si impunta, magari perchè "balla" troppo nella dua sede. Prova ad allentare le ganasce freno e vedi se hai ancora il problema.
Il trim... , forse i servi che hai montato sono vecchietti ed hanno il millerighe consumato (il millerighe è quella parte dell'ultimo ingranaggio del servo, dove si monta la squadretta del leveraggio), può essere che se anche stringi bene la vite della squadretta, questa al primo contraccolpo perde l'allineamento. Vedi un po'.

Grazie per la risposta.
Quando ho restaurato il motore, ho cambiato entrambe le guarnizioni di cui hai parlato (in realtà ho dimenticato le fascette).
Lo sfiato avviene tra motore e collettore, forse perché non sono perfettamente in linea? Devo agire sul fermo della marmitta in modo da allineare meglio il collettore.

Dentro le scatole differenziali ho usato del comune grasso al litio. Va bene?

Infine, la cosa più importante. Quindi tu sostieni che il millerighe (suppongo serva a determinare la posizione del servo) sia usurato? Questo potrebbe spiegare perché il fenomeno si presenta senza un particolare evento, anche da fermo.

Proverò a serrare bene la squadretta prima di aprire e in caso sostituire il servo.
Comunque pensi che il problema sia sul servo, no? Non sulla ricevente?

[Savarc]

Originariamente inviata da zatarra77

Grazie per la risposta.
Quando ho restaurato il motore, ho cambiato entrambe le guarnizioni di cui hai parlato (in realtà ho dimenticato le fascette).
Lo sfiato avviene tra motore e collettore, forse perché non sono perfettamente in linea? Devo agire sul fermo della marmitta in modo da allineare meglio il collettore.

Dentro le scatole differenziali ho usato del comune grasso al litio. Va bene?

Infine, la cosa più importante. Quindi tu sostieni che il millerighe (suppongo serva a determinare la posizione del servo) sia usurato? Questo potrebbe spiegare perché il fenomeno si presenta senza un particolare evento, anche da fermo.

Proverò a serrare bene la squadretta prima di aprire e in caso sostituire il servo.
Comunque pensi che il problema sia sul servo, no? Non sulla ricevente?

Il grasso al litio nelle scatole differenziale , dove ci sono le coppie coniche, va bene, ma all'interno del differenziale, dove si trovano satelliti e planetari (i 4 o 6 ingranaggi di cui ti parlavo) sarebbe meglio l'olio al silicone.
Il discorso servo, se il millerighe è consumato, è inutile stringere la squadretta, ti perderà sempre l'allineamento. Comunque fare supposizioni a distanza non è semplice, devi fare delle prove (ottimo provare un altro servo). Da li poi si può intuire se è il servo o la ricevente a dare il problema

[Savarc]

Dimenticavo, controlla anche che non sia il millerighe della squadretta ad esser consumato! In quel caso basta sostituire solo la squadretta (3 euro).

[zatarra77]

Vi aggiorno rapidamente:

1) Il millerighe consumato era quello della squadretta: corro a comprarlo il prima possibile

2) la macchina era bloccata a causa del disco del freno. Probabilmente per il calore (forse si è modificato il settaggio dei tiranti), ha inciso un solco sul differenziale centrale, su cui agisce.
Questo impedisce il normale scorrimento longitudinale.
Penso di smontare corone e disco e scartavetrare un po' l'esterno del differenziale centrale.
Che ne pensate?

[Alex866]

Adesso, mettila in una vetrinetta che è meglio..

[zatarra77]

Nono! Il differenziale è in buone condizioni! Il solco è molto piccolo ma sufficiente a fare impuntare il disco longitudinalmente

[Savarc]

Eh no, ormai di metterla in vetrina non se ne parla, il bello della sfida è proprio questo, farla andare bene , la soddisfazione ripaga il lavoro . Una volta raggiunto l'obiettivo, allora si, si può anche decidere di lasciarla...... riposare!

[zatarra77]

Originariamente inviata da Savarc

Eh no, ormai di metterla in vetrina non se ne parla, il bello della sfida è proprio questo, farla andare bene , la soddisfazione ripaga il lavoro . Una volta raggiunto l'obiettivo, allora si, si può anche decidere di lasciarla...... riposare!

Ben detto! Inoltre ho idee carine in mente, come installare la mia gopro sul tetto della macchina... Prima risolvo tutti i problemini, faccio un paio di weekend di solo divertimento e poi passo agli upgrade che ho in mente (gopro, installazione di un raspberry pi per giochini vari come telemetria avanzate).

Poi magari la distruggo su un muretto dopo un paio di uscite :-)

[zatarra77]

Qualcuno si ritrova una squadretta come questa?



Grazie