stabilità in rettilineo

[avant]

con la mia macchina ho un problemino di assetto.
Se voglio andare dritto la macchina va dritta finchè non vado a fondo con la levetta del telecomando. Ad una certa velocità diventa instabile cioè incomincia a piegare da un lato a quindi mi tocca rallentare onde evitare collisioni. Il problema è che non è sempre lo stesso lato in cui si va a "sbilanciare" la macchina.
Cos'è dovuto? E' perchè ad una certa velocità l'aerodinamica fa si che la macchina si scarica troppo e quindi alla minima imperfezione del terreno lei parte?
La devo zavorrare? Ho provato a ridurre la corsa della molla degli ammortizzatori per avere un'assetto più rigido ma niente. :-(.
Che si può fare?

[prugna]

di dove sei? che macchina è? Controlla che l'assetto sia simmetrico e che non ci siano parti a contatto con la trasmissione che potrebbero causarti queste anomalie.

[avant]

sono di Bologna.
La macchina è una SSR che per divertirmi nei piazzali alberati delle mie parti va più che bene.
Ho controllato/regolato la campanatura e la convergenza (ad occhio) e mi sembrano ok.
L'unica cosa è quando sterzo completamente che ho la ruota che tocca leggermente la marmitta; ma in rettilineo non c'è nulla.
Come posso fare ad aumentare il carico aerodinamico in maniera intelligente?

[break1]

Ciao, le ruote non devono toccare con niente in qualsiasi condizioni ne quando sterzi ne a ruote dritte, ne quando accelleri e si schiaccia, perchè basta che striscia anche poco una ruota la macchina si scompone, soprattutto a velocità, controlla che le gomme non tocchino con i passaruote della carrozzeria; se vuoi una macchina più stabile in rettilineo apri di convergenza all'anteriore, cioè le ruote devono essere divergenti verso l'esterno, un po non troppo. ciao

Salvo

[avant]

intendi un camper negativo giusto?

L'anteriore destra sfiora la marmitta alla massima sterzata ma preferisco lasciare così in quanto la marmitta stessa è già molto vicina al serbatoio.
Non ho fatto caso se toccano il passaruota della carrozzeria. Stasera controllo. Se fosse così basta aggiungere dei distanziali agli ammortizzatori per indurire ulteriormente le molle?

grazie per le risposte.

[prugna]

no, intende un toe out di circa 1.5°

[avant]

ok, grazie. Stasera provo.
ciao.

[break1]

Ciao intendo che le ruote anteriori le devi aprire verso l'esterno; se la carrozzeria ti tocca con le gomme non cè bisogno che modifichi il precarico delle molle, basta che la ritagli un po Ciao

Salvo