kyosho a singhiozzo!!!!!!!!

[camozziernesto]

ciao da poco ho aquistato una kyosho a poco in un mercatino qualche piccolo intervento
carico le batterie poi via si parte
purtroppo dopo qualche decina di secondi il motore comincia a non rispondere poi riparte
verifico le batterie ok tolgo il motore elo provo funziona per alcuni istanti poi morto
scopro che il motore e un 14/3 e il regolatore un 20/30
sono nuovo dell'elettrico ma qualcosa mi dice che il problema e li
in questo caso il motore e riparabile o da buttare???????????
GRAZIE ATUTTI E CIAO

[maurone]

Hai centrato il problema, il regolatore non supporta il motore con spiraggio più basso che si tira troppa corrente le scaldandolo lo manda in protezione.

[camozziernesto]

Grazie Maurone
ora pero o scoperto che il 14/3 equivale a un 20 e perc'o andrebbe bene
il problema e che il motore funziona cosi anche senza regolatore diretto sulle batterie
contollando le spazzole le vedo molto incavate e sotto il 1/2 centimetro
che siano loro la causa????

[maurone]

se è un motore con le spazzole intercambiabili, leva la molla, tirale fuori e controlla che siano abbastanza lunghe, da nuove sono 9mm, sì potrebbero essere quelle, se un motore non apribile, con le spazzole fisse, guarda attraverso i fori e guarda sempre la lunghezza.

Credo non hai specificato che modello hai e che corona pignone monti, se è troppo lungo potrebbe dipendere anche da quello, quando ti fà quel difetto il regolatore è caldo?

[camozziernesto]

ciao maurone
il regolatore non scalda perche non e attaccato il difetto lo fa batteria-motore collegati
in diretta e le spazzole sono molto incavate e lunghe 4/5 mm e sono intercambiabili
il motore e: orion team orbital mach-mod 14x3 denti n°17 la corona e l'originale kyosho
ultima et sport racing tim
il regolatore e duratrax sprint esc w/reverse 20/27 spire

[yokomo81]

Allora devi provare a sostituire le spazzole e tornire il motore.

Originariamente inviata da camozziernesto

ciao da poco ho aquistato una kyosho a poco in un mercatino qualche piccolo intervento
carico le batterie poi via si parte
purtroppo dopo qualche decina di secondi il motore comincia a non rispondere poi riparte
verifico le batterie ok tolgo il motore elo provo funziona per alcuni istanti poi morto
scopro che il motore e un 14/3 e il regolatore un 20/30
sono nuovo dell'elettrico ma qualcosa mi dice che il problema e li
in questo caso il motore e riparabile o da buttare???????????
GRAZIE ATUTTI E CIAO

Se il motore è un classe "540" sostituiscilo costa pochi euro. O al massimo cambiaci anche il regolatore.DmModel o questi DmModel altrimenti questi, se il tuo modello li sopporta DmModel

[camozziernesto]

ciao enea
scusa la mia ignioranza ma come si riconosce un "540" da altri

Originariamente inviata da camozziernesto

ciao enea
scusa la mia ignioranza ma come si riconosce un "540" da altri

La classe 540 è quella che hai tu,poi c'è la classe "L" che è di circa 2 cm più lunga Welcome To Modelsport UK. The UKs largest stockists of R/C Model Cars by Tamiya, HPI, Traxxas, Schumacher and many more questi invece classe "540" Welcome To Modelsport UK. The UKs largest stockists of R/C Model Cars by Tamiya, HPI, Traxxas, Schumacher and many more sono più corti.

[camozziernesto]

Grazie ENEA
ancora due domande
quelli + lunghi sono + potenti?
riguardo ai carica batterie a cosa servono i cicli di carica/scarica oscarica/carica?
servono forse a rigenerare pacchi batterie un po danneggiati?
grazie comunque per l'aiuto

Originariamente inviata da camozziernesto

Grazie ENEA
ancora due domande
quelli + lunghi sono + potenti?
riguardo ai carica batterie a cosa servono i cicli di carica/scarica oscarica/carica?
servono forse a rigenerare pacchi batterie un po danneggiati?
grazie comunque per l'aiuto

La lunghezza dipende dalle spire che hanno all'interno.
In quanto alla potenza, i brushless sono più potenti ed hanno bisogno di un minimo di manutenzione (ogni 1000 cariche un cambio di carboncini, costo 2-3 euro) a differenza dei brushed o motori a spazzola che si danneggiano ed anno bisogno di manutenzione (cambio spazzole, indotto etc. etc.). I brushless sono sia classe "540" che classe "L" migliori i classe "L" praticamente indistruttibili. Il ciclaggio dei pacci batterie serve a non far danneggiare le batterie e a tenerle in buone condizioni.