Tamiya 58098 Ferrari F40 con confezione e manuale

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Abbandoniamo i telai TA01 e TA02 per un po', passiamo a qualcosa di più vecchiotto: Group C
Di questo telaio ho sempre apprezzato la Ferrari F40
Nel tempo ho accumulato diverso materiale che a occhio e croce mi permette di assemblare tre telai completi di carrozzeria
Il primo telaio che costruisco è quello che monterà le parti migliori tra quelle disponibili e si aggiudica la carrozzeria nuova ancora da costruire
Il secondo telaio invece sarà completo di tutti gli accessori per migliorare le prestazioni che ho trovato (pochi)
Il terzo telaio sarà assemblato con le parti che resteranno sul tavolo

Il tutto è partito da questo ultimo mega lotto che comprende confezione, manuale telaio, due manuali carrozzeria, carrozzeria nuova, telaio a vasca di riserva, tanti pezzi di ricambio usati e nuovi

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Il telaio sembra in buone condizioni anche se la parte inferiore ha subito diversi danni da impatto sul fondo stradale
Però è completo della parti rosse in plastica. Il modello F40 Ferrari è stato rieditato dalla Tamiya, ma nella riedizione le plastiche rosse sono diventate nere
Quindi trovare una Ferrari F40 con le plastiche rosse è abbastanza raro
Il modello comprende un motore Sport Tuned nero (dotazione standard) e la piastra in metallo per il motore (accessorio per incrementare le prestazioni)
Questa piastra è il codice numero 53106 “Racing Developed Aluminium Heat sink Motor Mount (F101-F103 & C-Chassis)”
Come detto sopra, questa parte sarà usata nel secondo progetto

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Per prima cosa smonto questo telaio e tutti quelli che ho sugli scaffali
Divido tutti i materiali in base al tipo: metallo, plastica, ingranaggi e fibra
Le parti in metallo le immergo per una settimana nel gasolio
Durante la settimana il gasolio scioglie grasso e sporco, inoltre elimina ruggine e ossidazione
Lascio poi un giorno i pezzi al sole che alla fine del trattamento sono lucidi, puliti e ricoperti da una patina di olio che protegge il metallo dalla ossidazione

Le parti in plastica e fibra le lavo con acqua calda - tiepida e sapone sgrassante da cucina
Se ci sono parti molto sporche, lascio il pezzo in una vasca con acqua e sapone per 24 ore e poi uso uno spazzolino per togliere lo sporco

Gli ingranaggi li pulisco con un panno da cucina per togliere il grasso e lo sporco accumulato

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Ci sono 4 telai a vasca in plastica, devo distinguere i pezzi originali degli anni 90 e quelli delle repliche rilasciate dagli anni 2000 in poi
La principale differenza tra la versione originale e quella delle riedizioni è la dicitura che si trova nella vasca nella parte interna verso anteriore della macchine
Negli anni 90 era” Tamiya RCC Mercedes Benz C11 @1990 Tamiya MADE IN JAPAN”.
Oggi è “Tamiya 58088099059-00 @1990 Tamiya >ABS<” inoltre si aggiungono in basso a sinistra due codici circolari numerici.
La vasca prodotto oggi (2026) ha codice numero 10335109 descritto come “Chassis for 58088“.

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Per il primo progetto ho selezionato questi prodotti
Le parti sono le migliori tra quelle disponibili, alcuni pezzi sono nuovo e altri solo leggermente usurati
Completo di elettronica e telecomando, una rarità nei miei lavori
Le ruote sono quelle che ho preso da un altro telaio, erano messe benissimo e con la gomma in spugna larga sull'anteriore
Le parti si vedono da sopra e da sotto per valutare il loro stato

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Assemblare questo set è veramente veloce ci si riesce senza il manuale delle istruzioni

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Ecco le immagini del telaio completo in ogni sua parte
Adesso posso iniziare a pensare alla carrozzeria

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Mi resta l'impossibilità di verificare se la carrozzeria è un pezzo originale degli anni 90 oppure quella di ricambio per la replica o qualche carrozzeria prodotta in Giappone per chissà quale evento

La carrozzeria è completa di ogni sua parte: accessori, manuale per gli adesivi, adesivi...e poi c'è quel foglio nella ultima immagine

E' una replica delle istruzioni. Quindi in questo caso Tamiya ha le istruzioni classiche che di solido sono a corredo della carrozzeria e poi insieme agli adesivi danno anche un altra istruzione in formato ridoto....

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Gli archi dei passa ruota sono già tagliati in fabbrica, non sapete quanto apprezzi questa soluzione: odio tagliare gli archi del passa ruota
Taglio le parti in eccesso e poi posso sposare la carrozzeria al telaio
Tutto combacia perfettamente quindi ora lavo interno della carrozzeria con sapone da cucina e acqua tiepida
Con gli adesivi non sono compresi la mascheratura dei vetri dell'abitacolo, quindi devo provvedere io manualmente

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Adesso coloro le due frecce posteriore con il colore PC7 arancione (ringrazio quando ho comprato queste boccette prima che diventassero obsolete; le uso sempre anche a distanza di anni) e dopo 24 ore inizio a stendere della mani leggere di PS2 rosso

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Dopo aver dato più mani è possibile passare alla applicazione degli adesivi
Per prima cosa togliere la pellicola esterna e la mascheratura dei vetri dell'abitacolo

Per gli adesivi mi sento di dare un solo suggerimento: la griglia posteriore è la peggiore
Presenta due fari circolari posteriori; ho tagliato la parte centrale che corrisponde ai due fari con un bisturi. Ho seguito perfettamente la linea di demarcazione: errore madornale. I fari erano più larghi e quindi adesivo ha aderito male

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ecco le immagini della carrozzeria con gli adesivi

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Ecco il modello completo: il telaio ha sposato la carrozzeria che è stata completata con gli accessori in stirene rosso