Tamiya 58016 - Sand Scorcher Mk1 colore carrozzeria bianco azzurra

bruiser · 03-10-25, 11:50 AM

Riprendiamo il discorso sul telaio SRB dando un attimo di tregua al telaio M-01 e M-02 (ho ancora qualche modello da finire).

Ho trovato questo telaio con questa carrozzeria. A prima vista il telaio è un Mk1 (poi verifichiamo meglio) e la carrozzeria è abbastanza completa

bruiser · 03-10-25, 12:01 PM

Come sempre parto dalle ruote: devo smontare le gomme dai cerchioni
Le gomme di questo telaio hanno 50 anni o poco meno o poco più; sono tutto fuorché elastiche e morbide, ma nn presentano tagli
Un bel bagno per qualche giorno in glicerina le riporterà al pari del nuovo
Le terrò a mollo per oltre una settimana per essere certo che assorbano più glicerina possibile
I cerchioni del maggiolone sono composti da tre parti; ghiera esterna, ghiera interna e inserto.
L'inserto è incastrato dentro al gomma, in un primo momento nn sono riuscito a toglierlo (immagine al centro delle tre sotto) perchè la gomma era troppo rigida e delicata
Dopo 4 giorni di immersione nella glicerina sono riuscito a toglierlo.
Sinceramente potevo anche lasciare inserto dentro la gomma perchè la plastica non risente del trattamento alla glicerina, nn so perchè l ho comunque smontato: sarà il mio istinto che mi porta a smontare tutto

Attenzione ai dadi e vite che tengono insieme le tre parti: la testa della vite deve essere a taglio e il dado di color ottone.

Dato che il mio obiettivo è riportare questo modello alle condizioni in cui è uscito dalla fabbrica devo sostituire 4 viti che hanno al testa a croce...
Succede spesso di trovare la minuteria mista, perchè nella normale manutenzione si sostituiscono le viti con quelle disponibili
Quelle a taglio sono ormai abbastanza rare (anche se ne ho diverse)

bruiser · 03-10-25, 12:05 PM

Analizziamo la carrozzeria che è stata smontata in ogni sua parte dal precedente proprietario; forse voleva restaurarla.
C'è praticamente tutto:

maniglia portiera guidatore
maniglia portiera passeggero
fregio Volkswagen sul cofano
muso con due fari e due frecce
tettuccio apribile
pilotino
due luci posteriori
porta luce targa posteriore
targa posteriore con lettere in alto rilievo (la parte che amo di meno perchè è veramente difficile colorare le lettere)

Manca solo la targa anteriore (ne ho due recuperate non so dove... quindi posso completare il restauro senza tralasciare nulla)

bruiser · 03-10-25, 12:16 PM

Analizzando il telaio è chiaro che è un Mk1; partendo dalla prima immagine inserita:

le torri della molla per le sospensioni sono due viti e nn sono ricavate nella fusione. Il paraurti è in plastica grigia invece che nera. Succede sempre più spesso perchè questa parte si rompe ad ogni impatto, lo dovrò tenere di questo colore perchè nero originale non si trova più (quello della riedizione è nero, ma è diverso)
bracci (quattro) delle sospensioni anteriori sottili
non ci sono installati gli ammortizzatori, ma il lotto comprende 4 pistoni originali e 4 ammortizzatori con molla che nn riesco a riconoscere (sicuramente sono dell'epoca, si possono vedere nell'ultima immagine)
i due gusci della scatola degli ingranaggi presentano la forma del modello Mk1 (asola nel punto in cui si aggancia il roll bar posteriore)
il braccio inferiori sinistro delle sospensioni posteriori ha lo spazio per la bronzina interna, ma il giunto è in ottone chiaro e non color oliva
il braccio inferiori destro delle sospensioni posteriori ha lo spazio per la bronzina interna, ma il giunto è in ottone chiaro e non color oliva
regolatore di giri del motore originale

Se si esclude il paraurti e i due giunti omocinetici, tutto il resto sembra essere parte di un telaio Mk1, da verificare tutta la minuteria che deve avere le viti a taglio

bruiser · 06-10-25, 09:49 AM

Iniziamo a smontare il modello alla caccia di sorprese che non ho notato a modello montato

Per prima cosa ho smontato la scatola IP che protegge elettronica, tutte le parti in plastica trasparente sono presenti e sono quelle del Mk1.
Anche il sistema a leverismo per lo sterzo è presente ed è completo

bruiser · 06-10-25, 09:51 AM

Ho trovato una sorpresa nel sistema anteriore delle sospensioni e sterzo
Uno dei bracci ha un problema con la brugola che lo tiene bloccato al suo asse
Come si vede nel pezzo bloccato nella morsa, la sede della brugola è stata ampiamente riempita di mastice
Questa parte andrà sostituita o riparata. Ho un braccetto in più ma devo controllare in che stato si trova

bruiser · 06-10-25, 09:55 AM

La scatola del cambio posteriore sembra in ordine.
Gli ingranaggi sono praticamente nuovi: sono stati sostituiti di recente oppure il modello ha girato poco
Manca la trombetta dello scarico che recupero dal set 19115270 ancora disponibile sul mercato per la riedizione.

i bracci inferiori presentano la sede per la boccola aggiuntiva tipica della serie Mk1 (vedere ultima immagine)

Ho quasi finito di smontare tutto e non ho trovato particolari sorprese negative

bruiser · 06-10-25, 09:58 AM

Adesso posso trattare le varie parti.
Divido i pezzi in base al tipo di materiale e li rigenero.

Le gomme sono ancora nel bagno di glicerina
Adesso metto a bagno nel gasolio le parte in metallo piccole e tutta la minuteria, poi le strofino con un panno tra di loro. In questo modo attrito scatta ossido che non il gasolio nn ha tolto
Devo controllare che le viti abbiano tutte la testa a taglio e che i dadi siano in ottone
Le plastiche dure le lascio a bagno di acqua calda e sapone da cucina, poi le pulisco con un panno per togliere lo sporco

bruiser · 06-10-25, 03:34 PM

I pezzi più grandi di metallo non entrano nel mio contenitore per il gasolio.
Gusci della scatola degli ingranaggi e triangolo del telaio.
Ho utilizzato quindi il WD40 che attacca il grasso e lo sporco, poi con uno spazzolino ho tolto tutto quello che si era depositato in decenni sulle superfici metalliche.
Nelle immagini le prime tre solo i pezzi prima del trattamento e le ultime tre sono i pezzi dopo il trattamento

bruiser · 06-10-25, 03:36 PM

Le plastiche della scatole IP erano solo sporche. Il trattamento con acqua calda e sapone da cucina sgrassante, le hanno riportate al nuovo. Anche le plastiche cambiano quando trattate con acqua calda, è facile accorgersene anche al tatto.
Diventano più elastiche e lisce.
La prima immagine sono le plastiche prima del trattamento e le ultime due sono le plastiche dopo il trattamento

bruiser · 06-10-25, 03:38 PM

Le gomme ormai hanno superato il periodo di rigenerazione. La spalla delle gomme anteriore presentano alcuni tagli che sono piccoli e poco profondi.
Ho usato colla cianacrilica nera per chiuderli e saldarli.
Ho aspettato un giorno e poi ho unito i cerchioni alle gomme

bruiser · 06-10-25, 03:43 PM

Il braccio della sospensione ha il filetto del grano che è completamente rovinato
La soluzione è allargare il foro a 3 mm usando una punta per ferro per eliminare il filetto originario, allargare il foro con la punta da 3,5 e poi filettare con un maschio da 4 mm
Il braccio anteriore torna come nuovo e si fissa perfettamente al suo perno in acciaio

bruiser · 06-10-25, 03:44 PM

Le parti sono state trattate e rigenerate, mancano solo i perni per chiudere la scatola IP

bruiser · 06-10-25, 04:32 PM

I quattro perni per chiudere la scatola IP mancano (ne mancano 3 su 4). Quelli per la riedizione sono molto simili, codice 19808258 Cam Lock (4 pcs.) + 19808263 Cam Lock Spring (4)
La differenza tra i perni originale e quelli della riedizione è che quelli nuovi non hanno il taglio sulla testa
I perni sono in alluminio che è un metallo molto leggero, ma anche molto tenero.
Con un seghetto da ferro ho tagliato la testa, con una lima sottile da ferro ho lavorato il taglio per renderlo identico a quello originale.

bruiser · 07-10-25, 11:23 AM

Posso pensare di assemblare il telaio, non ho ancora preso in mano la carrozzeria. Per quella ci vorrà un po' più di tempo, mentre per il telaio è tutto pronto

Seguo le istruzioni che fanno assemblare la parte posteriore con la scatola degli ingranaggi, motore, sospensioni e roll bar. In questo caso uso le bronzine rigate che sono quelle originali previste dalla scatola della fabbrica, Per fortuna ne avevo alcune di ricambio