TAMIYA Pajero modello numero 58044

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E' ora di affrontare la parte più complicata: paraurti posteriore sinistro. Questa parte manca completamente e uso la parte destra come dima per costruire le parti che mi servono
Parto dal centro della carrozzeria e per prima porzione ricostruisco la parte superiore, devo ritagliare un foglio da 2mm nella forma corretta.
Attacco questa parte con una soluzione di acetone ed abs abbastanza densa da restare dove la spennello e da unire le parti abbastanza velocemente (acetone scioglie le parti unendole)

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Per poter tenere questa parte in posizione mentre acetone farà effetto, ho costruito anche il piccolo pezzo laterale che è un rettangolo
Posiziono questo rettangolo e mi aiuto con una molletta di legno per tenere le parti in posizione

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Quando acetone + ABS ha ormai legato la parte superiore e laterale con la carrozzeria posso passare alla parte posteriore
Come sempre uso la parte destra come riferimento e ritaglio le parti che non sono altro che rettangoli
Per unirli uso sempre la solita soluzione di acetone ed ABS, forse le immagini sono più esplicative delle parole

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Adesso passiamo alla parte laterale del paraurti, ha un angolo curvo. Prendo come riferimento la parte destra e taglio il foglio da 2mm di spessore.
Unisco la parte e la carrozzeria usando la solita soluzione di Acetone ed ABS applicata con un pennello. Il telaio si è rotto non lungo una linea rettiliana, ma seghettata e quindi ci sono diversi punti in cui la piastra non aderisce completamente alla carrozzeria
Quindi preparo delle schegge che taglio dal foglio di lavoro che inserisco saldandole con acetone e poi aggiungo la soluzione di acetone ed ABS per riempire i vuoti

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C'è un punto in cui la parte laterale si raccorda con quella posteriore, il dislivello è tale che manca proprio un pezzo.
Come fatto nel punto precedente, preparo un pezzo dal foglio di 2 mm di spessore che uso come cuneo per riempire il vuoto
Prima lo blocco in posizione spalmando dell'acetone e poi uso della soluzione per riempire i vuoti

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Adesso manca la parte laterale del paraurti, parto sempre da un foglio di ABS da 2 mm di spessore.
La parte laterale è molto sagomata e fa una curva. Sinceramente ABS si può lavorare bene con le mani, ma se si piega troppo si spezza. Bisogna quindi stare attendi a non snervare la piastra ne a spezzarla.
Ho tagliato una striscia alta tanto quanto il paraurti.
Ho incominciato a piegare la piastra scaldandola un po' con le mani e piegandola. Alla fine dopo vari tentativi ha raggiunto la forma che mi serviva e l ho tagliata in modo tale che calzasse perfettamente sulla carrozzeria
A questo punto prima ho applicato della soluzione densa di ABS e di acetone sulla linea di giunzione, poi ho bloccato la piastra con delle mollette in legno.
Evito quelle in plastica perchè acetone le scioglie...

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vediamo come è venuta la riparazione al paraurti anteriore e posteriore

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Passo ora ai parafanghi destro e sinistro anteriori.
In questo caso sono solo crepati, passo della soluzione non troppo densa di acetone ed ABS, ripasso con della soluzione un po' più densa e finisco con la soluzione densa
Alla fine ho riempito tutte le crepe e rinforzato le parti rotte. Acetone salda abs e stirene ridando integrità alla struttura
Finito la parte di consolidamento ho lavorato le superfici con carta abrasiva da 800 e 1000.
Dove serviva un contorno netto ho usato la punta del taglierino muovendomi su e giù lungo la linea da definire

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Nello staccare il vetro del parabrezza e finestrini dalla carrozzeria ho rotto una delle quattro torri. Su queste torri vengono avvitate le viti che bloccano il vetro alla carrozzeria.
Per la riparazione ricorro a una barra a sezione circolare da 5 mm di diametro, ricavo un piccolo pezzo alto 7 mm che scavo all'interno. Per scavare la sezione a V ho usato una piccola lima per ferro.
Per saldare questa parte alla carrozzeria uso la soluzione di Acetone ed ABS nella versione più densa
Posiziono abbastanza soluzione nel punto in cui la torre si è spezzata e poi unisco il pezzettino ricavato dalla barra a sezione circolare
Dopo aver aspettato 4 ore aggiungo altra soluzione stando attento di non riempire il foro dove andrà la vite.
Dopo diversi passaggi sono riuscito a ricostruire la parte, ho lavorato con carta abrasiva da 1.200 la parte alta della torre per renderla piatta.

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Nello staccare il parabrezza e i finestrini sono stato attentissimo, ma ho avuto delle rotture. Per fortuna le parti rotte non sono ne i finestrini ne il parabrezza. Dato che la parte non è più disponibile come ricambio, ho deciso di unire come un puzzle le parti rotte ed ho usato la colla cianacrilica

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A questo punto posso passare al telaio e quindi ho deciso di lavare con acqua calda e sapone tutte le parti in metallo e plastica.
Ho usato la macchina ad ultrasuoni per lavare tutta la minuteria e le parti in metallo per un tempo di 25 minuti a 70°C. Avendo la macchina pronta ne ho approfittato per lavare tutte le parti in plastica e teflon piccole per un tempo di 25 minuti a 40°C.
Poi ho sciacquato con acqua calda le parti appena trattate ed asciugate con un panno da cucina di carta. Ho concluso lucidando le parti con polish oppure dentifricio.

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Ho passato il fondo grigio al telaio - roll bar con luci e quello bianco fine alla carrozzeria e copri ruota di scorta.
Al tatto i due fondi hanno un effetto diverso: quello grigio sembra più ruvido e sembra che la superficie sia più grezza.
Per il telaio è la soluzione migliore in quanto la vernice poi "attacca" meglio e ci sono meno probabilità che si stacchi per i colpi che naturalmente prenderà

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Applico il nero opaco codice TS6 sul telaio e il nero lucido sulle luci e roll bar TS14

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Applico il bianco TS26 alla carrozzeria e ruota di scorta, adesso poi viene il divertimento perchè ci sono una mezza dozzina di colori da applicare

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se avessi allegato le foto...