Le bronzine non sono tante, ma ho deciso di lavarle a parte per la solita notizia che ho letto nel web di non lavare ad ultrasuoni metalli diversi tra loro. L’informazione è relativa soprattutto al non lavare bronzo con ottone.
Non so se è vero però non mi è costato molto fare un lavaggio in più.
Per queste parti in ottone sono sceso con la temperatura rispetto a quanto fatto per i pezzi pressofusi: 50°C per circa 25 minuti.
Ammetto che dalle immagini non si vede benissimo, ma i risultati sono ottimi.
Anche in questo caso dopo avere lasciato i pezzi nella macchina ad ultrasuoni, ripasso i pezzi sotto acqua calda e li asciugo.
Le foto mostrano i pezzi prima e dopo il lavaggio
Per me se stringi tra due pezzi di legno più che raddrizzare il metallo "scavi" il legno. Perno in morsa e martellata secca ma leggera per raddrizzare. Un qualche modo funziona, lo si fa con perni e steli ammo delle 1/8. Non saranno mai come nuovi ma sulla mensola chi se ne accorge?
Dopodiché per lucidare tutto metti i perni sul mandrino del trapano, ti munisci di spugnetta tipo scotch brite e ce li fai girare dentro. Alternativa pezzuola con pasta abrasiva. Sfrutti la rotazione del trapano come fosse un tornio...
ciao Mastino
diciamo che devo scegliere il male minore per cercare di non farmi cacciare da casa, usare il trapano farebbe troppo rumore ;-)
però che bei lavori che fai
per i perni allora vado di delicata martellatina
Un trapanino a batteria non fa tanto rumore, alla fine è un motorino classe 550 o al massimo 700, ridotto. Comunque non fai mica buchi nel muro. Trucco ...sovrapponiti all aspirapolvere o alla centrifuga della lavatrice
Le parti in plastica sono le ultime che ho lavato ad ultrasuoni, si tratta di plastica dura che si può lavare ad ultrasuoni.
Per queste parti in plastica sono sceso drasticamente con la temperatura rispetto a quanto fatto per i pezzi pressofusi: nessun intervento della resistenza elettrica per circa 25 minuti.
Avevo paura di sciogliere la plastica scaldando acqua, comunque dalle foto si vede che i pezzi si sono puliti.
Anche in questo caso dopo avere lasciato i pezzi nella macchina ad ultrasuoni, ripasso i pezzi sotto acqua calda e li asciugo.
Le foto mostrano i pezzi prima e dopo il lavaggio
Ho terminato l’uso della macchina ad ultrasuoni, all’inizio non sapevo come comportarmi con acqua di lavaggio. Essendo inesperto ho deciso di fare diversi lavaggi lasciando sempre la stessa, andavo ad integrare l’acqua demineralizzata quando il livello scendeva sotto a quello indicato. Una volta ho aggiunto anche del sapone perché nell’aria sentivo meno odore di limone del sapone per i piatti quindi ho pensato che stesse perdendo di efficacia.
Finiti i lavaggi ho svuotato la vaschetta con una siringa e pulito la macchina, sul fondo della vasca c’era tutto quanto è stato tolto. Posso dire che la macchina ad ultrasuoni ha lavorato bene, adesso la domanda è perché non l ho comprata prima? Non troverò mai risposta, ora mi chiedo: perché nn ho preso quella un po’ più grande che era da 6 litri?
Per gli ammortizzatori ho una vasta scelta ampia:
- 7 ammortizzatori posteriori originali
- 5 ammortizzatori anteriori originali
- 4 ammortizzatori con molla accessorio post market dell’epoca
Credo che sceglierò i 2 +2 migliori tra quelli originali.
Per ora ho cercato di pulirmi al meglio con un po’ di sgrassatore e un pezzo di carta da cucina.
Non li smonto per rimontarli perchè la plastica ormai è cotta per il tempo e per olio che l’ha contaminata.
Temo che se li smonto alla fine mi trovo senza sospensioni e non sono certo di trovare i kit di gommini, anche se per la riedizione del 2010 dovrebbero esserci ancora disponibili i pezzi di ricambio.
La domanda sarebbe; sono compatibili tra loro?
Alcuni pezzi che ho già pulito e lucidato con il dentifricio.
Inutile farvi vedere le foto prima e dopo perché con la macchina fotografica non sono nelle condizioni di farci vedere la differenza. Le foto del prima e del dopo sembrano lo stesso pezzo a cui semplicemente ho cambiato posizione; scusatemi, se fossi stato bravo nel fare le foto avrei fatto il fotografo….
- Piastra metallica inferiore; ho il pezzo del Ford F150 e quello del telaio donatore, ho scelto quello a sinistra
- Piastra inferiore in fibra di vetro; ho scoperto che quella gialla è spessa 3 mm ed è più rigida. Secondo il web è un accessorio aftermarket dell’epoca (ha anche due fori per il servo saver – colonna dello sterzo). Mentre quella verdino chiara sembra essere una Mk1, la mia scelta ricade su questa
- Proteggi ingranaggi posteriore, scelgo quello più chiaro a sinistra che dovrebbe essere un Mk1. Ho confrontato la plastica chiara con quella del guscio della riedizione del 2010, sono due plastiche di colore decisamente diverso, quindi dovrebbe essere un Mk1 chiaro
- Guscio superiore della scatola della elettronica; quello di colore fumé a sinistra è un Mk2, mentre quello a destra è un pezzo della riedizione del 2010. Scelgo di montare un Mk2, anche all’epoca quando qualcosa si rompeva non badavano molto se era un Mk1 o un Mk2
- Guscio inferiori della scatola della elettronica; Mk1 a sinistra è integro e dotato dei gommini per installazione della piastra+ passa cavo in gomma, Mk2 al centro è danneggiato nella parte anteriore dove si incastra il gommini e la riedizione del 2010 a sinistra è perfetta. Scelgo la versione Mk1
Ho un paraurti che è originale; ma di colore grigio quindi Mk2, nel tempo qualcuno lo ha colorato di nero.
Il lavoro fatto è ottimo e non me ne sarei accorto se il precedente proprietario nell’usarlo ha ovviamente preso dei colpi che hanno tolto della vernice nei punti di contatto facendo apparire il grigio sotto stante.
Ho un paraurti nuovo nella confezione dell’epoca, ma nn è mia intenzione aprirlo. Lo lascerò al nuovo proprietario a corredo nella scatola quando mai venderò questo modello; magari il nuovo proprietario deciderà di aprirlo e montarlo.
Dal sacchetto ho scoperto che già con il paraurti grigio venivano fornite le viti con testa a croce che ho trovato su entrambi i telai, vedere immagine sotto.
Nelle istruzioni invece si vede chiaramente che le viti sono a taglio, fortunatamente ho ancora delle viti a taglio dell’epoca quindi sono intenzionato ad usare quelle.
Per prima cosa ho inserito il pararurti nell’alcool denaturato puro al 99% e la vernice nera si è tolta; la superficie inferiore è sofferente per il numero di colpi presi, mentre la superficie superiore è quasi perfetta.
Questa situazione mi convince sempre di più ad utilizzarlo anche se ho scoperto che è rotto in un punto, è mia intensione incollarlo con il ciano acrilico perché la rottura non va da parte a parte; ma si limita a una frattura. Infatti incollandolo le due parti si sono unite perfettametne (vedere la terzultima e penultima foto).
Il paraurti montato comunque fa la sua figura e anche se sotto ci sono evidenti segni di impatti, mi sembra che non tolga molto al risultato finale.
I miei modelli non sono mai delle “regine degli scaffali” (come dicono gli anglosassoni), sono sempre un restauro che, se possibile, è conservativo; soprattutto sulla meccanica.
Su questo punto potremmo aprire infinite discussioni ed ognuno avrebbe la sua idea, rispetto il parere di tutti quindi posso dirvi che credo che ogni idea è corretta. A me garba il mio modo di vedere e procedo in questo modo, certo se mi capiterà in mano un modello che merita di essere portato a nuovo lo farò sicuramente.
- Se mi campitano in mano modelli da restaurare in genere sostituisco solo le parti irrimediabilmente rotte: se le ruote sono consumate, le lascio se sono integre; al massimo le tratto con la glicerina
- se la carrozzeria è rotta, la riparo
se manca uno spcchietto o un'altra parte, la ricostruisco
- e così via…..
Ho eseguito la conta delle parti e dai due telai sono riuscito a ricarne 1,5:
- il primo telaio completo è quasi completamente un Mk1
- il secondo telaio è quasi completo, ma è un Mk1 senza alcuna contaminazioni di parti troppo recenti
Il telaio completo lo uso per il Ford F150, altro telaio lo tengo da parte: potrei usarlo come base di partenza per un Sand Scocher o un Roguh Rider (manca la colonna alta e il roll bar posteriore per poter pensare di fare un altro Ford F150). Se qualcuno avesse le parti mancanti per favore mi contatti via Messaggi Privati.
Grazie mille.
Mancano sicuramente le cover posteriori del motore, ne ho trovata una in internet e la sto aspettando
Avrei bisogno del vostro aiuto.
Questo sono i pezzi che sono sicuro che mancano, se qualcuno li ha può scrivermi un messaggio privato?
1- cover in plastica trasparente per il motore, servirebbero due pezzi perchè oggi anche sul ford ho il pezzo della riedizione del 2010
2- quattro perni per chiudere la scatola della elettronica
3- braccio sospensione anteriore
4- guscio superiore della scatola della elettronica
Questi mi servono per poter poi completare il restauro del telaio donatore...possibilmente non della riedizione del 2010; ma originali
