Vecchio radiocomando GiG Nikko fornisce informazioni errate

[mostrojoe]

Originariamente inviata da jinkazama82it

ok, giusto per curiosità ora che l'hai pulita l'hai anche provata?
Inviato con il mio nerdfone

La sto ripulendo ma ancora non va. Non ho ancora trovato un tester per verificare il passaggio di corrente.

Che prodotto mi suggerite per pulire la scheda?

[mostrojoe]

Originariamente inviata da dymanet

Dovresti provare a "grattare" via quelle incrostazioni che si vedono, facendo attenzione a non rovinare troppo i contatti.

Sto cercando di farlo usando l'alcol ma non viene via facilmente.
Ci sono altri prodotti che potrei usare?

[jinkazama82it]

ci sono prodotti specifici per la pulizia di schede elettroniche e contatti vari ma dubito si trovino a buon mercato e non saprei nemmeno su cosa indirizzarti, una cosa è certa però l'alcool non gli fa nulla a quel tipo di sporco ed eviterei a priori diluenti di ogni tipo (nitro, acetone, ecc) per via delle parti in plastica di alcune componenti che ne verrebbero inesorabilmente danneggiate.

Inviato con il mio nerdfone

[mostrojoe]

Originariamente inviata da jinkazama82it

sulla foto qui sopra ho evidenziato (sperando di averci preso pecche non è che si veda granché bene, con dei cerchi colorati ad indicare le coppie, dove dovrai misurare con un multimetro (o tester che dirsi voglia) se c'è contatto

se non ti è chiaro qualcosa domanda senza esitare.

Inviato con il mio nerdfone

Dunque ho fatto la prova con un tester. Praticamente i contatti un po' in basso e a
sinistra (tutti e tre, il giallo il viola e il rosso) danno segni di vita solo quando vengono messi in contatto con il rosso in alto a destra.

Passa corrente anche tra l'aggancio del cavo blu e quello arancione, e tra il cavo arancione e quello giallo (invertendo i contatti). E anche l'aggancio del cavo verde reagisce.

[jinkazama82it]

beh che reagiscano con il rosso in alto a destra è normale, però avrei io dovuto aggiornare i punti da controllare perché ora che è pulita (per quel che si poteva) il rosso in alto a destra indica il punto errato da controllare

comunque la prova è da fare senza alimentare la scheda e verificando in modalità ohm (quella col simbolo Ω) e mettere i due poli del tester abbinando i colori segnati ma come detto devo aggiornare la foto per spostare il rosso in alto a destra (ora punta in un punto neutro che non ci interessa)

Inviato con il mio nerdfone

[mostrojoe]

Originariamente inviata da jinkazama82it

beh che reagiscano con il rosso in alto a destra è normale, però avrei io dovuto aggiornare i punti da controllare perché ora che è pulita (per quel che si poteva) il rosso in alto a destra indica il punto errato da controllare
Inviato con il mio nerdfone

Ah ok
Comunque ho notato che la corrente che esce dal cavo arancione, che parte dal vano batterie, c'è. E va ad alimentare i cavi che vanno al motore. A questo punto è probabile che sia una questione di elbaorazione dei segnali provenienti dal radiocamndo.
Attendo istruzioni!

[dymanet]

Su alcuni siti indicano di pulire con uno spazzolino bagnato di alcool denaturato. Boh, non so se funzioni.......

[ivo23]

Siete fortunati, perchè qui c'è lo schema del ricevitore che monta il chip 2061D della Nikko.
Se l'auto riceve i segnali "confusi" potrebbe essere uno dei componenti intorno ai pin 10, 1 e 19 dell'ic 2061Ddella scheda ricevente, oppure un componente guasto nella scheda del trasmettitore.
Ma che dia segnali di vita è già un buon segno!
http://www.talkingelectronics.com/pr...HzLinks-1.html

[mostrojoe]

Originariamente inviata da dymanet

Non ne ho idea perchè è così da sempre.
E da quanto ricordo non è stata smontata se non della carrozzeria

Ti confermo che la scheda è montata al contrario.
Con "al contrario" non intendo dire sottosopra, ma che deve essere svitata, ruotata di 180° e poi riavvitata nella sede. Il chip non la scritta "Nikko" deve cioè essere dal lato dei cavi neri.

[mostrojoe]

Rieccomi qui dopo lungo tempo!

Dunque ho un po' di aggiornamenti circa la Testarossa Nikko, possono tornare utili anche a Dymanet.

Allora, grazie ad un vicino di casa più pratico di me con il tester, passato il lockdown sono andato da lui e abbiamo scoperto che la scheda, nonostante ci fosse "piovuto sopra" l'acido delle batterie, dopo la pulizia sembrava funzionare ancora bene.
Così abbiamo pensato di collegare direttamente il motore ad un trasformatore e abbiamo scoperto che il motore era andato! Questo spiegava il perché si muovessero solo le ruote davanti (anche se in modo un po' strano).
Cercato sul Web un vecchio catalogo Nikko, ho visto che il nome del motore Mabuchi era R260. L'ho trovato su eBay a pochissimo e, contemporaneamente, ho anche acquistato un piccolo accessorio per estrarre dal vecchio motore il pignone (indispensabile per interagire con il meccanismo delle ruote).
Dopo più di un mese finalmente sono arrivati a distanza di pochi giorni l'uno dall'altro entrambi i pacchetti. A quel punto, estratto il pignone dal vecchio motore ormai defunto, l'ho inserito nel nuovo e poi ho risaldato i cavi. Finalmente... funziona!
Rimane però un piccolo mistero di cui vi vado a parlare tra poco.

[mostrojoe]

Originariamente inviata da ivo23

Siete fortunati, perchè qui c'è lo schema del ricevitore che monta il chip 2061D della Nikko.
Se l'auto riceve i segnali "confusi" potrebbe essere uno dei componenti intorno ai pin 10, 1 e 19 dell'ic 2061Ddella scheda ricevente, oppure un componente guasto nella scheda del trasmettitore.
Ma che dia segnali di vita è già un buon segno!
27MHz Links

Grazie! Ho salvato comunque il link perché potrebbe tornare utile in futuro, non si sa mai...

[mostrojoe]

Dunque, come dicevo l'auto presenta ancora un piccolo mistero da risolvere.
Come vedete dalla foto, il comando Nikko presentava la possibilità di andare a due velocità. La velocità "Low", quella normale, e la velocità "High" indicata dalla scritta "Turbo Charger".
Non riusciamo a capire come il comando riuscisse ad imprimere una diversa velocità all'auto, visto che, indipendentemente dalla posizione della leva sul comando, la velocità rimane sempre costante!
Da cosa pensate possa dipendere?

[jinkazama82it]

Originariamente inviata da mostrojoe

Dunque, come dicevo l'auto presenta ancora un piccolo mistero da risolvere.
Come vedete dalla foto, il comando Nikko presentava la possibilità di andare a due velocità. La velocità "Low", quella normale, e la velocità "High" indicata dalla scritta "Turbo Charger".
Non riusciamo a capire come il comando riuscisse ad imprimere una diversa velocità all'auto, visto che, indipendentemente dalla posizione della leva sul comando, la velocità rimane sempre costante!
Da cosa pensate possa dipendere?

probabilmente il potenziometro a cui è collegato è incollato/rovinato quindi che stia a low o high ti propone sempre high o sempre low, ma non avendo il radiocomando in mano è difficile capire se è rovinato e se lo è in che modo e come intervenire... sempre ammesso sia possibile intervenire.

Inviato con il mio nerdfone

[mostrojoe]

Originariamente inviata da jinkazama82it

probabilmente il potenziometro a cui è collegato è incollato/rovinato quindi che stia a low o high ti propone sempre high o sempre low, ma non avendo il radiocomando in mano è difficile capire se è rovinato e se lo è in che modo e come intervenire... sempre ammesso sia possibile intervenire.

Inviato con il mio nerdfone

Quindi pensi che sia il caso anzitutto di provare a intervenire nel radiocomando. Dovrei smontarlo e pulire accuratamente i due "cursori" mossi dalle leve.