Epopea TD4 insieme a voi

[Litto97]

Originariamente inviata da Easyncro

Appunto perché hai anni di esperienza, non capisco come tu possa consigliare di peggiorare un lavoro così delicato, consigliando a chi non lo sa fare di complicarsi ancora di più la vita andando a tagliare e cucire dopo il disastro delle saldature.
Come ho già detto prima, non voglio insultare nessuno, ho detto solo le cose come stanno, e le foto parlano chiaro. Il mio consiglio l’ho dato. E posso solo aggiungere che secondo me è megli che metti un attimo da parte quel povero motore. Esercitati un attimino a saldare su dei pezzetti di cavo o roba del genere, ma non due tre saldature, ma esercitati per una settimana o due, poi riparliamo dei contatti del motore.


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Perché voglio salvare il povero motore?
O perché non mi piace far spendere altri soldi alla gente ( 50€ di motore a me non fanno assolutamente nulla ma non so se chi c’è dietro l’altro lato sia uguale a me )

Inoltre non è così disastrosa la situazione saldature perché pur essendo brutte come certe malattie sembrano effettivamente abbastanza solide da reggere

[Lele123]

Si si solide....ma ora c'è da tagliare i pezzi quadrati...forse è meglio che torno al negozio e mi faccio aiutare, le loro saldature erano più precise sicuramente ma purtroppo anche coi cavi che mi hanno messo non ci stava. Loro riusciranno a tagliare i pad e saldare bene i cavi su quel che rimane...ho capito bene? Domani porto tutto mi sa

[Lele123]

Il bravo negoziante mi ha salvato!

Con questo dadi distanziatori ha fissato e spostato di quei mm sufficienti a non far toccare pad e coperchio!
È distanziato dal motor mount ma bello saldo e avvitato nei due punti.

Inoltre con dei comodi cavetti mi agevola anche la connessione con l'ESC

ORA posso procedere!

[Lele123]

avevo letto da qualche parte qui sul forum dove consigliavi di non ingrassare i bicchieri delle ruote. Ho messo il grasso (molibdeno) solo su quei dischetti di spugna rossi dove poggiano i dogbone metallici
ho fatto bene?

[Litto97]

Originariamente inviata da Lele123

avevo letto da qualche parte qui sul forum dove consigliavi di non ingrassare i bicchieri delle ruote. Ho messo il grasso (molibdeno) solo su quei dischetti di spugna rossi dove poggiano i dogbone metallici
ho fatto bene?

Solitamente non li ingrassiamo per non attirare troppo sporco con il rischio di fare effetto pasta abrasiva
Sulle spugnette non so se lo metterei comunque se non un pallino piccolo piccolo per non perderle in giro

[Lele123]

Originariamente inviata da Litto97

Solitamente non li ingrassiamo per non attirare troppo sporco con il rischio di fare effetto pasta abrasiva
Sulle spugnette non so se lo metterei comunque se non un pallino piccolo piccolo per non perderle in giro

si si, proprio ho sporcato solo le spugnette rosse, sulla sfera del dogbone nulla, ecco temevo proprio l'effetto pasta abrasiva, bene, procedo allo step ESC - SERVO

[Lele123]

Figuriamoci se andava tutto al primo colpo. Ho collegato il savox sc 1251 alla ricevente canale 1 dopo che ho fatto il binding del radiolink e la ricevente ha il led verde fisso. Ok bind riuscito.
Peccato che il servo non ha nessuna reazione, una volta collegato non si raddrizza e non sterza se aziono il volantino. Anche lo schermo della radio dice che ha trovato la ricevente.
Bene, devo comprare già un servo nuovo o è necessario calibrare la radio con il motore collegato? Dalle istruzioni bastava mettere tutto le varie opzioni di sterzo in neutral e normal e via invece il servo è inerme.

Altro capitolo frustrazione. Dovevo prendere una Rtr

[Stige]

hai provato tutti i canali?


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[Lele123]

Intendi gli altri posti sulla ricevente dove attaccare il servo? Si ma solo nel canale 1 e 4, forse ce ne sono altri uno o due devo provare anche quei posti?

La lipo era nuova mai usata adesso sto facendo Storage

[Litto97]

Originariamente inviata da Lele123

Intendi gli altri posti sulla ricevente dove attaccare il servo? Si ma solo nel canale 1 e 4, forse ce ne sono altri uno o due devo provare anche quei posti?

La lipo era nuova mai usata adesso sto facendo Storage

Il canale 4 difficile che serva a darti una soluzione
O il primo o il secondo devi provare

[Lele123]

Domani inverto...esc su 1 e sterzo su 2...se non si alimenta nemmeno così che faccio? Il sito che me l'ha venduto è in Italia è passato un mese o due magari ho speranze di sostituzione servo?

La lipo ora per la prima volta l'ho fatta girare su balance prima e Storage stasera.

[Litto97]

Originariamente inviata da Lele123

Domani inverto...esc su 1 e sterzo su 2...se non si alimenta nemmeno così che faccio? Il sito che me l'ha venduto è in Italia è passato un mese o due magari ho speranze di sostituzione servo?



La lipo ora per la prima volta l'ho fatta girare su balance prima e Storage stasera.

Per la lipo va benissimo
Per il servo se inverti i canali e riesci a farlo funzionare usando il grilletto del gas o non si alimenta più la ricevente vuol dire che hai problemi con la radio
Altrimenti vedi se puoi sostituirlo

[Lele123]

Fatto! Questo servo è una bomba di velocità rispetto a ciò che ero abituato!

In pratica ho lasciato sterzo sul 1 e esc sul 2 ma ho invertito il senso, cioè dei tre fili colorati, il giallo lo mettevo a dx invece mettendolo a sx tutto gira, e il led dell' esc indica il rosso qui di "turbo timing attivato" non so cosa voglia dire timing ma sono contento infatti se accelero si accende anche il verde nonostante non abbia ancora configurato nulla di acceleratore neutro full o full brake ma qualcosa già rileva.

Bene! Avanti al prossimo problema nelle prossime sere

[Litto97]

Originariamente inviata da Lele123

Fatto! Questo servo è una bomba di velocità rispetto a ciò che ero abituato!



In pratica ho lasciato sterzo sul 1 e esc sul 2 ma ho invertito il senso, cioè dei tre fili colorati, il giallo lo mettevo a dx invece mettendolo a sx tutto gira, e il led dell' esc indica il rosso qui di "turbo timing attivato" non so cosa voglia dire timing ma sono contento infatti se accelero si accende anche il verde nonostante non abbia ancora configurato nulla di acceleratore neutro full o full brake ma qualcosa già rileva.



Bene! Avanti al prossimo problema nelle prossime sere

Il timing è lalticipo che si da allo per riuscire a far ruotare il rotore
Diciamo che più anticipo hai più hai velocità ma anche scaldi di più

Il turbo timing è una funzione per cui il regolatore aumenta i giri del motore in particolari situazioni come a gas completamente spalancato

[Lele123]

Grazie, di default è 10 vedrò se scalda troppo. Invece Punch Strength lo lascio a 10?