Chiarimenti su motori brusched bruschless

[Mago25]

Volevo cambiare il motore ( e la esc) perché va a scatti al mio bugghy himoto 1/10. Volevo sapere cosa acquistare. Non faccio gare e solo per divertimento. Intanto, se cambio motore devo cambiare anche esc? Se prendo un BRUSCHLESS devo cambiare anche altre cose tipo batteria ecc? Non volevo spendere molto potete consigliarmi qualcosa? Infine, ho visto un BRUSCHED a 20T cosa significa quella T?

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[Litto97]

Non c'è una grande differenza tra motori per gare e quelli per divertirsi se non la presenza di sensori di posizione o no ( quelli sensorless sono più indicati per chi fa bashing)
Serve cambiare qualcosa? Motore e regolatore di sicuro se non li hai già brushless in quanto completamente differenti da un regolatore e motore a spazzole )
Cosa indica la T? Sono il numero di avvolgimenti dello statore ( nel caso del motore brushless) o del rotore ( brushed )
Più avvolgimenti hai più coppia hai ma persi giri motore massimi e potenza


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[Mago25]

Ma con motore BRUSCHLESS dovrei cambiare anche tipo di batteria?

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[blackcat]

Io proverei un motore BRUSCHETT
Scherzi a parte... impariamo a chiamarli col giusto nome, altrimenti anche le ricerche in rete diventano un problema (e se cerchi qui sul forum, l'argomento è stato già trattato millemila volte):
BRUSHED: motori a spazzole
BRUSHLESS: motori senza spazzole

Per l'ultima domanda che hai posto: no.
O meglio, devi cambiare batteria se il nuovo sistema esc-motore richiede una "potenza" (assorbimento di corrente) tale che le batterie in tuo possesso non sono in grado di fornire.
Quindi non c'entra niente con l'avere il motore brushed o brushless, ma solo col fornire energia sufficiente a farlo andare come si deve.
Posto che oggi ormai si usa quasi tutti batterie LiPo.

[mastino]

Una batteria è sempre una batteria. Le LiPo hanno prestazioni migliori rispetto alle NiMH con peso inferiore. E quindi oggi in uso per la maggiore. Richiedono più attenzione nell' uso; occhi aperti in fase di carica, gestione delle potenze per non sollecitarle oltremodo, gestione della scarica massima ammessa. Le NiMH sono più spartane. Ecco, se dobbiamo darle in mano ad un piccolo pilota libero di farci quel che vuole forse meglio lasciarli con le NiMH ed un vecchio carichino da muro. Un sistema brushless esprimerà il suo massimo con delle LiPo. Ma pure un brushed...
Quindi, no non è necessario cambiare, il tutto funziona lo stesso, basta disabilitare il controllo sulla tensione di scarica sull' ESC ( o se possibile dare un 2,7V/cella che tradotto da Lipo a NiMH significherebbe 0,9V/cella) ma, e sottolineo ma, se cambi la batteria e passi a LiPo, assicurati di avere anche un caricabatteria adatto.

[Mago25]

Ok, che motore mi consigliereste quindi per un bugghy 1/10 ? Da spendere il meno possibile considerando che ora ho un BRUSCHED 540 normalissimo con caricabatterie a muro e batteria nimh

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[Litto97]

Originariamente inviata da Mago25

Ok, che motore mi consigliereste quindi per un bugghy 1/10 ? Da spendere il meno possibile considerando che ora ho un BRUSCHED 540 normalissimo con caricabatterie a muro e batteria nimh

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Ripeto che si chiamano BRUSHED E BRUSHLESS
La C non c'è
Che motore prendere?
Sarebbe da guardare i dati di targa del tuo motore e del tuo regolatore e vedere se esiste margine di miglioramento ( motori con meno T) ovviamente senza oltrepassare i limiti del regolatore

A meno che tu non voglia sostituire sia motore che regolatore e passare ad una combo brushless

Detto ciò occhio anche che motore più potente= più calore e se si superano certi limiti si rompono e diventa necessario un cambio di pignone

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