Frustrazione sterzo
 

Ciao a tutti
Nel mio solito dt-03 ho preso un altro servo perché pensavo fosse difettoso il 3kg che avevo
Ho preso un DS3218 pro digitale con ingranaggio metallico, 20kg

Così a occhio è anche più rapido del carson che avevo.

Ho anche messo il salva servo metallico della GMP e con la sua vite è stato stretto per bene con frena filetto. Il più centrato possibile.

Ho anche il servo mount in alluminio originale tamiya che blocca tutto benissimo.

Punto si massimo sterzo impostato a orecchio nel senso che a sterzo tutto girato sulla radio, non si sente il servo spingere, tutto tace quindi non entra nemmeno in azione il salva servo. Spero sia corretto.

Il problema secondo me ENORME è che mi succede di nuovo e sempre che dopo una sterzata massima a dx mollo lo sterzo e mi aspetto che il servo torni perfettamente dritto alla posizione iniziale, invece come per inerzia prosegue la sua corsa portandosi a sterzare verso sx e si ferma in quella posizione fino alla successiva sterzata. Vedo proprio la parte del servo dove si attacca lo sterzo che prosegue senza fermarsi al centro. Succede anche al contrario nell'altra direzione. Quindi posso regolare il trim fine dello sterzo quanto voglio ma se giro a sx e poi mollo lo sterzo il servo non si ferma dritto ma prosegue spingendosi e fermandosi in posizione sterzata a destra.

Questo succedeva anche con il servo Carson che avevo, dove sbaglio? Ok le prestazioni ci chiudo un occhio ma pretendo di riuscire a farla andare dritta!

Penso sia un problema di radio se te lo fanno due servo di fila

Non penso si a un problema legato al servo stesso


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C'è un modo per resettarla o che ne so magari devo mettere le rotelle st trim e st d/r in qualche modo, non credo che esc tamiya abbia regolazioni di ritorno in posizione dello sterzo

Partiamo con mettere trim a 0 e il dual rate al 100% e rifare centro e finecorsa

Al limite rifarei il bind tra ricevente e radio

Altrimenti è andata del tutto


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Grazie, domani rispolvero le istruzioni e provo, il dual rate a cosa serve?...rifare centro sarebbe mettere trim a zero cioè mettere la rotella al centro giusto?

Il dual rate riduce, in entrambi i sensi, la corsa massima di un servo

Insieme al end point ( o epa per ridurlo ad una sigla ), che però agisce in una sola direzione ( perciò sterzo a destra e sterzo a sinistra in questo caso potrebbero avere corse diverse ) portano il servo ad avere la giusta movimentazione per non sforzarlo a causa di finecorsa meccanici o fisici


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Ah ok ok ho solo epa sul mio scarson....domani provo

Guarda che è meglio avere gli epa rispetto ad un dual rate

Così setti meglio ì finecorsa massimizzando lo sterzo in entrambe le direzioni

Con il dual rate ovviamente devi seguire il lato con meno sterzo

Ma così ne perdi automaticamente anche dall’altro


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Si scusa ho il ST d/r sul mio... Rifare il centro in cosa consiste?

Porta il trim a zero e controlla che effettivamente sei centrato con la squadretta prima di rimontarla


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Però, ti ripeto, per me è un problema alla radio


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Solo per fare una prova, potresti vedere se anche mettendo il servo dello sterzo nel canale 2 (dove ora hai l'esc) il problema rimane oppure no.

Farò tutte le prove che mi suggerite, ma l esc dove lo attacco se al suo posto va il servo?

L’esc lo colleghi al posto del servo

O su un canale libero


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O non lo colleghi affatto, tanto mi pare di capire che il problema allo sterzo si verifica anche a modello fermo...

In qualche modo dovrà alimentare sto servo però

E se non ha un pacco ricevente come fa?


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Vero :biggrinangel:
Volevo solo evitargli di impazzire col settare l'esc sul canale sbagliato solo per fare una prova.
Magari non collegare il motore...

Ma neanche
Tanto serve solo per l’alimentazione del servo

E a che se lo sposti non dovrebbe comunque muoversi se non tocca nulla


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Vi aggiorno:

Invertendo i due connettori sulla ricevente impazzisce tutto, lo sterzo aziona il motore e il grilletto fa sterzare il servo, ma a parte questo particolare, la prova l'ho fatta e pare che l'effetto dello sterzo di ritornare e andare oltre il neutro fino a sterzare dalla parte opposta sia addirittura aumentato.

Per evitarlo ho dovuto settare il punto di massimo sterzo a meno di metà corsa dello stick DR sulla radio. La cosa non avviene più ( sul tavolo e con poche prove ) ma secondo me è DOVEROSO pretendere che le ruote sterzino di più.

Problema del servo che sarà da cambiare

È normale che se inverti le spinette acceleri con lo sterzo e sterzi con il gas
Dopotutto adesso hai l’esc sul canale 1 che è quello per lo sterzo e il 2 adesso comanda il servo


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Speravo quasi fosse la radio da cambiare visto che è il secondo servo che ha lo stesso difetto...ma credo di averlo montato correttamente con la sua vite bella stretta

Non penso proprio sia la vite
Un servo da 20€ che ti dice di avere 20kg e la velocità che dichiara non è esattamente affidabile


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Proverò a rimontare il Carson da 3kg

Quello da 20€ l'ho preso perché ne ho visto parlar bene su vari post in giro per il web...nel caso un altro economico magari sui 8/10 kg con ingranaggio metallico decentemente affidabile quale potrebbe essere? Ripeto, pretendo solo di andare dritto!