Originariamente inviata da maxk (Messaggio 1251834)

La versione 2015 l'ho solo vista, ma mai usata...



Comunque, come per tutti i modelli in kit, segui alla lettera quello che scrive il manuale (spiegato molto bene); poi, anche se non viene scritto, ti consiglio di:



- non tirare allo spasimo le viti sulla plastica. Quando arrivi a sentire resistenza, un quarto di giro ancora e poi basta



- per i tiranti dei link, sporca sempre la filettatura iniziale con una puntina di grasso; aiuti la vite a creare il filetto e sarà più semplice regolarli successivamente. La punta di grasso la puoi usare su tutte le viti che devono avvitarsi sulla plastica, evita che si rovini il filetto che stai creando.



- fai molta attenzione negli accoppiamenti. Dovrebbero essere giusti, ma un montaggio fatto con attenzione fa si che non distruggi una coppia conica alla prima uscita



- anche le misure del salvaservo e della frizione segui quelle del manuale che sono perfette (non fare come alcuni che vedo correre con le molle tirate a pacco: è come correre senza salvaservo e senza salvatrasmissione)



- usa strumenti di qualità per non rovinare le viti



Per il resto, cosa ingrassare e cosa no e come farlo, è scritto tutto nel manuale.



L'unica cosa è di procurati subito dell'olio siliconico per i differenziali e gli ammortizzatori. Quello che ti danno in dotazione va bene, ma sono gradazioni basse che vanno bene con temperature basse.

Originariamente inviata da fasten (Messaggio 1252373)

A breve faremo la stessa esperienza perchè io ho preso la Dex410v4 ma ancora deve arrivarmi.Complimenti per l'acquisto ero indeciso con la xb4 ma alla fine contentissimo della dex.