motorizzazione dex210/losi 22

[lore2688]

ciao a tutti, vorrei qualche info riguardo alla motorizzazione per una eventuale buggy (sto valutando quale tra dex210 e losi22) 1/10.
gireri su pista in moquette!
tempo fa mi è stato consigliato un regolatore 120A e motori 8.5t mi confermate? consigli su marche?

[maxk]

Diciamo che il motore centrale lo usi quando hai tanto grip (come su la moquette), mentre il posteriore quado hai meno grip e devi tenere il posteriore più fermo (come sulla terra).

Le hardcase le usi sulla DEX in entrambe le configurazioni, mentre sulla Losi solo con motore posteriore. Se usi la Losi con motore centrale, devi usare le short ho le saddle pack.

Come motorizzazione dipende dalla lunghezza e dalla velocità della pista:
- su piste guidate si preferiscono motori con più spire per avere coppia ai bassi regimi (sui 10.5T)
- su piste veloci si preferiscono motori con meno spire, diciamo 8.5T... ma in certi casi si scende anche fino a 6.5T

[lore2688]

Originariamente inviata da maxk

Diciamo che il motore centrale lo usi quando hai tanto grip (come su la moquette), mentre il posteriore quado hai meno grip e devi tenere il posteriore più fermo (come sulla terra).

Le hardcase le usi sulla DEX in entrambe le configurazioni, mentre sulla Losi solo con motore posteriore. Se usi la Losi con motore centrale, devi usare le short ho le saddle pack.

Come motorizzazione dipende dalla lunghezza e dalla velocità della pista:
- su piste guidate si preferiscono motori con più spire per avere coppia ai bassi regimi (sui 10.5T)
- su piste veloci si preferiscono motori con meno spire, diciamo 8.5T... ma in certi casi si scende anche fino a 6.5T

Hai qualche link a combo (motore 8.5t) da consigliarmi? Così mi faccio un'idea di spesa!

[Xan83]

Ciao,
se non hai mai guidato una 2wd io ti consiglio un 10.5 per iniziare, tanto tra timing dinamici e turbo puoi tirarlo un sacco, ma a velocità mediobasse hai un motore più "morbido".
Ad esempio il detentore del record della pista di Castelnuovo in moquette (a meno che non sia cambiato ultimamente) ha girato a lungo con un 13.5.
Per combo devi solo decidere il budget; se vuoi rimanere veramente basso prendi le hobbyking x-car da 120A che sono un clone delle hobbywing 2.1 e ci abbini il motore che preferisci.
Se invece non vuoi badare a spese la scelta si amplia molto, ma ti assicuro che a meno di non pensare di riutilizzare la combo su mezzi diversi da una 2wd 1/10, con un 60A vai tranquillo.

[teolosi]

Ciao Lore!!
scusa se mi intrometto ma se tu hai gia una Team C e vorresti una 2wd per girare sulla moquette perché non ti prendi una TEAM C TM2? È la macchina da moquette per eccellenza! Poi come regolatore metti un 120A e un motore 10.5 o massimo un 8.5 e sei competitivo al massimo!
ciaoooo

[teolosi]

Originariamente inviata da maxk

Diciamo che il motore centrale lo usi quando hai tanto grip (come su la moquette), mentre il posteriore quado hai meno grip e devi tenere il posteriore più fermo (come sulla terra).

Le hardcase le usi sulla DEX in entrambe le configurazioni, mentre sulla Losi solo con motore posteriore. Se usi la Losi con motore centrale, devi usare le short ho le saddle pack.

Come motorizzazione dipende dalla lunghezza e dalla velocità della pista:
- su piste guidate si preferiscono motori con più spire per avere coppia ai bassi regimi (sui 10.5T)
- su piste veloci si preferiscono motori con meno spire, diciamo 8.5T... ma in certi casi si scende anche fino a 6.5T

Le hard case puoi usarle anche sulla losi con il motore centrale ma devi mettere il servo a profilo basso...sono sicuro che ci stanno perche lo ha fatto un mio amico e ci sta!

[lore2688]

Originariamente inviata da teolosi

Ciao Lore!!
scusa se mi intrometto ma se tu hai gia una Team C e vorresti una 2wd per girare sulla moquette perché non ti prendi una TEAM C TM2? È la macchina da moquette per eccellenza! Poi come regolatore metti un 120A e un motore 10.5 o massimo un 8.5 e sei competitivo al massimo!
ciaoooo

e le lipo hard case 2s ci stanno??

[maxk]

Originariamente inviata da teolosi

Le hard case puoi usarle anche sulla losi con il motore centrale ma devi mettere il servo a profilo basso...sono sicuro che ci stanno perche lo ha fatto un mio amico e ci sta!

Probabilmente si, recuperi lo spazio del servo.

[maxk]

Originariamente inviata da lore2688

e le lipo hard case 2s ci stanno??

No, avendo il motore in centro auto (come le 4wd), utilizza le saddle pack per il bilanciamento dei pesi.

Originariamente inviata da lore2688

Hai qualche link a combo (motore 8.5t) da consigliarmi? Così mi faccio un'idea di spesa!

Come ti hanno già detto, puoi pensare a HobbyKing, il rapporto qualità prezzo è veramente ottimo.

Puoi partire con una configurazione come quella che vedi nella mia firma, X-Car 120A e Trackstar 8.5 (anche il 7.5, però è più impegnativo), per poi un domani tenerti il ESC e mettere magari un motore più "serio". La spesa iniziale è veramente bassa, con 70 dollari porti a casa tutti e due.

[Xan83]

Vorrei spezzare una lancia sulla schiena dei motori blasonati; da noi non esistendo categorie "stock" nel offroad con motori con spiraggi obbligati, i motori "fighi" non servono quasi a nulla, visto che se uno vuole più potenza basta scendere di spire.
L'unica qualità oggettiva a questo punto resta l'efficienza dello stesso, che porta a minori dissipazioni termiche a parità di potenza erogata all'albero; purtroppo a meno di casi eclatanti di inefficienza, le differenze non risultano facilmente rilevabili e spesso risultano riconducibili a cuscinetti grippati o rapportature errate piuttosto che al motore stesso.
Rimane solo la qualità quasi soggettiva della "morbidezza" di erogazione del motore, la quale però dipende in parte anche dalla ESC e dalle sue impostazioni e in parte anche da possibili esponziali impostati sul gas della radio.
p.s.
Ah io ho motori Tekin, Trinity e Hobbywing quindi non sono assolutamente di parte in questo discorso.. anzi..

[Shumanter]

Originariamente inviata da Xan83

Vorrei spezzare una lancia sulla schiena dei motori blasonati; da noi non esistendo categorie "stock" nel offroad con motori con spiraggi obbligati, i motori "fighi" non servono quasi a nulla, visto che se uno vuole più potenza basta scendere di spire.
L'unica qualità oggettiva a questo punto resta l'efficienza dello stesso, che porta a minori dissipazioni termiche a parità di potenza erogata all'albero; purtroppo a meno di casi eclatanti di inefficienza, le differenze non risultano facilmente rilevabili e spesso risultano riconducibili a cuscinetti grippati o rapportature errate piuttosto che al motore stesso.
Rimane solo la qualità quasi soggettiva della "morbidezza" di erogazione del motore, la quale però dipende in parte anche dalla ESC e dalle sue impostazioni e in parte anche da possibili esponziali impostati sul gas della radio.
p.s.
Ah io ho motori Tekin, Trinity e Hobbywing quindi non sono assolutamente di parte in questo discorso.. anzi..

tu il motore in base a cosa lo scegli?
hai 3 motori profondamente diversi

[Duzzo]

secondo me bisogna considerare che se non si gira in piste da 1/8 nelle piste che abbiamo qui da 1/10 basta anche un 10.5t, ovviamente non è difficile trovare dei 10.5T morbidi di erogazione ma scendendo di spire la qualità e la marca del motore influiscono su erogazione ed assorbimenti piu che su spiraggi elevanti .

Tuttavia giocando con i rapporti e le impostazioni dell'esc si rende quasi tutti i motori piu che decenti .

[Xan83]

Originariamente inviata da Shumanter

tu il motore in base a cosa lo scegli?
hai 3 motori profondamente diversi

Il colore più bello?

[Shumanter]

Originariamente inviata da Xan83

Il colore più bello?

È evidente...ahahaahaahhaa