help cambioo 2 marce

[teodorakis80]

Ciao a tutti

scusate ho un problema con il mio automodello, non so come registrare il cambio, la prima marcia funziona ma dopo che supero un certo numero di giri motore si stacca e gira tutto a vuoto (il cardano anteriore e posteriore rimanfono scollegati dal motore) sembra come se la seconda sia una marcia di folle

ho visto che tra i due ingrnaggi ci sono due brugole ma se le srtingo o svito cambia solo il momento in cui succede questa cosa (a girti piu bassi o piu alti) qualcuno mi sa aiutare a capire cosa devo fare per "abilitare la seconda marcia?"

[egio]

se ho capito bene in totale sul tuo cambio ci sono viti a brugola in totale,2 piccole e 2 più grandi.devi mettere il cambio nella seconda e devi stringere le viti grandi fino a che non vedi che il cambio si allarga e si avvicina a toccare la seconda.arrivato li molla un po queste viti che hai appena stretto e poi prova la macchina.il folle c'è perché il combio non tocca la marcia

[teodorakis80]

Cioa

no, ci sono solo due viti uguali a brugola del 2,5 e nella sede del cambio i due ingranaggi non possono spostarsi, sono fissati. Allora vediamo provo a spiegare che ho fatto ieri sera perche l'ho smontato:

ho l'accoppiamento motore cambio che ha due ingranaggi dentati che sono sempre attaccati tra loro, cioè sempre gira l'ingranggio piccolo del motore con il grande del cambio e sempre gira lingranaggio grande del motore con il piccolo del cambio. Il cambio ha l'ingranaggio piccolo (penso la 1')accoppiato al cardano della trazione con un cuscinetto unideirezionale cioè se gira in senso orario tira altrimenti va a vuoto. L'ingranaggio grande va sempre a vuoto ma all'interno è cavo e ha dei dentini, dentro questo spazio c'è un cuscinetto con una "leva regolabile" (tipo un unghia retrattile) con una brugola (obblicua rispetto al cuscinetto) a molla (se stringo fa fatica ad uscire se allargo esce facilmente, credo sia la regolazione di quando entra la seconda)' l'altra brugola è perpendicolare e credo serva solo per serrare tale cuscinetto al cardano di trazione.

Ora mi sono accorto che per agganciare l'ingranaggio grande della 2 marcia secondo me "l'unghia retrattile" dovrebbe avere lo spigolo che si alza e va ad agganciare i dentini dell'ingranaggio cavo verso destra cioè se gira in senso orario dovrebbe aprirsi e tirare l'ingranaggio menntre invece l'ho trovata montata verso sinistra, a logica mi sembra di capire che se si apriva al contrario il moto del'ingranaggio l'avrebbe chiusa e quindi forse, se ho capito bene, basta solo invertire il cuscinetto. Oggi provo ad accenderla e vedere che succede.

Il grande dubbio che ho è questo:
come fa a staccare la trazione l'ingranaggio piccolo quando aggancia il grande, forse se tira il grande il piccolo girando piu lentamente fa si che il cuscinetto unidirezionale sia a vuoto?

Forse dalla spiegazione non si capisce granche, vedo se riesco a fare una foto.

Sono dubbioso ma se potete comunque darmi qualche consiglio ....

Grazie ancora

[teodorakis80]

Niente da fare, sono demoralizzato al massimo, non funziona!!

A questo punto non mi rimane che senrtire il rivenditore perchè è proprio un malfunzionamento ...forse dovuto ad un errore di costruzione o di assemblaggio quindi va solo sostituito perchè la seconda cosi comè va solo in folle.

Grazie ugualmente

[angelokanay]

non buttarti giu',in questo hobby ci va' taaaaaaaaaaanta pazienza!!!!!!!!!!!!!!ce' sempre la soluzione a tutti i problemi.....:-p

[teodorakis80]

grazie Angelo... sai ... non cè peggior cosa di comprare un oggetto nuovo e ritrovarsi di domenica che non funziona!! Cercerò di risolvere il problema, ma devo prima scoprire l'esatto funzionamento del cambio altrimenti e come andare a tentativi...

Vabbe

Grazie ancora e ... mi armo di pazienza

CIAO

[teodorakis80]

Ho risolto il problema, il rivenditore mi ha detto che ho il gruppo del cambio difettoso, mi mandano il gruppo nuovo in garanzia a giorni!!!

Ciao a tutti e grazie ancora

[angelokanay]

visto????????c'era il difetto di fabbrica e non potevi prevederlo.
sai quante volte capita che sei pronto con la macchina,tempo perfetto,pista a posto ed all'ultimo momento ce' qualche cosa che va' storto?????
un casino di volte....
ti porto un esempio:
qualche giorno fa' abbiamo finito di prepararci un pistino da off tutto nostro,il tempo ieri teneva abbastanza,pronti a partire ed ecco che il mio modello si mette a fare i capricci con la carburazione!!!!!!!
problema risolto dopo 30 minuti persi e un po' di miscela sprecata,ma non ci siamo arresi ed alla fine un litro di miscela su pista divertendoci e' andato!!!!!!!
quindi armi in spalla e via!!!!!! :-D :-D :-D

[teodorakis80]

Capito perchè non funziona, sono tre giorni che vado in giro con tutto il blocco cambio in mano ma ora ho capito come funziona!!

Allora ho rianalizzato il mio test (vedi sopra)... e la colpa è solo del cuscinetto unidirezionale, infatti montando sull'alberino di trasmissione la frizione della seconda al contrario succede che quest'ultima praticamente si apre quasi subito, ecco perchè il modello funzionava ma partiva e andava in seconda!!

Spero che ciò che e successo a me, leggendo questo post possa servire ad altri (perche se mi fate credere che sono l'unico sfigato che compra il modello nuovo e si trova davanti a sto dilemma non ci credo!!)

Ciao a tutti

[angelokanay]

e' sempre colpa delle cazzatine che si tribola......