[phalaecus]

Hummmm, iniziare a settare da camber, toe e caster per risolvere il sovrasterzo o il sottosterzo sul posteriore mi sembra quanto meno azzardato!! Posto che si abbia un modello con settaggio base (diciamo quello impostato dalla casa produttrice), e che ovviamente cambia da modello a modello, io inizio SEMPRE a lavorare prima sulle barre stabilizzatrici anteriore e posteriore, poi sulle gomme, e a quel punto rifinisco di fino con camber e toe. La durezza del differenziale posteriore ( o dei due differenziali, se si ha quello all'anteriore) influisce certamente sul problema, ma ridurre la durezza dell'olio risolve il problema penalizzando le prestazioni. In pratica il modello ha meno trazione sul posteriore, quindi scoda meno: tanto varrebbe montare un motore meno potente!