Il telaio completamente in metallo della macchina si divideva in tre parti principali
- Parte centrale con piastra porta batteria.
- Sistema di sterzo
- Sistema di trasmissione completo di motore
In realtà le parti in comune ed intercambiabili tra le due famiglie sono veramente poche:
- Tutti i modelli sono privi di ammortizzatori e le asperità erano assorbite dall’elasticità delle gomme.
- La piastra porta batteria ed elettronica permette di installare i servo (escluso quello per lo sterzo), la ricevente, il regolatore di velocità, la batterie per il motore e per la parte elettronica.
- Il paraurti anteriore nero
- Il regolatore della velocità del motore
- L’assale posteriore
- I sistema di ingranaggi che comprende il differenziale.
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