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Originariamente inviata da Formularock
Grazie per i consigli!
Come faccio a vedere se la frizione è regolata bene?
Io l'ho un pò allentata in quanto di fabbrica era proprio inchiodata.
Seguendo le varie discussioni, appena presa la macchina l'ho smontata e rimontata completamente regolando ruote, sospensioni e lubrificando le parti meccaniche. I differenziali hanno gli oring, li ho riempiti con olio 5000.
Per il momento la corona non da alcun segno di usura o cedimento, ho azzardato qualche saltello ed è tutto ok. Al contrario di quanto ho letto in giro, il gruppo pignone/corona è ben protetto da un carter in plastica amovibile, quindi è difficile che entrino pietre, sassolini o altro.
Che differenza c'è quindi tra la corona originale e la "pro"? Cambia solo il numero dei denti? La mia è 65T modulo 0.6.
Scusate per le domande da niubbo.  |
Non cambia solo il numero di denti ma anche il passo è modulo della stessa
In pratica ti trovi meno denti ma più grandi
Ovviamente un pignone dello stesso passo diventa necessario
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