Adesso è il momento di incollare l’imperiale al suo posto. Per evitare una eventuale flessione delle lunghe pareti verso l'interno è utile l'inserimento di traverse di plastica, ricavabili da avanzi di materozze. La loro lunghezza dev'essere ovviamente uguale alla distanza interna delle pareti laterali.
Le iscrizioni per il carro FF sono un po' problematiche. Con le scritte in colore bianco occorrono stampanti particolari per produrre le decals occorrenti. Alcune aziende producono decals su ordinazione. Con un pennino o un filo di rame e inchiostro bianco possono essere stese da chi ha polso fermo e vista buona.
Alternativamente, si può ricorrere al riciclo delle decals avanzate, con un paziente lavorìo di collage. Io seguo la scuola di pensiero secondo la quale iscrizioni ben fatte, anche se numericamente errate, sono preferibili a iscrizioni perfette come testo ma non come forma o addirittura a nessuna iscrizione. L’importante è che le scritte più grandi e riconoscibili siano ben fatte e leggibili, oltre che corrette. Le altre si vedono con la lente d’ingrandimento per cui ci può essere una certa tolleranza:
In questo caso l’ambientazione è quella degli anni ’50 e ’60. Il logo FS Italia è facilmente reperibile; per la numerazione possiamo scegliere fra 192100 . 192999 per i 500 carri ordinati nel 1937 oppure fra 193100 – 194149 per i 550 carri costruiti nel 1942. Occorre usare solo le centinaia dispari, in quanto non è presente la garitta per il frenatore.
La sigla FF 192108 è frutto di un collage; La capacità in realtà non è di 52 m3, ma di 55; tara, portata e superficie non hanno i valori esatti. Invece la stella inscritta in una circonferenza, come classe di velocità è corretta.
Le decals appaiono lucide in quanto sovrapposte a una superficie opaca; una mano di trasparente opaco contribuirà ad attutire questo effetto.
Per saperne di più:
https://www.chimicaone.it/il-carro-t...krs-delle-f-s/