Se sei fortunato, ti basta solo comprare la cassetta avviamento
Però, su tanti modelli con motore a strappo, questo è montato un po' più "alto" oppure ha un volano frizione più piccolo, oppure ancora l'apertura sul telaio per raggiungere il volano troppo stretta... e quindi devi industriarti per far sì che la ruota della cassetta d'avviamento arrivi a toccare il volano.
Fatto ciò, puoi accendere con cassetta il motore a strappo, lasciando il sistema dello strappino originale.
Se invece vuoi anche togliere lo strappo... dovresti trovare un tappo carter chiuso compatibile e segare via l'estremità dell'albero motore che si innesta sull'alberino dello strappo. In passato c'era qualche ditta che forniva i tappi carter appositi per la trasformazione e dunque non c'era bisogno di modificare l'albero motore, ma credo che ormai quei motori appartengano al passato
