Ciao!
Sulle coppie coniche dei differenziali anteriore e posteriore, cioè su corona e pignone, si mette del grasso per ingranaggi ad alte velocità. Va bene quello nero al bisolfuro di molibdeno.
All'interno invece vanno riempiti con apposito olio siliconico per automodelli, nella gradazione consigliata dalla casa (per un setup di base) o in base alle proprie esigenze di guida o del tracciato.
Se tutti gli ingranaggi interessati sono ancora integri, gli attriti o impuntamenti potrebbero dipendere dalla necessità di ripristinare il corretto "gioco" fra le parti, mediante l'utilizzo di appositi rasamenti.
Saluti
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Massimo Turrà
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