ciao a tutti sono nuovo del forum e nel camppo del dinamico, ho comprato una ts4n usata e ho delle domande per voi a cui sicuramente saprete rispondere, 1: quando l'auto e' ferma, con l'alimentazione della ricevente dei servi e il radiocomando acceso i servi si comportano in maniera strana, sembrano impazziti, mentre se spengo il radio comando (solo quello) tutto torna alla normalita, e' un difetto del radiocomado?? 2: se giro le ruote posteriori nello stesso senso la cinghia e il motore stanno fermi, mentre se giro le anteriori gira anche il motore, e' partito il differenziale posteriore? 3: dopo circa 2 pieni non tirando molto e con una carburazione secondo me (ad orecchio) buona il motore viene bollente, se ci metto sopra una goccia d'acqua evapora in 2 secondi, devo ingrassare con la vite del massimo? 4: all'inizio faccio molta fatica a metterla in moto, ossia parte va ad alti giri e poi dopo 3-4 sec si spegne, secondo me brucia solo la miscela che e' gia presente sulla camera di scoppio e poi non ne arriva altra, dove baglio? seguo alla lettera le istruzzioni trovate su questo forum ma..... mi ci vuole mezzora per la prima accesione, e dopo se si spegne riparte subito.... ciao a tutti vi rigrazzio in anticipo e buone feste (per chi le fa)
il problema radio puo' essere dovuto alle batterie scariche e se cosi' non fosse potrebbe essere dovuto ad una qualita' non eccelsa del sistema radio... che marca e'? ed e' in AM o FM? considera che quelle in AM sono piu' soggette ad interferenze ed inoltre se la ricevente non e' di qualita' non e' ben schermata.
Piu' che il diff posteriore io controllerei quello anterio se giri le ruote il motore NON deve girare.Stai girando MAGRO devi svitare di 1/4 la vite del massimo gioe' quella grossa alta. Il motore no ndeve essere cosi' bollente, considera che siamo in inverno... d'estate che fa? esplode? devi ingrassare la mix devi quasi poter mettere su la mano. Che mix usi? 10-16-25%?? con quel motore io userei la 16 o anche la 25. La tua macchina l'ha appena presa un mio collega ed ha qualche problema di carburazione... e' un problema del motore, se ne monti uno di marca buono vedrai che ti sembra il paradiso alla prima accensione fai cosi: svita la candela soffia nel tubicino che va alla marmitta e nel frattempo dai 2 colpi di acceleratore... poi dai 4 o 5 tirate allo strappo e vedrai che la mix esce dal buco candela, rimetti la candela e prova a farla partire.
ciaooooooo
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L'emozione di una partenza,la tensione di una gara, la gioia di una vittoria!
ciao e grazie il radio comando e' un sanwa, 29.945mhz AM, per il diff anteriore secondo me se giro le ruote "entrambe nello stesso senso" gira il motore ma se le giro una alla volta l'altra va nel senso opposto secondo me e' giusto o no? mentre il posteriore anche con l'auto accesa e le ruote a terra ma non si muovono mentre le anteriori sgommano. spero di assermi spiegato, per l'accensione non avevo pensato ai 2 colpi di acceleratore. grazie mille ciao
Dunque se ne fai girare 1 e l'altra gira al contrario e' tutto ok! e' il diff che crea quel movimento, mentre se le giri entrambe a motore spento, non deve girare anche PIGNONE FRIZIONE E ALBERO MOTORE. La frizione serve proprio a quello quando prende un certo numero di giri attacca il pignone e quindi la corona di trasmissione!
Se le ruote posteriori a motore acceso non girano hai un problema nel differenziale!! o hai perso un grano magari di un bicchierino controlla bene!
ciauuuuuuuuuuuuu
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ciao e grazie, si e' vero avevo scritto che girava il motore invece gira solo la cinghia e il resto perche appunto la frizione va ok sull'anteriore.sul posteriore ho notato che girando 1 ruota l'altra va al contrario ma girandole insieme sono solo un po piu dure ma la puleggia della cinghia non gira, a questo punto penso sia proprio il diff.
ciao e grazie.
Grande doberman, non mancava un grano sul bicchierino ma il perno sul trascinatore di 1 ruota posteriore che a vuoto girava ma appena trovava un po di sforzo si fermava. ieri domenica ho fatto la prima uscita e mi sono divertito molto, ho rotto un bracetto dello sterzo ma non importa, anche nell'accensione grazie ai tuoi consigli ora me la cavo, la carburazione era ottima perche faceva un bel fumetto bianco, aveva una progressione da paura e il motore era ad una temperatura piuttosto bassa visto che riuscivo ad appogiargli la mano sopra. grazie ancora e a presto.
Assolutamente, non puoi montare un 3.5 sulla thunderina non ci sta e poi credo che alla prima accellerata perderesti dei pezzi per strada. Potresti mettere su un picco evo 2, 3, e qualsiasi altro motore per 1/10 ma non esagerare con la potenza
se sei masuchista io gli monterei un bel novarossi plus 2!!!! con quel motore la macchina vola!!! (nn solo in senso letterale... )
montaci un bel orion wasp .12 che nn è molto potente ai bassi ma agli alti va fortissimo.costa poco e dura tanto.
ciao
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fanatico del pista!!!!
automodello:2 mugen mtx4-r
motori:2 nova plus 2 e 1 nova plus 12-3c
radio:sanwa super exzes 27mhz
miscela:runner time 16%
prima gara vinta: memorial Nicola Martini a Mantova
vi ringrazio dei consigli, oggi sono uscito per la 2 volta mi sono divertito molto fino a che mi sembrava che l'auto non andasse molto bene si imballava di giri e non correva molto, si e' rotta la cinghia posteriore che sfiga, ora ho deciso di metterla in manutenzione cambiero di sicuro le cinghie, i cuscinetti e le corone delle marcie che risultano molto usurate, se avete qualche consiglio su qualche altro pezzo che in genere va sostitituito visto che la smonto ne aprofitto. saluti a tutti
Quando avevo la tsn4, non ho mai coambiato corone ne pignoni. Controlla, quando la rimonti che l'accoppiamento corone, pignoni sia fatto ad hoc. Io facevo toccare corone e pignoni e poi se facevo girare le corone in senso antiorario dovevano trascinare i pignoni,quindi la campana in modo mollllllto scorrevole. Altrimenti fai con il vecchio metodo del foglio di carta.
E si ragazzi le corone in plastica hanno proprio i segni di un accoppiamento mal eseguito, quando l'ho accesa sul banco per la prima volta ho notato che il motore quando acceleravo si muoveva, sono andato sotto a tirare le viti e ne ho trovate 2 di allentate, secondo me basta che succeda cosi un paio di volte e alle corone di plastica si mangiano i denti, ho anche pensato di tirarle su con una lima e tenele di scorta in caso di rottura in periodi quando e' fatica a reperire pezzi, e il motore lo montero con del frenafiletti e sostituiro le viti che oramai non si riese piu a fissarle sintomo che e' stato usato un cacciavite non adatto. altri pezzi secondo voi? penso ingrassero anche i differenziali, e gli ammortizzatori li ho gia rifatti, ho cambiato or e menbrane, che olio mi consigliate? io ho messo un 550W sauti e grazie
Io ho la ts4n e voglio dire a tutti il mio giudizio (scusate l' OT) : mi fa altamente schifo. Saluti.
(sta macchinina di m***a non mi parte mai, mai e poi mai, ciuccia un casino e sputa un casino di olio dalla marmitta, l'ho smontata, ci ho fatto di tutto e di + ma niente, l'unica cosa bella forse sono le marce, per il resto credo non vanlga nulla.)
scusa roker..ma x me 6 sfigato!!!!! io c'è l'ho da 1 anno vabbe ho cambiato il motore xk e andato e ho montato l'evo...ma a sentirti la tua e nata male...ho 6 te ke hai poca pazienza/dimestikezza!!! prova a portarla ad 1 negoziante...e fatti fari 1 setup al motore completo...e sta la cosi impari 1 po!!! io lo facevo da piccolo con la moto 50 dal mecanico!
domande da pivello su ts4n.
devi ingrassare la mix devi quasi poter mettere su la mano. Che mix usi? 10-16-25%?? con quel motore io userei la 16 o anche la 25. La tua macchina l'ha appena presa un mio collega ed ha qualche problema di carburazione... e' un problema del motore, se ne monti uno di marca buono vedrai che ti sembra il paradiso 
