mastino ..... quello e un motore mantuamodel !!!!!! economico !!!!!!! e logico che puo andare sulla ts4n !!!!!! pero quell motore va anche leggermente meno dell motore originale !!!!!!! e non puoi dire che non e vero !!!!!! be io dico che 1 max sotto una ts4n e uno spreco !!!!!! e inutile avere 1 missile di rettilineo , quando uno con un motore meno potente del tuo ma con modello kyoscho da gara i mane in dietro di rettilineo ma di curve poi ti doppia e ti tripla !!!!!! perche in pista la differenza e sulle curve e non di rettilineo !!!!!!!!!!! ma se in vece e solo di tiratelle di parche ggi allora puoi mettere anche il 3cc !! cioe il 18 della tander !!!! che ci va benissimo sulla tua !!! ed va un casino !!!!!!!!!! e risparmi un casino !!!!!!!!
Ebbene sì, quello è un OPS commercializzato da mantuamodel! Permettimi di dubitare sulla tua valutazione della prestazione, però. Ti assicuro che il buon OPS, sapientemente manipolato dal titolare dell'azienda, ha prestazioni ben superiori al .15 originale, malgrado lo strappino (comodità irrinunciabile) e lo scarico laterale. Per il discorso puleggie in ergal mi trovi in completo disaccordo. Preferisco sostituire ogni tot le pulegge plastiche che farmi macinare le cinghie, ben più costose, da quelle in ergal. Mai avuto problemi alla trasmissione e da quel che vedo in giro non mi pare che sia così disastrosa nemmeno spinta da motorizzazioni più potenti. Se invece vogliamo confrontare la TT con auto progettualmente più giovani e dal costo superiore, allora facciamolo ma con i dovuti "distinguo". Voglio ricordare che la categoria 1/10 touring nasce dalla costola dei monomarca kyosho, ai tempi delle pure ten e super ten. E la ts4n a quei tempi e con quei modelli sicuramente non sfigurava. Oggi si sente la mancanza di un modello TOP in casa TT/sabbatini, ma ts4n è ancora un validissimo modello che ha avvicinato e continua ad avvicinare nuove leve al nostro mondo.
ciao!!
fast&crash (16-07-2007 09:00 p.m.):
Grande salernomario.....
ti ho menzionato prima a titolo di esempio!!!!
Mi ricordavo del tuo spettacolare bolide con il Max Fantini in bella mostra, che spunta spavaldo dalla carrozzeria lola della tua ts4!!!!
Hai dovuto fare delle modifiche alla trasmissione per poter montare quel motore?
E con il carburatore hai avuto dei problemi particolari?
(secondo donno non si possono montare carburatori diversi da quello originale!!! io del problema del carburatore non ci ho capito molto.Potreste spiegarmelo?Cosa significa che deve avere una particolare escursione?)
Io vorrei tanto far diventare la mia ts4 simile alla tua!!!!
Non per aver la pretesa di fare gare e campionati, ma perchè credo che, la soddisfazione derivante dalla trasformazione, con le proprie mani e cercando le soluzioni più adatte, di un modello base in un modello di tutto rispetto, capace di confrontarsi (magari senza necessariamente vincere) con modelli di alto livello, sia impareggiabile.
In fondo credo sia questo il bello del gioco!!!
Avere e spendere 2000euro per una macchinina spettacolare che è un incrocio fra un f16 ed un missile terra-aria, potrà gasarti un casino quando in pista i tuoi avversari non saranno nemmeno in grado di vederla passare però, che soddisfazioni può dare??? A me nessuna!
L'idea di riuscire pian piano a migliorare un modello, apprezzando sensibilmente i risultati, e non limando solo qualche decimo a giro, come può avvenire a livelli pro, penso che per un principiante come me, sia molto più esaltante!!!
Puoi montare qualsiasi motore per 1/10 l'unico intoppo è appunto il carburatore ma non per dimenzioni o cose del genere ma per il semplice fatto che se non ricordo male il Pro12 che monta originale la tsn4 si apre a "rullo" (non so come si chiama) invece per esempio il Max Fantini e tutti i motori seri, si aprono a "ghigliottina ( o come cavolo si chiama) altre modifiche sulla macchina o sul motore per stare insieme io non ne ho fatte. Pensa che a parte il volano un attimino più serio, uso ancora la sua campana originale.
niente di così facile, ti basta cambiare la squadretta sul servo del gas e i leveraggi sempre sul servo del gas.
Ah una cosa che ho dimenticato prima. I motori seri non sono con lo strappino quindi devi comprare il basamento basso da poter montare sotto il motore nuovo altrimenti non ti tocca il volano sulla cassetta.
Re:La Ts4n PLUS che motori monta?
