Re:SCATTO LIBERO
Lo scatto libero si comporta in trazione (in accelerazione) come un un palo rigido, invece quando non sei sotto gas le due ruote scorrono indipendenti l'una dall'altra dandoti un inserimento di curva quasi fulminio, unico pegno è la frenata che con lo scatto libero ti frena solo il posteriore, quindi oltre che frenare in modo non "pesante" devi stare attento nelle frenate in curva se no rischi il testacoda.
dipende anche dal tracciato in cui giri, se giri in pista e con pochi tornantini lo puoi montare, invece se giri su piazzali lascia perdere molto meglio i differenziale magari morbido.
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