tstdesign (23-08-2005 12:29 a.m.):
Volevo sapere, magari da shinkuro, qualè il miglior telaio per una mini da street.
L'ideale sarebbe un telaio delle Racing (tranne Zero), ma in linea di massima si possono usare tutti i telai purchè si montino le ruote di largo diamentro. Un occhio di riguardo bisogna avere con il Super-1 visto che è fragilissimo ed ha bisogno del BumperGuard anteriormente...
Si potrebbe anche fare un ibrido tra type 1 e un altro telaio, così da avere un telaio più robusto, e con il fondo completamente chiuso, poi così si potrebbero abbassare di un filo le pile per aumentare un po la stabilità...
e una cosa dura da fare dato che rispetto ad una corsa in pista una street, come tu saprai meglio di me, e sottoposta a degli urti bestiali....se si sbaglia un pelo nell'incollaggio si e fottuti....
DestructionSquall (23-08-2005 12:07 p.m.):
io credo che il tipe 1 con quache modifica sia buono, dato che ha la parte sottostante chiusa, quindi nn sara' facile per acqua o sabbia entrare
Per favore, se non avete molta pazienza non usate il type 1...l'interruttore è un casino, manca il tieni batterie, se non avete una burning sun su type1 (ha la 5:1 e il tieni batterie per type1) oppure una fire/thunder dragon /thunder shot clear body set (hanno il tieni batterie per type1) io ve lo sconsiglio. Molto meglio il type 3....E il type 1 sembra chiuso ma poi è aperto nelle parti vitali (le parti in cui alloggia la meccanica).
Insomma usatelo solo se siete veramente capaci perchè è una sfida farlo andare bene.
io nn sono esperto di street, ma come dici tu io ho una fire dragon junior ed una tunder dragon juninor.....e nn mi sembra cosi' complicato, l'interruttore funziona benissimo, e il telaio ha una piccola aperura all'altezza degli ingranaggi posteriori....per il resto.....nn e male....
infatti io non dicevo di usare il type 1, ma di usare la parte centrale, quella dove appoggiano le batterie per intenderci, su un altro telaio, come il type 3. Non mi sfiora nemmeno l'idea di usare un type1 come base. Forse mi ero spiegato male prima.
a parte il problema di costruire un telaio assemblato (in plastica) che sia anche robusto..
a parte il fatto che la posizione di batterie e asse di trasmissione nel telaio 1 nn è identica a quella degli altri telai, quindi nn combacia..
a parte il fatto che il telaio uno non è particolare per la parte centrale ma x la disposizione degli ingranaggi e degli assi rispetto al telaio (che lo rendono particolarmente alto da terra e quindi idoneo a percorsi street e off road)
a parte il fatto che la plastica del telaio 1 ha un peso specifico alto, e quindi aggiungerla su un telaio lo renderebbe + pesante
beh, si potrebbe fare.. ma alla fine non sarebbe stato + semplice chiudere il telaio originale con dell'acetato o con della spugna, risolvendo il problema ed evitando casini?
ah, il telaio 5 è gia chiuso di suo (e anche il TZ in modo discreto)
In poche parole è meglio il type 3 del type1 ed è meglio non fare assemblaggi con i telai se non si è sicuri della soldità. Giusto?
P.S. Comunque è vero che il contatto sul type 1 è un macello! Per farlo partire gli do le botte altrimanti il contatto non tocca la pila!
polz (25-08-2005 11:02 a.m.):
E usare il type 5??? E' robusto e chiuso tranne subito sotto il motore e all'accensione k si possono cmq impermeabilizzare...!!!
Basta che lo usi con i cerchi da 30mm+ ok, ma ricordati che la marcia più potente è la 5:1, e metti una fibra curva frontale ed una curva centrale da sotto limando il telaio...
qualè il migliore?
