[AUTO] Ferrari 166MM serial 0064 - ex Agnelli

[gionc]

Cazzarola, piccolo consultno oltreoceano: è la 0052!! quella scoperta nel fienile mezza distrutta e la stessa che sta facendo, sempre da kit hiro, Renaud (o come si chiama) su mautomobile.

Il che significa... che così è dopo il restauro LOL

[gionc]

I miei amiconi Kustov e Stevensky mi hanno sorpassato nel nostro topic condiviso "36 cylinders" su AF... meglio correre ai ripari... certo... com'è smorto il forum ultimamente... tutti che vi grattate i silviuccccccc......???

Il telaio #0064, ex Agnelli, ora appartenente a Jacques Swaters alla Ecurie Francorchamps ( a proposito credo sia ancora esposto in Galleria Ferrari, l'ho potuto rivedere non molto tempo fà...) necesita di parecchie modifiche:

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/mostra_rovereto013.jpg"]

Foto dalla mostra di Rovereto al mart lo scorso inverno: il cofano anteriore è molto più lungo e sprovvisto di quella specie di labbro sopra il radiatore, la forma del passaruota anteriore è più profilata e senza quella strana piega verso il basso che vedete nella #22 che sta facendo Kustov: per le misurazioni che sono riuscito a fare il faro potrebbe essere più grande di diametro: meno di un mm in 1/24: ho scelto di tracurare il particolare ed usare il faro tornito di serie, di per sè sbagliato per la versione originale e molto più vicino alla mia (nell'originale era un sottilissimo anello)

Ovviamente non poteva finire qui: per contro il posteriore è al contrario: cofano più corto e nuovi gruppi ottici. Anche i montanti del parabrezza in plex piatto sono molto diversi... vedremo...

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/mostra_rovereto025.jpg"]

Ho fresato la parte anteriore verso il radiatore, ricreato la canaletta di appoggio del cofano (sempre fresando a mano) e creato piegando a mano una lastrina di ottone da 5 decimi il cofano: la cosa non è proprio facile, la prossima volta cercherò di costruire uno stampo e di ribattere la lastra. Il lavoro non è ancora perfetto (la lastra è parecchio dura ed elastica) ed abbisogna di aggiustamenti:

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6072.jpg"]

Anche i parafanghi sono stati risagomati, come l'intero frontale, ora quasi verticale, prima aveva un caratteristico angolo, dalla visuale laterale, positivo cioè "aerodinamico" caratteristica delle prime 166 corsa.

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6073.jpg"]

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6074.jpg"]

Il cofano è stato poi stuccato completamente con stucco 2K per metalli (anche a voi puzza di pesce marcio quando lo carteggiate? 'zzo di roba è?), carteggiato, risagomato di fino ai bordi: ho poi applicato saldando la caratteristica centina centrale, semplicemente saldando uno spezzone di filo d'ottone e carteggiando:

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6082.jpg"]

Il cofano posteriore per contro è stato tagliato, la parte residua incollata e stuccata con stucco per metalli: c'è ancora da fare. Ho dovuto ridurre lo spessore del cofano da circa 2mm al mezzo mm ai bordi che ha ora.... mica come dirlo....

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIM6081.jpg"]

Vi dirò che mi comincio a divertire...

[gionc]

I miei amiconi Kustov e Stevensky mi hanno sorpassato nel nostro topic condiviso "36 cylinders" su AF... meglio correre ai ripari... certo... com'è smorto il forum ultimamente... tutti che vi grattate i silviuccccccc......???

Il telaio #0064, ex Agnelli, ora appartenente a Jacques Swaters alla Ecurie Francorchamps ( a proposito credo sia ancora esposto in Galleria Ferrari, l'ho potuto rivedere non molto tempo fà...) necesita di parecchie modifiche:

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/mostra_rovereto013.jpg"]

Foto dalla mostra di Rovereto al mart lo scorso inverno: il cofano anteriore è molto più lungo e sprovvisto di quella specie di labbro sopra il radiatore, la forma del passaruota anteriore è più profilata e senza quella strana piega verso il basso che vedete nella #22 che sta facendo Kustov: per le misurazioni che sono riuscito a fare il faro potrebbe essere più grande di diametro: meno di un mm in 1/24: ho scelto di tracurare il particolare ed usare il faro tornito di serie, di per sè sbagliato per la versione originale e molto più vicino alla mia (nell'originale era un sottilissimo anello)

Ovviamente non poteva finire qui: per contro il posteriore è al contrario: cofano più corto e nuovi gruppi ottici. Anche i montanti del parabrezza in plex piatto sono molto diversi... vedremo...

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/mostra_rovereto025.jpg"]

Ho fresato la parte anteriore verso il radiatore, ricreato la canaletta di appoggio del cofano (sempre fresando a mano) e creato piegando a mano una lastrina di ottone da 5 decimi il cofano: la cosa non è proprio facile, la prossima volta cercherò di costruire uno stampo e di ribattere la lastra. Il lavoro non è ancora perfetto (la lastra è parecchio dura ed elastica) ed abbisogna di aggiustamenti:

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6072.jpg"]

Anche i parafanghi sono stati risagomati, come l'intero frontale, ora quasi verticale, prima aveva un caratteristico angolo, dalla visuale laterale, positivo cioè "aerodinamico" caratteristica delle prime 166 corsa.

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6073.jpg"]

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6074.jpg"]

Il cofano è stato poi stuccato completamente con stucco 2K per metalli (anche a voi puzza di pesce marcio quando lo carteggiate? 'zzo di roba è?), carteggiato, risagomato di fino ai bordi: ho poi applicato saldando la caratteristica centina centrale, semplicemente saldando uno spezzone di filo d'ottone e carteggiando:

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6082.jpg"]

Il cofano posteriore per contro è stato tagliato, la parte residua incollata e stuccata con stucco per metalli: c'è ancora da fare. Ho dovuto ridurre lo spessore del cofano da circa 2mm al mezzo mm ai bordi che ha ora.... mica come dirlo....

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIM6081.jpg"]

Vi dirò che mi comincio a divertire...

[pillos]

Che mi comincio a divertire non è male Gionc, hai studiato alla facoltà della crusca?
Non te la prendere sto scherzando.

Ottimo lavoro come al solito, a me il soggetto piace da morire, più che una vettura è una scultura fatta da gente che era maestra nell'arte del battilastra.
Avanti cosi.
Ciao Pillos.

[pillos]

Che mi comincio a divertire non è male Gionc, hai studiato alla facoltà della crusca?
Non te la prendere sto scherzando.

Ottimo lavoro come al solito, a me il soggetto piace da morire, più che una vettura è una scultura fatta da gente che era maestra nell'arte del battilastra.
Avanti cosi.
Ciao Pillos.

[pillos]

Mi permetto di postare due fotine se non ti scoccia, vedi se ti sono utili.
Ciao Pillos.

[pillos]

Mi permetto di postare due fotine se non ti scoccia, vedi se ti sono utili.
Ciao Pillos.

[pillos]

Ultima
Ciao Pillos.

[pillos]

Ultima
Ciao Pillos.

[gionc]

Pillos: per la crusca mi sa che hai ragione, il traduttore padano-italiano stavolta ha toppato

Grazie per gli spaccati: le avevo già, sono molto belle e ben realizzate: per contro ogni 166 era pressochè diversa: ad esempio il kit ha il serbatoio come nello spaccato, probabilmente derivato da quello della 166MM corsa con cycle fenders, mentre in tulle le foto che ho il serbatoio è bello squadrato e verniciato. Poi c'è quello strano ponte posteriore diverso da quello del kit...

[gionc]

Pillos: per la crusca mi sa che hai ragione, il traduttore padano-italiano stavolta ha toppato

Grazie per gli spaccati: le avevo già, sono molto belle e ben realizzate: per contro ogni 166 era pressochè diversa: ad esempio il kit ha il serbatoio come nello spaccato, probabilmente derivato da quello della 166MM corsa con cycle fenders, mentre in tulle le foto che ho il serbatoio è bello squadrato e verniciato. Poi c'è quello strano ponte posteriore diverso da quello del kit...

[gionc]

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6083.jpg"]

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6084.jpg"]

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6085.jpg"]

[gionc]

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6083.jpg"]

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6084.jpg"]

[IMG="http://i27.photobucket.com/albums/c159/gionc/166MM/CIMG6085.jpg"]

[pillos]

Come già ti ho detto, vai avanti così anche se il lavoro richiede molta ricerca storica, anche perchè di kit che riportano alla memoria la carrozzeria Turing non è che si trovano come le castagne, ed è anche un modo per fare conoscere a chi è digiuno di una certa parte della storia del design a livello artigianale del vero design made in italy.
Un bagaglio culturale che bisogna non sia dimenticato.
Ciao Pillos.

[pillos]

Come già ti ho detto, vai avanti così anche se il lavoro richiede molta ricerca storica, anche perchè di kit che riportano alla memoria la carrozzeria Turing non è che si trovano come le castagne, ed è anche un modo per fare conoscere a chi è digiuno di una certa parte della storia del design a livello artigianale del vero design made in italy.
Un bagaglio culturale che bisogna non sia dimenticato.
Ciao Pillos.