ciao a tutti,
per chi fosse interessato alla realizzazione di una bella conversione del tamiya base........ecco qualche spunto.
TEMPO FA’, UN CONOSCENTE, CHIACCHIERANDO DEL PIU’ E DEL MENO, MI CHIEDE DI REALIZZARE IL MODELLO IN SCALA 1:24 DELLA SUA NUOVA AUTO.
PASSATO LO SHOCK INIZIALE, TRATTANDOSI DI UNA 360 CHALLENGE STRADALE, HO ANALIZZATO IL MERCATO DELLE CONVERSIONI PER CAPIRE COSA ANCORA FOSSE DISPONIBILE SU QUESTA VETTURA, SAPENDO CHE IL MATERIALE IN COMMERCIO COMINCIAVA A SCARSEGGIARE. FORTUNATAMENTE TROVO UNA BUSTA DI SCALE AUTO STYLE CON FIANCATE, MUSETTO E SPECCHIETTI RETROVISORI IN RESINA……UN PO’ POCO E DI SCARSA QUALITA’! IN SEGUITO RIESCO AD IMPOSSESSARMI DI UNA CONFEZIONE MARCHIATA MSM INTERNATIONAL: TRANSKIT UN PO’ PIU’ RAFFINATO E COMPLETO: CON CERCHI DA 19”, COFANO POSTERIORE, SEDILI, TUNNEL COMANDI, ECC………..E COSI’, SI COMINCIA.
La vettura 1:1, il campione da riprodurre, come vedete dalle foto, è stata “taroccata” in modo ufficiale (e costoso) direttamente a Maranello su richiesta del cliente:
Doppie bande longitudinali in nero satinato che corrono al centro della carrozzeria dal muso alla coda, cerchi color antracite scuro, pinze freni gialle, roll-bar + estintore all’interno e specchi retrovisori con richiamo in tinta con la carrozzeria …….(mah!).
Tra le varie fasi di lavorazione, quella più stimolante è stata senza dubbio la costruzione della griglia forellata porta-fari posteriore. Una problematica già affrontata in precedenza da Alex Kustov in uno dei suoi work in progress, ma in modo credo poco soddisfacente: in sostanza, una rete fotoincisa piatta, priva di volume. In realtà questa griglia è stampata su matrice, è una sagoma bombata con smussi e rientri in zona fari.
Così ho costruito uno stampo maschio-femmina in resina poliestere (molto dura e rigida) con l’obiettivo di comprimerci all’interno un pezzo di rete fotoincisa dalla trama adeguata (Eduard).
La ricerca della corretta tolleranza, lo spazio da lasciare alla rete, non è stata facile a causa dei ritiri dovuti all’elevata temperatura di catalizzazione. Tuttavia dopo qualche ritocco a queste matrici, sono riuscito ad ottenere il risultato tanto atteso.
Ho provato inizialmente a comprimere nello stampo un pezzo di lamierino, sottile quanto la rete prescelta e dopo alcune prove del pezzo ottenuto, sulla carrozzeria, ho compresso nello stampo il pezzo in fotoincisione.
Per il resto, i componenti del transkit sono molto precisi, e di semplice assemblaggio. La resina, dalla superficie dura e cristallina si è dimostrata in seguito molto più ostica del previsto in quanto a contenuto siliconico e dunque è stata un po’ più difficoltosa la prima verniciatura.
I cerchi, molto snelli e delicati, difettano per la mancanza dell’ultimo labbro verso il pneumatico.
I pneumatici sono di Aoshima da 19” con spalla ribassata e i dischi freno adeguati (anzi identici) li ho recuperati dal kit della “Enzo”.
FERRARI 360 CHALLENGE STRADALE
