Dopo la raccolta di documentazione, rieccomi con un nuovo Wip..per la prima volta mi dedico ad un 1/43, quindi si accettano volentieri consigli!intanto metto una foto del contenuto della scatola,il kit comprende il motore che alla fine non si vedrà visto il cofano senza una finestrella, ma sto ancora meditando di aprire il cofano, mi ferma lo spessore dello stesso, decisamente troppo, assotigliarlo sarebbe un lavoraccio, e ricostruirlo anche peggio..lasciarlo cosi' non sarebbe un bel lavoro...vedremo..nel fratempo ho cominciato ad assotigliare gli spessori delle prese d'aria del cofano motore e a dare profondità alle fessure...ci sara' da divertirsi
ecco come dovrebbe venire...
daniele vc (04-10-2005 09:06 p.m.):
AZZZZ un bel modello dela defunta FDS!!!!!!!!!
Beh Roby non sò se farti gli auguri o le condoglianze :P :P :P :P :P :P :P.
Buon lavoro
Soprattutto, speriamo che la carrozzeria sia dritta.....
accidenti,Robi,non ti hanno fatto delle grandi premesse....
Fortuna che sei un manico e per te non ci saranno problemi....Avanti tutta!
Gran bella macchina,prima o poi la compro,in 1/24 la fa la Fischer,e non costa neanche tanto.
alessandro (04-10-2005 10:24 p.m.):
accidenti,Robi,non ti hanno fatto delle grandi premesse....
Fortuna che sei un manico e per te non ci saranno problemi....Avanti tutta!
Gran bella macchina,prima o poi la compro,in 1/24 la fa la Fischer,e non costa neanche tanto.
C'è anche in versione Union/Heller/Protar/ecc....a parte che è un lavoraccio (ma nn credo che la fisher sia una passeggiata) ha anche riproduzione meccanica, il che nn guasta :-) E soprattutto, viene via a prezzi umani.
grazie raga x le belle premesse!! in effetti appena ho aperto la scatola mi sono un po abbattuto...pensavo di aprire il cofano motore, ma ho deciso di lasciarlo chiuso e di puntare piu' sull'esterno...il motore fa proprio pietà, le 2 bancate del motore sono 2 parallelepipedi con 6 buchi che simulano le candele...difficile tirarne fuori qualcosa...la carrozza mi semba bella dritta...e ci mancherebbe con lo spessore che ha!!nel comlesso spero di tirarne fuori qualcosa di buono.
Grazie Marco...e' arrivato tutto!la differenza coi BBR si vede ad occhio!!a presto le foto dell'avanzamento!
La carrozza è dritta più che altro perchè in resina farla storta è deleterio.
Cmq è un kit di parecchi anni fa: sono kit che o ti fanno amare la scala o te la fanno odiare....
Per quel che riguarda BBR, dopo aver visto i kit che mi ha venduto fumax, devo dire che negli ultimi kit hanno anch'essi raggiunto un ottimo livello. Nella Scaglietti hanno finalmente eliminato le cornici dei vetri fotoincise....e ha incastri che sono ai livelli della tamiya.
E la 512S della BBR con meccanica completa deve essere qualcosa di spettacolare....magari un giorno....
si si..si vedono....e sorgono i primi dubbi...le alette anteriori sugli angoli del muso, in alcune foto sono piccolini, in altre non ci sono e quelle del kit sono enormi...che fare? le riduco o le lascio cosi'?avendo poco materiale fotografico mi resta il dubbio...
mah...io le rifarei in plasticard!
Poi per quanto riguarda modifiche da fare,se vuoi fare un modello con le palle,è la presa d'aria a grata sul cofano posteriore,quella che credo diventerà bianca da quel che ho capito,poi anche quelle due prese d'aria di fianco che escono come un telescopio ci aggiungerei un filetto di rame arrotondandolo e scartavetrandolo per dare piu profondità,ovviamente prima scavale un po di piu.
Un'altra cosa che non mi piace affatto è il cruscotto attaccato alla scocca....
Wip Ferrari 512s coupè daytona 1970
