Io ho notato che il Primer bianco ha una grana molto + fina e la preferisco perchè con una leggera passata di carta a grana finissima si lucida bene. Poi sulle carene o comunque sulle parti che volglio siano particolarmente riflettenti a fine veniciatura, passo dopo ogni mano il compound finish lavo accuratemente e do' la mano successiva. Ho sperimentato questa idea con un risultato che mi ha soddisfatto assai.
Il primer grigio non carteggiato rimane molto ruvido e penso si possa usarlo ad esempio sul motore che voglio abbia un aspetto "bruzzoloso" tipo ghisa
1947_roswell (26-04-2005 05:13 p.m.):
Io ho notato che il Primer bianco ha una grana molto + fina e la preferisco perchè con una leggera passata di carta a grana finissima si lucida bene. Poi sulle carene o comunque sulle parti che volglio siano particolarmente riflettenti a fine veniciatura, passo dopo ogni mano il compound finish lavo accuratemente e do' la mano successiva. Ho sperimentato questa idea con un risultato che mi ha soddisfatto assai.
Il primer grigio non carteggiato rimane molto ruvido e penso si possa usarlo ad esempio sul motore che voglio abbia un aspetto "bruzzoloso" tipo ghisa
dai il compound anche sul primer? nn basta una passata con carta vetrata fine?
lavorato sulle gomme per eliminare la riga di giunzione.
purtroppo ora che ho scaricato le foto ho visto che è rimasto ancora un po', anche se ad occhio non si vede!
Inoltre ho cercato di ricreare l'effetto usura al centro del copertone posteriore. Direi che non è venuto male.