[AUTO] 1/24 Bentley 4.5litre blower Revell

[quieto]

Ciao Bruno,

Ammetto che nella vettura reale gli staggi dell'intealiatura sono 3 e non 2, ma uno non era sempre visibile.
La cappottina era costruita intorna ad un telaio di legno su cui si calzava la cappottina.
Visto che il colore dei monconi di listello che ho nella scatola dei ricicli somiglia molto a quello dell'auto vera ho deciso di usare quelli anzichè provare a colorare i sostegni che Helelr/Revell ha modellato in plastica (ma la verità è non so simulare il legno a pittura ... ... preferisco sostituire in toto il pezzo).

Ciao
Francesco

[quieto]

In questi giorni ho anche messo mano al cofano.

Il kit presenta questa parte divisa in due parti da applicare alle cerniere già fissate fra carrozzeria e radiatore.

Nel kit, i due semicofani riportano una grezza replica delle cinghie di pelle con cui si chiude il cofano e un abbozzo del gancio di chiusura e delle maniglie di apertura.

Ho deciso di rimuovere cinghie e maniglie (per sostituirle con dettagli realizzati con i soliti materiali di recupero) ridefinire i ganci di ritenuta e le griglie di areazione.


A sx l'originale e a dx quello già modificato


Qui il dettagio originale della maniglia di apertura

E come è modificata

Dopo le rimozioni e le incisioni sono rimasti graffi che hanno richiesto un po' di stucco

Prima della pittura.

Nelle prove a secco mi sono accorto che rimane una fessura troppo pronunciata fra cofano e telaio.

Ecco i cofani con un po' di plasticard (tessera telefonica)a far da zeppa.

A breve ultimerò di stendere il colore e posterò i risultati.

Ciao
Francesco

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[il matte]

Belle modifiche.....

[quieto]

Originariamente inviata da il matte

Belle modifiche.....

Grazie Paolo,

mi sto avvicinando inesorabilmente al momento in cui dovrò affrontare "LA" modifica ... le ruote a raggi ... quelle del kit sonoinguardabili, ma il pensiero di doverle rifare mi fa tremare le vene ai polsi...

... chi non risica.

Ma sarà più in là ... per adesso mancano ancora cinghie e fibbie del cofano, fanalini posteriori e leva del freno a mano .. ho tempo per affinare la procedura di realizzazione delle ruote.

Ciao
Francesco

[quieto]

Ecco i cofani dopo aver steso il colore e il lucido... ora aspettiamo che asciughi per ben benino.



Ciao
Francesco

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[quieto]

Ciao a tutti,

Sono andato avanti parecchio con i lavori.
Provo a sintetizzare in maniera lineare anche se molte cose sono state fatte in contemporanea.

Prima di tutto le cinghie dei cofani.
Sono state realizzate a partire da foglio di alluminio (recuperato da vaschette per la conservazione dei cibi) e filo di ferro da 0.5mm (recuperato dai laccetti dei sacchetti gelo).

Per rispettare la scala, ogni cinghia è realizzata tagliando un pacchetto di 4 fogli di Al incollati fra loro.

Il sistema cinghie è composto da 2 insiemi formati da:
1) una cinghia con 2 fibbie, una a dx e una sx, che viene montata a cavallo della incernieratura e che contiene i passanti per le cinghie di tenuta.
2) una protezione in pelle da interporre fra la cinghia 1 e il cofano.
3) una cinghia a dx e sx, che andrebbero fissate sul telaio, ma che ho invece fissato al solo cofano così da permetterne l'apertura.

Qui sotto i pezzi prima dell'assemblaggio.

Quindi i dettagli delle cinghie superiori


Una volta creati i vari elementi vengono dipinti con una prima mano di marrone scuro e viene data la forma della cinghia in posizione.




Si nota come anteriore e posteriore abbiano forme diverse per adattarsi alle dimensioni del cofano.

Infine si dà l'ultima mano di marrone, seguita da vernice lucida, lavaggi con oli nero e bruno van dyke, vernice satin e si assembla al cofano


Alla prossima con gli aggiornamenti sugli elementi posteriori.

Ciao
Francesco

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[quieto]

Ed ecco gli elementi posteriori:

La targa e il numero li avevo già fatti e descritti.


Ho poi dettagliato i fanalini posteriori a cui ho aggiunto il cavo di alimentazione (che ha anche scopo di irrobustire l'incollaggio) e rifacendo la parabola. Quest'ultima è stata semplicemente realizzata forando leggermente il pezzo originale, foro è stato poi colorato con Chrome pen Molotow e infine ho posto un piccolo pezzo di plastica trasparente ,poi colorato con rosso lucido.


Chiude l'operazione l'assemblaggio del gancio di ritenuta dello scarico e di tutte le parti.


A fra poco con leveraggi

Ciao
Francesco

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[quieto]

... terza puntata: i leveraggi.

Il sistema frenante ha rimandi in vista che vengono azionati da leve che, nel kit originale sono appena accennate.
Le ho rifatte con plasticard recuperato da una vecchia tessera promozionale (0.75mm), incluse le aste di rimando che ho realizzato con filo di rame da 0.6mm.
..fiancata sx .. leve ancora bianche e cavetto. La pittura del telaio s'è rovinata durante l'assemblaggio di questi dettagli ... è stata poi ritoccata e rilucidata.


Fiancata dx in cui si vede pure la leva del freno a mano già posizionata. Anche qui ho annotato la cavolata di aggiungere elementi "scratch" dopo aver giuà dato la mano di fondo .. prossima volta dipingerò dopo aver aggiunto i dettagli per no fare doppio lavoro .


A proposito del freno a mano: questa Bentley ha una bellissima struttura che qui manca completamente.
Ho voluto rifarla anche se non ho l'abilità che vorrei per realizzare i pezzi con la dovuta "pulizia" ... ma l'originale era davvero terribile.
Prima ho forato l'asta originale e ho creato gli elementi dello scappamento con plasticard ricavato da vecchia scheda telefonica (0.5mm o giù di lì)

Quindi ho assemblato lo scappamento...

Dopodiché ho inserito un cavo da 0.5 che simula l'asta di rimando e ho realizzato (come ho potuto) il galletto di regolazione e la relativa molla.


Qui si può vedere come sta, una volta assemblata.


Concludo la sessione di questo periodo con l'assemblaggio dei gruppi ottici anteriori, del volante e dei piccoli parabrezza.



Ora mancano solo pochissimi dettagli e ... le ruote a raggi

Alla prossima

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[zaphod]

mi sono perdutamente innamorato delle cinghie

[bruno]

Ottimo il lavoro sulle cinghie!
Sicuramente il macro espone i dettagli ad un esame che ad occhio nudo appaiono perfetti,ma mi permetto un consiglio.
Usa meno colore con il pennello perché anche a pennello ,meglio due strati sottili e un pochino più diluiti.
Te lo dice uno che non riesce a lasciare fuori la fretta e poi si sente in obbligo a rifare,anche se nessuno nota il "difetto"...

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[quieto]

Originariamente inviata da bruno

Ottimo il lavoro sulle cinghie!
Sicuramente il macro espone i dettagli ad un esame che ad occhio nudo appaiono perfetti,ma mi permetto un consiglio.
Usa meno colore con il pennello perché anche a pennello ,meglio due strati sottili e un pochino più diluiti.
Te lo dice uno che non riesce a lasciare fuori la fretta e poi si sente in obbligo a rifare,anche se nessuno nota il "difetto"...

Inviato con il mio SM-A405FN - Scarica l‘app del Forum di Modellismo.net

Grazie Bruno,

hai perfettamente ragione. Sulla carrozzeria, cofani eccetera ho dato 6 o 8 mani diluitissime: l'effetto alla fine era bellissimo.
Nei dettagli delle cinghie, le foto sono prese alla fine della seconda mano ... le altre 4 le ho date dopo aver assemblato il tutto.
Ho voluto procedere così, sapendo che l'"Infilaggio" avrebbe ottenuto un distaccamento del colore, perchè molte zone, dopo questa fase, sarebbero rimaste inaccessibili e si sarebbe visto il color alluminio ... 'na schifezza!


Quello che mi frega, oltre alla tentazione, a volte, di "tirare via" è sempre il lucido.
Finchè non avrò un locale dedicato, non ho modo di usare l'aerografo, quindi il lucido lo dò a bomboletta ... sul balcone.
Non ce n'è! .. il flusso è incontrollato e il fattore temperatura e umidità sono variabili difficilmente gestibili. Spesso devo rifare più e più volte il pezzo (ovvimente fin dalla pittura base) perchè il lucido va su male o si stacca.

Addirittura a volte, sbaglio lo spessore e rimane appiccicoso ... e lì volano parole impronunciabili e la voglia sparisce come neve la sole. Al che mi fermo per un periodo e riprendo dopo giorni.
ALmeno il punto sul tipo di lucido che "combina" con gli acrilici a base vilnilica (Talken Kristall e Gunze Mr.Clear).

Sulla Bentley, tutto sommato e dopo 2 anni, sto applicando tutte le modifiche che mi sono prefissato ... è un ottimo traguardo, anche se di strada, per la pulizia di esecuzione, è ancora lunga.

Grazie dei vostri commenti sempre graditissimi!!!
Ciao
Francesco

[il matte]

Originariamente inviata da zaphod

mi sono perdutamente innamorato delle cinghie

Non sei l'unico......


Bravo Quieto, ottimi dettagli.

[quieto]

Buon Anno a tutti voi,

In queste settimane ho lavorato parecchio alla realizzazione delle ruote a raggi, perché quelle del kit sono troppo "plasticose".

Ho usato, come base, un noto video pubblicato su Youtube. I primi tentativi sono stati faticosi e fallimentari.

Ho quindi fatto qualche modifica al procedimento che qui vi descrivo.

La Bentley ha 3 ordini di raggi.
I primi 2 hanno 14 coppie di raggi e il terzo, più vicino al tamburo del freno, ne ha 7.

Ho quindi realizzato uno scaletto con 14 pioli equidistribuiti lungo una circonferenza il cui centro sarà il mozzo centrale.
I pioli sono realizzati con stuzzicadenti.

Ho poi pensato di costruire il perno con un altro stuzzicadenti e realizzare un collarino per contenere la colla e i fili una volta avvolti.

Il kit originale propone la ruota realizzata in due metà: su quella più esterna realizzerò i primi due ordini di raggi. Per farlo è necessario separare cerchio dal mozzo, togliere i vecchi raggi e separare il cerchio per crearne 2 più sottili (per farlo ho usato un seghetto fotoinciso da 0.1mm).


Inserisco quindi il perno nello scaletto e la metà esterna del cerchio curandone con la massima cura il centraggio.

A questo punto si mette mano al filo da pesca diametro 0.18.
Parto da un piolo passo a sinistra del perno e procedo verso il primo piolo che si trova a destra di quello opposto da cui sono partito (esempio, se parto dal piolo #1, avrò di fronte il piolo #8.. passerò invece sul piolo#9)

Una volta raggiunto il piolo sopra descritto, si procede verso il primo piolo ulteriormente a destra (il #10 in questo esempio)... questo sarà il nuovo piolo di partenza e si rifà il procedimento sopra descritto.
Si finisce il tutto quando tutti i pioli hanno un filo sia a destra che a sinistra.

Si fissa tutto con ciano e quindi si calza il primo mezzo mozzo e la seconda metà del cerchio fissandoli con ciano. Questa cosa rende perno e mozzo vincolati fra loro... sarà necessario quindi togliere i perni che il kit, naturalmente, prevede fissati agli assi.

Dato che sarà difficile dipingere i raggi e i cerchi (a pennello) a ruota ultimata ho dato una mano di verde.

A questo punto il primo ordine di raggi va ruotato leggermente.
Il secondo ordine di raggi è avvolto nello stesso modo, ma è meglio cominciare ad avvolgere passando a destra del perno e girare in senso antiorario.


Il terzo ordine di raggi è avvolto sulla seconda metà fornita dal kit.
Va separato cerchio, mozzo e ... tamburo.
Questa operazione è lunga e faticosa.

I raggi nel terzo ordine sono solo 7 coppie.
Inoltre i punti di ancoraggio dei raggi sul mozzo posteriore sono allineati su un diametro maggiore rispetto agli altri due ordini, quindi non possiamo avvolgere sul perno.
Ho, perciò, realizzato una gola incollando sul mozzo posteriore due cerchiolini di plasticard da 0.2 poi fissati con ciano.

Anche il cerchio va affettato per avere 2 cerchi, il primo dei quali sosterrà il terzo ordine di raggi.
L'avvolgimento del terzo ordine avviene considerando solo i pioli dispari.

Si fissa poi tutto con ciano e si pone il secondo cerchio.
Una volta asciutta colla e pittura, si tagliano i fili, rifilandoli lungo il cerchio e si può passare al lucido.

Purtroppo la temperatura esterna è troppo bassa per la bomboletta, ma ho voluto dare l'idea della ruota con la gomma assemblata.


In primavera finirò la lucidatura e terminerò l'assemblaggio della Bentley.

Grazie a tutti
A presto
Francesco

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[bruno]

Intanto complimenti per i raggi,mia spina nel fianco...
Per la temperatura,puoi scaldare la bomboletta con il phon.


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[bruno]

Il vuoto che si crea per lo spessore dei fili,lo riempi?

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