[AUTO] 1/24 Bentley 4.5litre blower Revell

[quieto]

Originariamente inviata da bruno

Qui c'è qualche foto.Siti anche con interpretazioni varie di modelli, ma ci sono foto dal vero:

https://www.themodellingnews.com/201...me-builds.html

4.5L Blower

Magari li conoscevi già..

Grazie mille Bruno,

alcune immagini sono state catturate dal libro di Haynes sulla Bentley 4.5litre, ma altre sono davvero utilissime.

Specialmente quella che mostra il dettaglio del trimmer del freno.

Nell'abitacolo è pesente una manopola (che Heller/revell riproduce piuttosto male) agisce su un tirante per aggiustare la posizione di riposo dei pattini e, di conseguenza, l'intensità dell'azione frenante del pedale del freno.

Sto cercando di mettere insieme qualche figura che spiega i vari leveraggi, e che spero verrà comoda a chi farà questo modello, ma preferisco postare i vari pezzi quando avrò la sezione frenante pronta.

Ciao
Francesco

[quieto]

Ciao a tutti,

Questa fase del modello ha richiesto più studio che colla, ma ho finalmente messo insieme tutte le idee e, prima di dimenticare tutto, vi trascrivo un po' di appunti e qualche progresso. Scusate la lunghezza del post.

L'impianto frenante a quei tempi era spesso realizzato con tiranti e bacchette che azionavano le ganasce dei tamburi anteriori e posteriori. Nella figura, "P" è il pedale che muove, come indicato dalle frecce, i tiranti dei freni "F=fronte" e "R=Retro"


Per la realizzazione di questo principio servono alcuni rimandi per permettere di agire con un solo pedale su 4 leveraggi. I leveraggi servono anche per compensare le forze di torsione associate al momento del telaio durante la marcia.

Nei disegni ho abbozzato il meccanismo: Il pedale "P" agisce su una leva più lunga (1) che contemporaneametne tira gli attuatori dei freni posteriori e spinge un altro leveraggio (2).
Il secondo leveraggio serve a portare verso l'esterno il tirante dei freni anteriori.



In questo disegno ho provato a illustrare la disposizione di tiranti rispetto al telaio:
Verde = pedale->compensatore
Rosso = compensatore->freni posteriori
Blu = Compensatore -> freni anteriori


Ci sono due azionamenti non illustrati:
1) Il freno di stazionamento: leva che agisce, tramite tirante sul compensatore (lavora con lo stesso principio del pedale)
2) il regolatore della tensione del pedale: la tensone del tirante "1" è regolata tramite un pattino che azionabile con un pomello (a vite) che sta sul fondo dell'abitacolo, immediatamente davanti al sedile del pilota.
Heller purtroppo ha trascurato moltissimi dettagli dell'impianto frenante: concesso per quelli interni al telaio che verranno nascosti da un carter (che però io non monterò), ma è un peccato per i tiranti esterni che sono invece ben visibili dall'esterno.

Il posizionamento degli elementi è rilevabile da disegni tecnici reperibili su internet, ma ho preferito usare come riferimento i dettagli che sono sulla parte esterna dei longheroni.

Foto del compensatore


Suo posizionamento nel telaio


Aggiunta leveraggi interni che rimandano il movimento verso l'esterno del telaio.



Servono aggiustamenti, realizzazione ulteriori elementi e colorazione ... seguiranno aggiornamenti.

Ciao A tutti

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[quieto]

Buonasera a tutti,

Breve aggiornamento: realizzati e fissate le leve degli attuatori dei tamburi posteriori.




Al prossimo aggiornamento

Ciao
Francesco

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[quieto]

Ciao a tutti,

Il lavoro sull'impianto frenante (assente nel kit Heller/Revell) è abbastanza delicato.

Dopo gli step descritti in precedenza è necessario costruire ed installare due grossi elementi: la pedaliera e le pulegge del regolatore di tensione del pedale.

Dai disegni risulta che la pedaliera è composta da due pedali (2): frizione, con relativo spingi-disco e freno, che sarà legato al compensatore tramite le pulegge.




La puleggia è composta da 3 ruote attorno al quale scorre un cavo metallico che trasferisce la forza del pedale fino al compensatore.
La posizione di una delle ruote (la più grande) è regolata da una vite vincolata al fondo dell'abitacolo.

Questa è la struttura mobile in cui si vede il perno (al tempo della foto il cavo era mal posizionato)


Questa invece è la struttura su cui si fissa la vite sul fondo dell'abitacolo.


E il bello arriva adesso... incastrare tutto perché sia corretto, ma anche che il resto delle strutture (motore, scarico, fondo dell'abitacolo,...) si riesca ad alloggiare.

Ho passato settimane a montare e smontare... dovrei essere arrivato alla quadra finale...


Ci sono ancora ritocchi di colore e altri dettagli da posizionare meglio, ma quello che mi preoccupava è finito.

Ciao
Francesco


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[bruno]

Solo una critica..Si usa il centesimo per le foto,non l'euro...
Quel meccanismo lì mi piace!

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[quieto]

Originariamente inviata da bruno

Solo una critica..Si usa il centesimo per le foto,non l'euro...
Quel meccanismo lì mi piace!

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[quieto]

Per chi fosse interessato, molti dettagli della Blower 4.5Litre si possono trovare su Blog di restauratori: come questo, che riporto a solo scopo di discussione.

BLOWER BRAKE ADJUSTER - VINTAGE BENTLEY BLOG

Ciao
Francesco

[il matte]

Quanti bei dettagli, bravo

[Gatto4]

Gran bel lavoro di dettaglio...in 1/24 è tanta roba...bravo!

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[quieto]

Grazie mille!
C'è stato un attimo che pensavo di averla combinata grossa... la prima versione del sistema faticava a stare insieme e non si riusciva più a installare motore, scarico e via dicendo...
Passato il panico, ho ripreso e, adesso, sta tutto in quasi bolla.

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[quieto]

Ciao a tutti,

Il prossimo passo è quello relativo al vano porta batterie.
Si vede poco da fuori, quindi mi sono limitato all'essenziale.


Ho realizzato un parallelepipedo con plastica di avanzo al quale ho applicato le staffe realizzate con alluminio ricavato da vaschetta di alluminio per alimenti... seguirà colorazione.

Nel frattempo avevo realizzato i sostegni posteriori che servono a sostenere fari posteriori, scarico e targa.




Il prossimo grosso lavoro sarà la realizzazione e, soprattutto, l'invecchiamento del fondo abitacolo...



Va rifatto completamente in legno a vista a cui andranno praticate aperture per pedali e leve e gli incastri per tutto il resto.

Come lo invecchiereste il legno?
Sono aperto a suggerimenti.

Ciao
Francesco

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[bruno]

Se vuoi schiarirlo mettilo in candeggina

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[mirage]

bel lavoro comlimenti
Io per invecchiare il legno nelle navi, passavo il nero acrilico diluito asciugavo subito con il polpastrello, una piccola carteggiatina e passavo il mordente del colore voluto, infine trasparente satinato.

[quieto]

Grazie mille

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[bruno]

Il fatto è che il legno usato in questo caso ha già il colore.Il solo nero falserebbe la situazione,perché un legno normale non ga mordente naturale a parte qualche essenza..Pensa alle assi semplici..Schiarendolo ,poi si da la densità di colore che si vuole.Giocando con la durata dell'immersione in candeggina si può controllare il processo.
Così ho schiarito la casa del necanico ed il trailer drop,ma lì ho calcato la mano per esigenze particolari.

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