[Moto] Yamaha YZR M1 VR46 - ModelSpace DeAgostini

[Rob72]

Non faccio in tempo ad archiviare le fasi precedenti di montaggio che arriva un altro pacco
Evvai!!
Possiamo continuare un altro po' il montaggio
Iniziamo
Fascicolo 75
Il cerchione posteriore

Montiamo subito la ruota posteriore visto che abbiamo già anche la gomma

Fascicoli 76&77
Questi due li vediamo insieme visto la scarsità di componenti per fascicolo
Abbiamo la corona, il disco del freno, il supporto della pinza freno posteriore

Per prima cosa diamo una scossa al disco del freno

Come ho fatto per quelli anteriori sottoponiamolo al trattamento della grafite
Facendolo girare sul dremel

Poi lo montiamo sulla ruota

La corona la montiamo direttamente sulla parte opposta


Un po' di weathering con pannel line prima e dopo


Ultimo fascicolo per ora il numero 78
La pinza del freno posteriore, il tubicino, perno centrale della ruota posteriore.

Intanto conserviamo il perno della ruota insieme al perno del monobraccio posteriore.

Monobraccio che a detta del programma, e previsto con il numero 80 quindi sul prossimo pacco, e procediamo all'assemblaggio della pinza posteriore.

Uniamo le due parti



Inseriamo il raccordo



Montiamo il tutto sul supporto



Anche qui un po' di sporcatura con pannel line


E per adesso davvero è tutto alla prossima


Stay Tuned

[Rob72]

Eppure ancora non è tutto!!!
Possiamo montare la distribuzione dell'impianto dell'olio per quanto riguarda i freni anteriori

Cominciamo con l'inserimento dei raccordi sulle pinze


Stessa cosa per l'altro lato

Poi inseriamo la linea destra

La inseriamo sul suo connettore


La blocchiamo sotto il supporto

E colleghiamo il tipo sul suo connettore del lato destro del cruscotto


Stessa cosa per il lato sinistro
Quindi la linea

La colleghiamo al suo posto e la passiamo sotto il supporto

In fine colleghiamo l'altro capo del tubo al connettore sul lato sinistro del cruscotto

Ora passiamo alla distribuzione

Qui facciamo attenzione
Passiamo il tubo più lungo sotto l'airbox facendolo scendere lungo la canna della forcella destra fino a connetterlo con il raccordo della pinza destra




L'altro tubo, dello stesso diametro del primo, lo facciamo scendere lungo la canna della forcella sinistra e lo colleghiamo sul raccordo della pinza freno sinistra


Rimangono solo altri due tubicini
Il primo va collegato al connettore sul lato destro del cruscotto


Il secondo va collegato al raccordo del semimanubrio del gas



E adesso giuro e veramente tutto
Alla prossima



Stay Tuned

[massimoc5]

MOOOOLto utile

[shen_lei]

I dischi dei freni vengono mostruosamente bene


Inviato dal mio iPhone utilizzando Forum

[Rob72]

Se con la Dodge si viaggia lentamente, lo stesso non si può dire della moto di Valentino la quale viaggia spedita verso la fine della raccolta.
Infatti siamo arrivati ai numeri 79/82 sui 92 previsti.
Ciò significa che mancano appena tre pacchi (10 numeri in tutto) alla conclusione del modello.
Ma iniziamo subito con il numero 79
Dove troviamo il parafango posteriore con un supporto e il tubicino della connessione elettronica del freno posteriore con la centralina di controllo.

Questa fase prevede solo l'incollaggio del supporto sul parafango, e la connessione del tubo sullo spinotto







Adesso con il numero 80 troviamo un'altro dei pezzi principali della moto
Il monobraccio posteriore
Per prima cosa montiamo il coperchio di plastica sul monobraccio



Facciamo attenzione più avanti quando uniremo il monobraccio al telaio principale, perché l'ammortizzatore posteriore graverà col suo funzionamento proprio su questa parte in plastica. Evitate di forzare l'ammortizzatore se non volete che il pezzo di plastica salti via dalla sua sede distruggendo mezza moto. Oltre alle viti se è necessario incollatelo saldamente.
Ora!! Osservando bene il monobraccio, possiamo notare che le finestrelle del regolatore di tensione della catena, e delle piastre di supporto del cavalletto* sono praticamente chiuse.


Quindi mi imbarco in questa mission di aprire le suddette finestrelle tenendo presente che il monobraccio è in metallo

Dopo un paio d'ore di paziente lavoro penso di esserci riuscito


In oltre, ormai che ero in ballo, ho deciso di eliminare i perni di regolazione pressofusi con dei perni veri della ScaleHardware


Ho fatto saltare via il perni

Ho forato il regolatore

e questo è il risultato

Ora per completare e dare un senso a tutto quel nero, ho mascherato i regolatori e le piastre


Ho verniciato con steel alcalad


E inserito i nuovi perni



Mission completed

Stay Tuned

[massimoc5]

ottimo lavoro ancora una volta...

[Rob72]

Grazie Max!!

Da qui stacchiamo un po' dalla sequenza dei fascicoli per proseguire con il montaggio delle parti ( ruota, monobraccio, pinze freno, e conseguente matrimonio del monobraccio completo con il telaio principale).
Iniziamo con l'incollaggio del supporto con la pinza freno posteriore



Poi inseriamo la bellissima ruota posteriore


E la fermiamo con l'assale inserendolo dalla parte sinistra in modo tale che la sua estremità dorata si incastri nella sua sede, facilitando così il fissaggio del dado dalla parte opposta




A questo punto possiamo inserire il monobraccio all'interno del telaio
Per fare ciò dobbiamo rismontare l'ammortizzatore posteriore dal supporto triangolare e farlo passare attraverso l'apertura ovale del monobraccio



Ora possiamo allineare il monobraccio con il telaio


Purtroppo la fase di inserimento del perno di fissaggio del monobraccio e stata molto concitata, tanto da non aver avuto modo di fare qualche foto. Ad ogni modo il perno va inserito dalla parte sinistra della moto, il lato dove c'è la targhetta per capirci

e dopo aver incastrato bene il dado nella sua sede su lato opposto

Si avvita con la chiave in dotazione ovviamente sempre dalla parte sinistra.


Se si seguono le istruzioni non dovreste avere problemi

In fine ho chiuso il dado dietro la boccola* di plastica fornita.


Anche dall'altra parte andava una boccola in plastica ma purtroppo durante il montaggio del monobraccio e andata a finire nel classico buco nero del tavolo da lavoro. ???
A questo punto possiamo procedere con il montaggio del parafango posteriore, della connessione del controllo elettronico del freno, e del tubo dell'olio del freno posteriore






Quindi eseguiamo le connessioni seguendo le istruzioni
Fissiamo la connessione elettronica





Continua...

Stay Tuned

[Rob72]

Ora colleghiamo l'altra estremità alla centralina di controllo facendola passare dentro l'occhiello del supporto del parafango e la colleghiamo sullo spinotto libero





Il tubicino più corto va collegato dietro il serbatoio dell'olio sulla pompa


Invece il tubicino dell'olio che parte dalla pinza, arriverà direttamente sulla pompa collegata al pedale del freno



Mi sono inventato una piccola decals per il filtro del compressore

Continua...

Stay Tuned

[Rob72]

Consultando la lista delle uscite ho notato che quello che arriverà con gli ultimi pacchi, sarà solo tutta la carenatura, la vasca sotto motore e codone
Niente più tubi o particolari, quindi da qui in poi quello che manca sarà tutto autocostruito.
Intanto vediamo gli ultimi due fascicoli
Il numero 81 la catena

Anche se non ho ancora istruzioni di montaggio riferite, ho deciso di montarla comunque
Quindi recuperiamo il pignone che avevamo conservato tempo fa,

Il pignone va inserito con il lato dove si vede il dado esagonale sul davanti.
Per capirci:
Lato anteriore

Lato posteriore da inserire

Ora mettiamolo al suo posto



Non fermiamolo!!
Ora inseriamo la catena attraverso l'apertura del parafango, la facciamo passare sopra al monobraccio fino a poggiarla sul pignone



Facciamo ruotare il pignone e portiamo la catena fino a posizionarla sul tubo dell'asta del cambio



Ora giriamo l'altra estremità sulla corona fino a farla passare attraverso l'apposita apertura sul monobraccio e blocchiamola con un fermo per non farla tornare indietro
(Io, come si vede, ho usato la chiave esagonale)




Adesso stacchiamo il pignone dalla sede per allentare la catena e far avvicinare le due estremità.
Ora inseriamo la falsa maglia unendo le due estremità



Inseriamo la contromaglia


In fine blocchiamo il tutto con il fermaglio usando una pinzetta con becchi a punta


Non chiedetemi come ho fatto perché la mia e stata solo fortuna. È entrato al primo colpo.
Adesso reiseriamo il pignone e lo fermiamo con la vite allegata


Qualche foto dell'insieme




Per quanto riguarda il fascicolo 82 abbiamo il primo pezzetto del codone, e le rotelle del cavalletto che arriverà nel prossimo pacco.

Per adesso, per comodità, li lascio confezionati per conservarli meglio.

Per adesso è tutto alla prossima



Stay Tuned

[Rob72]

Dimenticavo!! Qualcuno ha qualche foto dellavantreno*migliore di questa?

Vorrei capire cosa sono queste due scatole rosse e come sono collegate
Grazie

Stay Tuned

[massimoc5]

Rob le due scatole rosse dovrebbero essere i giroscopi per la piattaforma inerziale...non so ma dovrebbero essere accoppiati anche con degli accellerometri.....non so se sono inseriti anche quest ultimi nelle suddette scatolette rosse...

[massimoc5]

io ho queste due foto della 2008,il dash board ha un disegno diverso ma l elettronica di base dovrebbe essere simile....

[Parcifal]

Eccomi qua Rob, come mi hai suggerito di fare, ho risolto il problema del cavetto che va collegato all'asta del cambio, ma mi rimane sempre il problema dei due cavi dell'acceleratore.
Ho letto e riletto le istruzioni, ma a mio avviso si sono proprio dimenticati di indicare dove e come andrebbero collegati, a meno che io non sia proprio rincoglionito del tutto da non capirlo.
Mi è sembrato di capire che tu l'abbia completata, o quasi, quindi soltanto te potresti essermi d'aiuto.
Per inciso, la moto fino ad ora è stata montata scrupolosamente, mi rimangono soltanto gli ultimi due fascicoli che prevedono il montaggio della carenatura.

[Rob72]

No!! non l'ho finita. A te mancano solo due fascicoli. Io sono abbonato e a me mancano proprio un paio di pacchi, circa 9/10 fascicoli. La catena l'ho montata ad intuito perché, al punto dove sono, ancora non ne parlano. Ma torniamo al problema. Come ti dicevo, se al lato sinistro i due cavi non arrivano, molto probabilmente il comando dovrebbe essere montato sulla destra dell'asta di rinvio del gas. Ora, essendo che nel kit non c'è, non ci resta che autocostruirla cercando di rimanere coerente con la realtà. Quindi non appena riesco a rimetterci le mani portero avanti questa cosa anche perché mancano anche i giroscopi dietro al muso.

Stay Tuned

[Parcifal]

L'attacco dei cavi dell'acceleratore non viene proprio fornito, se ne sono dimenticati, così come i due giroscopi di cui parli, nei miei fascicoli non li ho trovati, il piano dell'opera non li menziona e non sono presenti nello schema generale di montaggio e tali pezzi non verranno forniti con gli ultimi due numeri che prevedono le semi carene ed il sotto carena.
Seguirò con interesse la tua auto costruzione del pezzo mancante, io non saprei proprio da che parte cominciare e quale materiale utilizzare.