[Auto] Lancia Delta HF Integrale Wrc 1991 + Delta Gr.A Test 1991 Hachette1/8

[frah2o]

Originariamente inviata da massimoc5

Ciao France...sto seguendo anche il wip della F 40......anche se non sono ancora intervenuto......ti rinnovo i complimenti.....uno per l inventiva(che è affascinante)due per la realizzazione............sei un grande.....

Grazie Max, avere buoni amici virtuali da cui imparare e apprendere per me è un ottima bade di partenza.
Siete voi i miei maestri da cui imparare.

Tornando all’impianto elettrico

Ho terminato la seconda e ultima fase di stesura dell’impianto elettrico.
Tra stavca e riattacca alcuni pezzi e puntane altri con la ciano, sono volate 4h e parecchi calendari.

Dalla bobina/centralina parte il cablaggio che si sdoppia. Uno va alla centralina Magneti Marelli sopra i piedi di Siviero e subito sopra il cruscotto.

L’altro parte va ai 4 iniettori. Per cablare gli iniettori e tutto il resto dei sensori mi sono inventato un connettore con delle fette di tubo di plasticard.
Dato che il cablaggio passa tra collettore aspirazione e le staffe del collettore stesso ho dovuto modificare e riprofilare le staffe per permetterne il passaggio.

I vari spezzoni di cablaggio li ho ottenuto facendo un unico filo che parte dalla bobina e arriva sino al radiatore e poi ho creato a cascata i vari cablaggi.

In ordine:

- iniettore 1
- iniettore 2
- iniettore 3
- iniettore 4
- sensore pressione pompa olio sulla prima camme
- sensore posizione acceeleratore corpo farfallato
- sensore acqua tubo mandata radiatore
- sensore giri s secondo albero a camme
- sensore bulbo acqua radiatore

Domani lo smonteró, finiró il lavoro con la termorestringente e poi replicheró quello per Roberto.
Unq volta finiti entrambi andró a replicare con la vernice gialla le varie etichette che identificano le varie spine

Purtroppo non ho cablato il tutto perchè non ho vedere il tutto è impossibile, ma almeno è
Un pó meno vuoto il vano motore.

[mirage]

Nel motore hai un bel da fare.
Non farti distrarre dall'f40 e completa sta opera d'arte.
I complimenti sono scontati maestro frah2o.

[Enea...]

wow!! non mi ero accorto che avevi ripreso, molto pulito il lavoro sul motore ! certo ancora ci sara' molto da fare ma tutto promette bene!

[Albe89]

Sta diventando a dir poco spettacolare.

[elvio]

Ciao "Fra", gran lavoro di dettaglio!!
...per curiosità, io ricordo il coperchio del motore verniciato di rosso...mentre qui è più tendente all'arancio...

[frah2o]

Originariamente inviata da mirage

Nel motore hai un bel da fare.
Non farti distrarre dall'f40 e completa sta opera d'arte.
I complimenti sono scontati maestro frah2o.

Il motore è la mia parte preferita ma anche la più insidiosa, e con tutte le aggiunte quello che devo studiarmi è una sequqnza di montaggio per montare il tutto senza che rompa o stacchi qualcosa. Per andar su col diff posteriore/culla in monoblocco mi sono dovuto fare il video per ricordarmi la sequenza.
Adesso aggoiungo tutto l'aggiungibile e poi pregherò
Sono concentrato su queste Delta e non mi faccio distrarre dal mio unicorno, poi se sbaglio tu cazziami!

Originariamente inviata da Enea...

wow!! non mi ero accorto che avevi ripreso, molto pulito il lavoro sul motore ! certo ancora ci sara' molto da fare ma tutto promette bene!

E si ora è tutto il giro di tubi, tubetti extra e andar a secco su senza dimenticar e spaccar nulla. Tipo l'impazzimento che hai dovuto sostener tu con i tuoi (mirabolanti) interna della tua Auriol

Originariamente inviata da Albe89

Sta diventando a dir poco spettacolare.

Grazie Albe, anche se mi sembra di non far nulla di eccezzionale

Originariamente inviata da elvio

Ciao "Fra", gran lavoro di dettaglio!!
...per curiosità, io ricordo il coperchio del motore verniciato di rosso...mentre qui è più tendente all'arancio...

Ciao Elvio e grazie, si ne parlavamo tra amici dello sbaglio di tonalità: il coperchio punterie da kit (come cosi anche la coppa) alla luce naturale sembrano un color mattone.
Li rifarò entrambe da zero sperando di non far castronate con le venature grigie alluminio.

[frah2o]

Ieri pomeriggio dopo aver replicato il cablaggio elettrico anche per Roberto, ho dato uno sguardo al tubo di carico dell'olio cambio.

Quello di hachette definirlo bestemmia è dir poco.

Ho montato a secco l'intercooler per avere le giuste quote in modo da non aver sorprese sul futuro montaggio.

Ho cercato un tubo di plasticard che si innesta su una protuberanza del cambio che è in realtà il vero innesto di questo tubo.

Dal finto tubo ho tagliato la sezione di aggancio al telaio e ne ho ricavato il tappo, con del plasticard mi sono creato il cappello del tappo.

Esssendo il tubo in gomma ho pensato di rivestirlo con della termosrestringente e credo che l'effetto sia più veriterio rispetto che verniciarlo in tamiya black rubber

Prove a secco e poi vernicerò il tappo in un secondo momento. Mi manca solo di fargli il raccordo di sfiato vapori olio che va alla vachetta di recupero precedentemente autocostruita.

E anche questo paragrafo è in cambusa sia per me che Roby.

[frah2o]

Continuiamo con il motore, ogni foto nasconde sempre dei dettagli da aggiungere e ce ne sarebbero veramente tanti quindi mi limiterò a quelli più evidenti anche perché per alcuni non saprei proprio come fare.

Hachette propone la puleggia grande sopra quella dell’alternatore solitaria come se fosse un galoppino semplice di trascinamento, in realtà credo che quella sia la puleggia che aziona la pompa dell’acqua. Nelle foto si vede chiaramente che è da entrambe le parti ci sono delle staffe di alluminio. Con del plasticard ho cercato di riprodurre le staffe sia dal uno che dall’altro lato, In fase finale aggiungerò anche i micro bulloncini.

Andando a montare il primo tubo extra che avevo creato per Il ritorno dell’acqua dal radiatore ho purtroppo avuto dei problemi di spazio con il flauto iniettori. Con dei collettori di scarico avanzati dalla mustang ho ricreato il tubo.
Ho preso lo spezzone di scarico della mustang che mi serviva l’ho segato, forato per metterci un perno di fil di ferro e girato all’angolazione che mi serviva una volta fatto ciò ho montato il tutto sul motore e montato il radiatore e le varie tubazioni e ho dato un primo punto di saldatura con ciano acrilica e bicarbonato.

Ho poi rimosso l’occhiello che teneva fermo il tubo originale dal Carter della distribuzione che ovviamente sul modello non esisteva così adesso ho il giusto e corretto spazio per far passare il flauto iniettori e tutto il relativo cablaggio elettrico. Inoltre ho chiuso il foro che serviva a bloccare il tubo morto di ritorno del radiatore.

Il tubo è poi stato finito di saldare con ciano acrilica e bicarbonato e infine levigato mancano soltanto i due raccordi che vanno al vaso di espansione ma quelli li farò in un secondo momento.

Altra grave mancanza è parecchio visibile è Il cilindro secondario della frizione e il leveraggio dello spingidisco. Anche qui lo spazio è abbastanza risicato essendoci tutta la nuova struttura dell’intercooler quindi sono dovuto scendere a compromessi e montarlo in una posizione che non desse fastidio né al cambio né al telaio né all’intercooler stesso.

Con vari profili di plasticard mi sono ricreato il cilindro il leveraggio e la staffa Che serve per fissare il cilindro sul cambio stesso. Ora inizierò il controllo finale di tutti vari raccordi e condotti e poi forse dovrei cominciare a verniciare qualcosa.











Tubo V1



Tubo V2









































E ora vado a gustarmi il diorama del buon Shen

[shen_lei]

E ora vado a gustarmi il diorama del buon Shen[/QUOTE]


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[frah2o]

Ho iniziato la verniciatura del motore e cambio.

Dopo studio delle foto si è evinto che il monoblocco presenta tre tipi di colorazioni ben distinte.
La testa è di un alluminio brillante, credo che la testa (vedendo anche i video abarth megic) sia fresata sia dentro che fuori.

Il cambio è di un classico alluminio da fusione

Il monoblocco vero e proprio è verniciato di un grigio topo tendente all'azzurro.

Nel mentre che modificavo il pianale nel frttamepo testavo vari colori sui cucchiani e il coloro che piu' si avvicina (se non forse combina al 99%) è il tamiya haze gray che pura botta di c...è disponibile in bonza.

Ho dato una prima base generale a tutto il gruppo in allumino RAL 9006, successivamente ho mascherato testa e cambio è dato due mani di Haze gary.

La testa e il basamento coppa sono stati ripassati con il tamiya chrome silver e il cambio e la pompa olio in flat alluminium.

Ora inizia la lenta (ma piacevolissima) fase del dettaglio dei vari bulloni, bulloncini, tappi ispezione del monoblocco e una successivo lavaggio e whetaering (non troppo eccessivo)

Come risultato di tonalità (guradando anche le foto) direi che sono abbastanza soddisfatto.

Nel frattempo coperchio punterie e coppa sono state carteggiate per esser poi riverniciate (come evidenziato e suggerito dal buon Elvio) in un rosso traffico più brillante.

[shen_lei]

È lo stesso colore che si usa per i tie fighter di Star Wars


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[Enea...]

certo il colore e' proprio uguale…. non lo avrei mai detto che era di questo colore.

[frah2o]

Motore seconda parte.

- riverniciato in semigloss black il carter distribuzione
- riverniciato in nero lucido il gruppo pulegge
- con tamiya rubber black evidenziata la cinghia dei servizi
- dettagliato i bulloni delle pulegge
- verniciato in metallic grey la ventola dell’alternatore
- riverniciato in alluminio e titatinium gold il motorino d’avviamento
- aggiunti bulloni staffe alternatore
- aggiunta striscia esterna rossa su calotta alternatore
- aggiunti cablaggio elettrico tra motorino avv e alternatore
- verniciato filtro olio e aggiunta fascetta alluminio (aspetto poi la decal di Massimo)
- aggiunti raccordi per circuito olio
-dettaglati in titanium gold i raccordi del supporto filtro olio
- verniciato in oro e rosso il tubo di lubrificazione del basamento con aggiunta fascette
- aggiunti dettagli fascette gialle su cablaggio eletettrico
- verniciato flauto iniettore con spine iniettori gialle
- verniciato tutto il collettore aspirazione nero e rifatte le nervature in alluminio
- riverniciato il corpo farfallato in alluminio e porzione nera verso il collettore aspirazione
- verniciate fascette manicotto intercooler e aggounto seeger metallico antirigonfiamento.
- inizio di leggero wheatering sul monoblocco.

Avró dimenticato di sicuro qualcosa...dovevo fermarmi a far foto perchè sarei andato avanti ad oltranza.

E siamo solo al 20% del vano motore per quello che ho in testa.

Tutte le references sono un misto dell’assistenza ufficiale martini, la sanremo 90, e il restauro della delta della Cheral Auto

[mirage]

Grande fra, anche questa ha le pulegge unico blocco?��
Sarà lo stesso produttore della mustang.

[massimoc5]

Pulizia da sbavo