[Auto] Lancia Delta HF Integrale Wrc 1991 + Delta Gr.A Test 1991 Hachette1/8

[frah2o]

Originariamente inviata da enos

Di la verità.... stai smontando una delta 1:1 e fai le foto dei pezzi veri

, eh se Enos magari e ti ringrazio....ma sono ancora ben lontano da ricreare tale illusione....comunque grazie!

Originariamente inviata da Enea...

meraviglia, hai comprato le mie stesse fotoincisioni!

Pensa che le ho viste per caso, mai acquisto extra fu più azzeccato.

Nel frattempo che aspetto la carrozzeria e do le varie mani di trasparente sui gusci sedili, ho preso a mano la zona posteriore e precisamente il baule.
Credo che ci sarà anche qui da rivedere e da lavorare su ogni singolo pezzo.

- Serbatoio acqua da rifare le cinghie
- tubo livello acqua da tagliare e aggiungere tubo in gomma trasparente
- serbatoio benzina da rifare le cinghie, da stuccare il tubo di carico benzina e da rendere il rivestimento nero, più gommoso, da riverniciare la flangia delle varie tubazioni
- vasca in kevlar serbatoio da rivestire ex novo
- pompa acqua serbaoio acqua da rivedere e sostituire tubqzioni acqua
- varie ed eventuali in corso di paciugamento

Ho iniziato il lavoro sui duomi che “montati da scatola” sembrano dei funghi.

La mi idea è di fissarli, riempire la zona sotto e stuccarli al telaio. Ma per far ció ho dovuto lavorarli per permettermi poi di poter montare ammo e futuri distanziali per l’assetto da asfalto.
Ho segato via la testa dove ci sarà la torretta dell’ammo per le varie regolazioni, aperto il foro sino a 11 mm in modo da vedere perfettamente la sede dove poi avvitare gli ammo.
Ho iniziato a spianare gli ex piattello come si fa con le teste alla vecchia maniera con carta da 1000 su piano di riscontro.
Nei prossimi giorni mi autocosturiró il nuovo “coperchio” per la sede della torretta degli ammo.

Altro lavoro: il pianale del baule. Anche questo lo voglio solidale al pianale. Il problema sono le viti che ancorano la trasmissione, i braccetti e la barra stabilizzatrice posteriore.
Ho usato il telaio inferiore come dima e ho fatto i nuovi fori con una punta 1,5. Poi con una da 5 mm ho allargato i fori del pianale interno del baule. In questo modo dopo che lo avró “saldato” al telaio madre, potró poi montare la trasmissione e lo scarico senza intralci.
I serbatoi per fortuna (almeno una volta ogni tanto coprono i nuovi fori e quindi non si vedrà nulla.











Spazio da riempire con plasticard e stucco

















Fori per viti di ancoraggio trasmissione e scarico





Gruppo serbatoi pre foratura



Fori fatti utilzzando il telaio come dima



Nuovi fori portati a 5 mm (come i fori originali) per mettete di passare con viti e cacciavite





Serbatoi montati post foratura



E da domani iniziamo altro giro di plasticard e milliput

[elvio]

Davvero molto bravo!!
Seguo sempre volentieri il tuo lavoro, sicuramente sarà un punto di riferimento importante per quelli che affronteranno questa avventura !!!
...complimenti per la tenacia!!

[frah2o]

Originariamente inviata da elvio

Davvero molto bravo!!
Seguo sempre volentieri il tuo lavoro, sicuramente sarà un punto di riferimento importante per quelli che affronteranno questa avventura !!!
...complimenti per la tenacia!!

Grazie Elvio!! Mi sto divertendo un sacco a lavorarci e se riuscirò a finirla e a fargli tutto quello che man man mano mi viene in mente sarà una bella soddisafzione.
Se poi potrò dare una mano pure a qualche altra perona che affronterà questo modello, la soddisfazione darà ancora maggiore.

[Enea...]

ci manca solo che rendi apribile lo sportellino per la benzina! hehe una domanda: poi con i nomi dei sedili come risolverai? carteggi i vecchi nomi e mettti delle decals nuove? ps mi pare che la parte inferiore del serbatoio debba essere in kevlar vero?

[frah2o]

Originariamente inviata da Enea...

ci manca solo che rendi apribile lo sportellino per la benzina! hehe una domanda: poi con i nomi dei sedili come risolverai? carteggi i vecchi nomi e mettti delle decals nuove? ps mi pare che la parte inferiore del serbatoio debba essere in kevlar vero?

Enea incredibile, ma hachette ha deciso di farlo apribile lo sportellino.


Per i sedili: sono andato di alcool rosa e con un cotonfioc e sono riuscito ad asportare via il tutto. Poi il nostro amico comune delle decal (a proposito se riuscito a metterti in contatto?) sta rifacendo le decal corrette per enrambe i sedili.


Si la vasca del serbatoio è in kevlar e inoltre dovrò fargli il buco ellettico centrale e poi rivestirlo tutto.

[frah2o]

Prima di andare avanti con i lavori fatti ieri, condivido con voi un'altro "lavorino" su cui ci sarà parecchio da divertirsi.


Credo che non ci sia nemmeno da spiegare in quanto bastarebbero le foto, ma per dire due parole: c'è da modificare tutto il pianale nella zona posteriore in quanto sul modello si vede il rialzo del pianale mentre sull'auto vera è tutto a filo.




Sono andato avanti con il lavoro dei duomi. Con calibro, rigello e cartoncino mi sono fatto le dime per costruirmi il resto dello scatolato per rivestire i duomi fungo.
Una volta fissata il plasticard ai duomi e una volta fissato il pianale posteriore, ho preso il mio amico del cuore Milliput e ho iniziato il lavoro di riempimento.
Oggi andrò di rlevigatura e controllo per il montaggio dei futuri serbatoi.


Poi sentendomi con Giors credo utilizzero stucco bicomponente più comune, se no anche se preso a super sconto mi faccio fuori un camion di milliput

[Enea...]

Originariamente inviata da frah2o

Enea incredibile, ma hachette ha deciso di farlo apribile lo sportellino.


Per i sedili: sono andato di alcool rosa e con un cotonfioc e sono riuscito ad asportare via il tutto. Poi il nostro amico comune delle decal (a proposito se riuscito a metterti in contatto?) sta rifacendo le decal corrette per enrambe i sedili.


Si la vasca del serbatoio è in kevlar e inoltre dovrò fargli il buco ellettico centrale e poi rivestirlo tutto.

no sono passati due giorni ma ancora non mi ha risposto…. se lo senti digli di rispondermi please!

[frah2o]

Dopo l’osservazione giustissima di Decals ne topic di Enea, ho levigato e sgrossato la trama da antirombo che effettivamente non c’era sui telai da gara.
Ho lasciato volutamente la parte ruvida del passaruota e telaio lato inferiore per poi facilitarmi quando andró a sporcarla e anche pesantemente (la mia idea è bel post 20-30 km su asfalto ma con strada bagnata da neve sciolta misto fango sale)

Ho dato la prima mano per vedere la resa (c’è ancora altra roba da fare) e per vederla come veniva, ci sono punti da riprendere ma sono abbastanza soddisfatto, l’aria plasticosa da gioco direi sta lasciando spazio ad uno pseudo telaio da gara.

Tra lavaggi, polveri tamiya e un set ak che ho preso in offerta dovrei tirar fuori qualcosa di guardabile....spero...

[Kawazx10r]

Spettacolare... non ho altre parole


Inviato dal mio iPhone utilizzando Forum

[frah2o]

Originariamente inviata da Kawazx10r

Spettacolare... non ho altre parole

Grazie, troppo buono!


Coem riferimento botte e lavoro di sporcatura del pianale terrò sottomano questa ormai famosa foto.


Inoltre scoperto l'arcano del nome dei sedili e pure un'altro sfiorato errore.


L'auto reale del modello è un restauro, la targa e il telaio sono di Kankunnen.
Ma il restauratore ha deciso ben di farla diventare di Biasion utilizzando sedili Sabelt (o per probelmi di copyright ha messo una toppa sabelt su di un sedile Sparco, nella foto a me sembra di vedere bene la toppa posticcia) e scrivendo i nomi dei piloti ad cazzum


Hachette evidentemente si è ricordata (ma credo che qualcuno glielo abbia fatto notare) di cambiare Sabelt in Sparco.
Queste sono tratte da Goodwood e la vettura madre del modello è proprio lei

[Enea...]

vedi che cose… potresti fare l'investigatore privato… lo so anche io non scherzo per scovare dettagli… ma.… pazzesco…. quindi adesso come ci si puo' fidare di un auto che e' un restauro?

[frah2o]

Originariamente inviata da Enea...

vedi che cose… potresti fare l'investigatore privato… lo so anche io non scherzo per scovare dettagli… ma.… pazzesco…. quindi adesso come ci si puo' fidare di un auto che e' un restauro?

Sono 2 ore che spulcio video e sto facendo la ricerca della livrea esatta per il mio amico che farà le decal.

Il restauro non è fedele come al solito, ma ci salteremo fuori

[frah2o]

Ieri ho iniziato il lavoro di sporcatura post gara. Ho preso a modello le tappe svolte su asfalto bagnato con sale e neve ai lati.

Il lavoro è solo all'inizio in quando dovrò dare una passata più farinosa di bianco grigio che dovrebbe ricordare il residuo di sporco e sale che si tira su in questo tipo di condizioni.

Ho sperimentato per la prima volta gli Ak e devo dire che sono molto buoni, avevo iniziato con il marrone ma mi sembrava troppo post safari/sterrato.

Ho dato un basa di AK grigio e ho continuato mescolando tamiya panel grigio, marrone e nero,. Infine ho passato le polveri tamiya per togliere l'effetto traslucido, ma non è ancora finita.

Ho insistito in particola modo sulla zona centrale nella parte anteriore e nei passaruota.

Mi sono poi concentrato sulla linea di scarico, l'ho incollata mettendola in dima con il telaio, oggi se riesco monto motore e turbina per mettere in dima anche l'ultimo pezzo del downpipe. Il terminale aspetto che arrivi per vedere come sarà, anche se ho da parte dei tubi veri per fare il finale bucato.

Sempre parlando di linea di scarico, ho notato nel video ufficiale Abarth (non so se sia la 90 o 91) che nella zona anteriore della linea di scarico c'è uno scudo calore.

Ora, come ha sottolineato il buon Decals, le auto da rally venivano rese più leggere possibili....ma penso che questo scudo fosse presente. Voi che ne pensate?

[frah2o]

Tra ieri e oggi ho iniziato il lavoro che sta al di sotto di tutto il pianale in attesa sempre dell’arrivo della carrozzeria. Sro pensando a come unire parte superiore dell’abitacolo e pianale inferiore, ma visti i passaggi dovrò incollare e stuccare in corso d’opera del montaggio….vedremo.



Ho reso un pezzo unico il tubo di scarico eliminando prima il tubo di mandata del turbo che tornava nello scarico (forse in hachette pensavano che l’aumento della pressione sui gas di scarico in uscita avrebbe creato un effetto afterburner....fumano roba buona li)

Dopo aver unito le varie parti con il solito ciano e bicarbonato, ho stuccato, aggiunto qualche linea di saldatura della top studio e poi verniciato in color acciaio, poi mano di trasparente scuro. Una volta asciutto con le polveri andrò a fare il lavoro di bruciature come sulla McLaren mp4/4. Avrei voluto aspettare il terminale finale, ma credo che arriverà intorno a febbraio, ciò vuol dire non montare nulla, in quanto prima della trasmissione ci va lo scarico.
Se non vado su con trasmissione, non posso fare l’assetto e si blocca tutto. Vedrò di trovare un tubo di metallo che si infili su questo, lo incollerò e poi cercherò di uniformarlo con lo scarico tra verniciatura e wheatering. Diciamo che il discorso usura e sporcatura aiuta (e di non poco) a nascondere qualche magagna o forzatura. Se avessi voluto replicarla uscita dalle officine Abarth, avrei dovuto aspettare sino al 100 prima di iniziare, ma con 2 da farne e una data di scadenza fissa, diventerebbe troppo arduo, e purtroppo devo scendere a qualche compromesso.

Una volta fatto lo scarico ho preso a mano quello le istruzioni chiamano “valvola” (e qui apro un excursus: ma perché fare un elemento e chiamarlo nel modo errato? Perché fuorviare le persone identificando un pezzo col nome errato e quindi confondendole? Magari una persona la fa anche per ampliare la sua conoscenza meccanica e si convince che sotto alla scocca ci sia una valvola…mah…)… in realtà è il silent block della staffa del differenziale. Ho tagliato la testa, inserito un piolo, bucato il differenziale, altro piolo e poi staffa con un profilo in plasticard.

Poi è stata la volta della culla a protezione del differenziale post, guardando references della reale mancavano vari rinforzi e mi sono messo di buona lena ad aggiungere pure quelli.

Poi siamo arrivati al turno dei primi pezzi della trasmissione/telaistica/ciclistica.
Se con braccetti vari il tutto è abbastanza fedele, altro discorso sono gli ammortizzatori.
Ora per montarli, oltre alla carrozzeria, devo aspettare pure le ruote da asfalto. Hachette ripropone il corpo ammo/fusello in una forma abbastanza primordiale, non che io riuscirò a fare chissà che, ma un qualcosa per migliorarne la resa mi è venuta in mente.

Una volta che avrò calcolato l’altezza, con un pezzo di tubo di plasticard andrò a rivestire la base dell’ammo creando il mantello o fondello dell’ammmotrizzatore, il resto che vanza sarà lo stantuffo. Con una rondella da M6 (qui ho preso la prima sotto mano, ma ne ho di più piccole) farò la base della molla, e come molla userò quelle avanzate dalla golf che sono più larghe e corte, un po’ come sulla delta vera.

Speravo di non toccarli, ma alla fine è stato più forte di me….ho pregato di non avere i pezzi extra in casa per moficarli, ma poi tra tubi, molle e ovviamente rondelle che vanno bene al primo colpo cosa doveva fare?
La vocina della scimmia del dettaglio mi diceva che non poteva lascarli cosi….e quindi dai pur!

[frah2o]

Seconda parte foto