GUNZE - Honda CR110

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Prima di tutto una breve introduzione “storica” di questo modello un po inusuale per i motociclettari:

Nel 1961, la FIM (Federazione Internazionale Motociclismo) annuncia che il campionato mondiale di velocità avrebbe incluso una categoria di moto da 50 cm3 a partire dell’anno seguente.
Per i costruttori Giapponesi che incominciava ad invadere il vecchio continente questo avvenimento rappresentava un’opportunità da non perdere e Honda esce con la sua prima competizione con una 50 cc, la CR 110.
Il motore sospeso sotto il telaio è un quattro tempi monocilindrico bi-albero in testa con quattro valvole e distribuzione tramite pignoni. Cambio a 5 velocità e frizione multi disco a secco. Con un peso di 59 kg la moto raggiunge 140 km/h, con una potenza di 8,5 cv. a 14 000 giri.

Ora passiamo al kit che premetto e’ risultato veramente al di sopra di ogni mia aspettativa.
L’acquisto e’ stato fatto presso l’ormai collaudato HLJ (www.HLJ.com) al costo di 38 euro….mai soldi spesi meglio.
Sotto riporto la prima foto che rappresenta la scatola e gia si puo intravedere la cura e la perizia nel tenere tutto in ordine.

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Di seguito le istruzioni…chiare, semplici ma ben dettagliate in ogni particolare, ed ogni passaggio viene spiegato con cura…direi quasi a prova di stupido; interessante e’ il discorso “template” per realizzare dettagli in plasticard non inclusi nel kit.

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altra

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ancora una

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Ora passiamo alle varie stampate del kit; la prima che mostro riguarda il parafango anteriore, i due semigusci del serbatoio e il piccolo codino; dettaglio da non sottovalutare e che mi ha stupito non poco e’ che ogni pezzo e’ esente da linee di stampo … quindi nessun lavoro di carteggio o altro come invece capita in tutti gli altri kit delle altre case.
Insieme si possono notare le gomme, sella e manopole… tutte rigorosamente in gomma.

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Questa invece e’ la stampata dei cerchioni, anch’essi rigorosamente in plastica e cromati.

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Ora un dettaglio di quello che sara’ un duro lavoro: i delicati e fini tondini in metallo per realizzare i 72 raggi delle ruote.
Vicino invece i rod in metallo per realizzare altri dettagli.

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Ora invece si passa ai particolari tutti realizzati in metallo tutti realizzati in maniera ottima e con poche sporcatore di stampo: si possono distinguere i gusci del motore e la testata, poco sopra i carter in metallo cromato, ai lati il telaio e sotto il lungo terminale.

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Qui invece la parte delle sospensioni anteriori e posteriori

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Altri particolari in metallo, piastre di sterzo, carburatore, semimanubri, tappo serbatoio, rinvii del cambio e dei freni a tamburo, strumentazione e suo relativo supporto, etc.]

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Qui si vedono invece i rivetti di fissaggio e il perno dello sterzo

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Altri particolari: le molle in metallo delle sospensioni, i tubicini trasparenti di 2 diverse sezioni, e un gomitolo di filo nero per i cablaggi; nota importante e significativa…il filo nero e’ gia completo di anima in metallo per sagomare e dare la giusta forma al percorso che deve fare e la sua sezione e’ decisamente piu piccola rispetto ai tubicini dei kit Taimya.

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Per ultimo ho lasciato la parte piu interessante secondo me: le fotoincisioni.
Ottime e ben realizzate comprendono: il “supporto cerchioni” per il montaggio dei raggi, la catena di trasmissione, i supporti per il parafango anteriore e quello posteriore, gli stemmi Honda e la strumentazione.

[ricciu]

Di seguito metto il link dove poter trovare le foto reference di questo modello :

http://www.classic-motorbikes.com/st...StockID=102826

Questo e’ tutto, rinnovo i complimenti alla Gunze per l’ottima qualità del kit…peccato che la reperibilità dei suoi kit e’ scarsa e quelli trovati su Ebay hanno e raggiungono costi decisamente alti.

[marchinos]

fantastica!!!!!! anche se non sono un motociclettaro