Vecchio 04-03-10, 10:09 PM   #1
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semplicemente senza parole.....




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Vecchio 04-03-10, 10:19 PM   #2
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ma quanto è bestiale quella macchina.... e cos'è che da più emozioni di un rally VERO come ora non ci sono più...
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Vecchio 04-03-10, 10:23 PM   #3
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gira che ti rigira le bruppo B sono sempre le più ammirate
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Vecchio 04-03-10, 10:25 PM   #4
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Vecchio 04-03-10, 10:25 PM   #5
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gia........sono delle auto stupende....un sogno per molti....pensa che l'S1 passo corto ora come ora è stra-ricercata e vale intorno ai 150mila euro...
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Vecchio 04-03-10, 11:05 PM   #6
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Come gruppo B io preferisco una bella delta hf con le livre martini

Stupendaaaaa!!!!
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Vecchio 04-03-10, 11:09 PM   #7
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Come gruppo B io preferisco una bella delta hf con le livre martini

Stupendaaaaa!!!!
ma mica era una gruppo b?
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Vecchio 04-03-10, 11:58 PM   #8
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infatti....la Delta S4 lo era...non l'Hf...






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Vecchio 04-03-10, 11:59 PM   #9
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quoto.. solo la s4 era gr.B
la delta normale fu utilizzata prima in versione stretta 8 valvole, poi larga 8 valvole e poi la mitica "deltona" larga 16 valvole.., ma tutte rigorosamente gruppo A...
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Vecchio 05-03-10, 12:37 AM   #10
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gruppo a gruppo b??differenze??..
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Vecchio 05-03-10, 01:25 AM   #11
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Vecchio 05-03-10, 01:38 AM   #12
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gruppo a gruppo b??differenze??..
sostanzialmente di potenza parecchio inferiore per le A
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Vecchio 05-03-10, 08:53 AM   #13
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sostanzialmente di potenza parecchio inferiore per le A

beh non solo...
Le grauppo A sono, se si possono definire così, delle auto di serie profondamente preparate...che però partono dall'auto di base che in pratica è quella che esce di fabbrica ed acquistabile dai comuni mortali...
Mentre le gruppo B erano a tutti gli effetti dei veri e propri prototipi con sembianze di auto da strada.
Nello specifico dell'S4 aveva il telaio composto dalla scocca dei piloti + un telaietto a traliccio per sostenere il motore e cofano posteriore + telaio a traliccio anteriore persostenere il muso...fondamentalmente aveva l'intero telaio a traliccio di tubi. Il tutto rivestito da una carrozzeria in fibra di vetro. Era per questo che erano molto pericolose...tiravi un dritto con un'auto così e....
Ricordo che l'austin metro 6r4 aveva nel cofano anteriore dei supporti dove i meccanici applicavano dei pesi in cemento (visto foto dell'epoca, ve lo posso assicurare) per bilanciare l'anteriore al fine di avere piu trazione e direzionalità...

Però l'Audi S1....mammmmmmmamia che sboro ragazzi....è stata quella che ha rivoluzionato i rally..con la trazione integrale ed il passo corto....
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Vecchio 05-03-10, 10:07 AM   #14
Technoss
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Ma quanti coglionazzi fra i piedi, però
Avete visto quelli seduti tranquillamente sul muretto con le gambe esposte alla macchina in arrivo? Per non parlare dei soliti imbecilli in mezzo la strada fino al sopraggiungere dell'auto.
Era normale che qualcuno, ogni tanto (spesso) partisse per la tangente e ne beccasse qualcuno in pieno.
Mi chiedo come facessero i piloti a guidare così, sapendo di essere potenziali missili terra-terra!!
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Vecchio 05-03-10, 10:11 AM   #15
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Ma quanti coglionazzi fra i piedi, però
Avete visto quelli seduti tranquillamente sul muretto con le gambe esposte alla macchina in arrivo? Per non parlare dei soliti imbecilli in mezzo la strada fino al sopraggiungere dell'auto.
Era normale che qualcuno, ogni tanto (spesso) partisse per la tangente e ne beccasse qualcuno in pieno.
Mi chiedo come facessero i piloti a guidare così, sapendo di essere potenziali missili terra-terra!!
Quoto.
La mia umile opinione opinabilissima,è che fossero mezzo criminali i piloti e una manica di imbecilli aspiranti suicidi gli spettatori.
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