Caratteristiche Telai

dream · 22-03-04, 01:15 PM

Avendo avuto la malsana idea di preparare nuovamente una mini da gara, degli attuali telai come li classifichereste epr stabilita', velocita, leggerezza e e robustezza?
Quale e' quello che offre piu' spunti per fare un assetto?

Ndr.. ai tempi usovo o lo 0 o il super 1.... qualcosa di simile?

emanuele · 22-03-04, 02:31 PM

tz-x

ciao Dash001

spin_viper · 22-03-04, 07:24 PM

dunque , a mio parere:
super Tz-X ... il + equilibrato... tira parecchio ed è stabile
VS ... agilissimo in curva, ma parecchio instabile (a detta dei molti...)
super X ... molto stabile, abbstanza rigido, ma una vera lumaca in curva...

ms88 · 14-03-05, 04:46 PM

Visto che attualmentew non ho molto da fare, perderò tempo con un'esauriente analisi meccanica dei differenti tipi di telaio:

Super 1: telaio caratterizzato da un'estrema fragilità e dall'impossibilità di raggiungere elevate prestazioni in termini di velocità di punta (a causa del ridotto passo fra le ruote) e all'impossibilità di utilizzare ingranaggi da allungo quali il 3,5:1... Le possibilità di assetto sono molto ridotte, a causa della mancanza di supporti posteriori validi e di fori per la parte anteriore (tra l'altro soggettissima a deformazioni) Suoi pregi sono un'estremo dinamismo in curva (la leggerezza , il passo corto e la larghezza ridotta facilitano molto il lavoro in curva per questo telaio), la possilblità di un bloccvo motore molto rigido, (grazie all'applicaziopne del supporto di alluminio) e la presenza di contatti per batterie che irrigidiscono notevolmente il telaio, consentendo migliori prestazioni in curva

TZ: il tz un tempo era il telaio migliore per le piste ultra veloci, caratterizzato da una solidità estrema, esso tuttavia permete ridottisime possilbilità asserttistiche (il posteriore è pressoché impossiblie da realizzare, se non con le parti di alluminio) Come il Super 1 il telaio nella parte meccanica è estremamente rigido, tuttavia il passo lungo e la legnosità dell'anteriore riducono drasticamente la velocità in curva a scapito di eccellenrti prestazioni nella parti rettilinee. Ottimi i contatti placcati, il ferma batteire viola che irrigidisce il telaio e la possiblità di montare il supporto motore di alluminio

TZ-X come il tz, ma è realizzato con una plastica molto più solida che ne accresce le prestazioni nei rettilinei, e presenta la possibilità di ottenere splendidi assetti con i supporti propri del super x

VS: un telaio assolutamente orrendo in quanto è realizzazto con delle plastiche schifose che rendono l'anteriore letteralemtne uno schifo, in oltre è pieno di appendici decorative ed il blocco motore (che tra l'altro non può essere irrigidito per la presenza di una chiusura ostruttiva, ononj può essere supprotato, i contatti sono mollicci e tendono facilm,ente a piegarsi (cosa che non avviene negli altri telai) Il vantaggio di questo telaio sono tuttavia l'accoppiata dinamismo e velocità, che lo rendono molto equilibrato... suoi indiscussi pregi sono la possiblità di possibilità di ottenere infiniti assetti

Super X: stabile ma poco dinamico

Super FM: il mio preferit

dream · 14-03-05, 04:51 PM

CIAO.. hai ripreso un mio post di un anno fa...
oggi le cose sono molto cambiate, inoltre posso dirti che le tue valutazioni sul VS sono TOTALMENTE SBAGLIATE
Ola
TK

ironspike · 14-03-05, 05:34 PM

super1 rulez..

d3x88 · 14-03-05, 07:35 PM

ho un super x per stock mi consigliate di irrigidirlo?? se si come si fa???

furgil · 14-03-05, 09:32 PM

pensavo ke stessi prendendo per il culo... invece era di un anno fà !!!

206wrc · 14-03-05, 10:28 PM

direi che nn ne hai bisogno dex.
comunque non sono d'accordo sul super 1
in quanto al contrario conquesto telaio ho vinto tante e tante gare....... la variante migliore se lo facessero ankora e' lo 0........ che telaio che era quelloooooo.. piu' rigido e piu' leggero del super 1 con lo zero si che riuscivo a tirar fuori una super mini 4 wd...... comunque non disdegnate del super uno...... ve lo dimostreremo noi esperti...... un difetto del vecchio tz: la sua elevata rigidita' in passato rendeva i vecchi assetti molto molto instabili...... per l'x non sono sicuro, io riuscivo a tirar fuori mini velocissime anke con il super x(naturalmente la knuckle breaker) che poteva vantare di avere un'assetto piu' stretto e quindi di sghezzare in curva.... sinceramente il tz-x e' ilmeglio in assoluto x me, anke se rispetto a quelli sopra citati e' un capellino piu' pesante....il vs...... beeh molto agile e molto leggero in pista vai come una scheggia ma occhio a quell'anteriore..... rinforzato o non rinforzato riesco a spezzarlo in due lo stesso..... io personalmente non disdegno di nessun telaio,mi trovo bene con tutti,perfino con l'fm.....tutti i telai secondo me hanno un loro set up, e senza i pezzi giusto non viaggiiiiiii...... questo e' poco ma e' certo.

emanueleguerrero · 27-03-05, 03:29 PM

salve. io ho comprato una laser gill (telaio VS) c'entra qualcosa con il fatto che alle alte velocità mi si cappotti 27 volte lamacchina? cioe' so che c'entra ma volevo sapere che telaio potrei comprare..........non rispondete come al slito TZ-X ma suggeritemi il modello di macchina che mi conviene comprare. intanto includo una foto, ditemi che ne pensate.

spectre2002 · 27-03-05, 04:22 PM

Non è la macchina a far la differenza, ma il telaio, e di conseguenza l'assetto..

cazzone · 28-03-05, 02:50 PM

Super 1: telaio caratterizzato da un'estrema fragilità e dall'impossibilità di raggiungere elevate prestazioni in termini di velocità di punta (a causa del ridotto passo fra le ruote) e all'impossibilità di utilizzare ingranaggi da allungo quali il 3,5:1... Le possibilità di assetto sono molto ridotte, a causa della mancanza di supporti posteriori validi e di fori per la parte anteriore (tra l'altro soggettissima a deformazioni) Suoi pregi sono un'estremo dinamismo in curva (la leggerezza , il passo corto e la larghezza ridotta facilitano molto il lavoro in curva per questo telaio), la possilblità di un bloccvo motore molto rigido, (grazie all'applicaziopne del supporto di alluminio) e la presenza di contatti per batterie che irrigidiscono notevolmente il telaio, consentendo migliori prestazioni in curva

Ma nn diciamo cagate...
Nel super 1 intanto il 3,5,1 si può montare...
Poi il super 1 è un telaio che da la m...a a praticamente tutti i telai.....
velocità e stabilità
la sua unica pecca è nn avere i buchi sulla parte inferiore del telaio..ma una volta che si correva solo con freni "NORMALI" e senza "O-RING" il super 1 era il top dei top di telaio...
Per me lo sarebbe ancora....ripeto l'unica pecca sono nn avere i buchi sul posteriore..

ironspike · 29-03-05, 01:29 PM

abbassa il baricentro utilizzando ruote basse, monta 4 rotelle al posteriore (o anche anteriore) e vedrai che non ti cappotti +

herbie · 21-04-05, 01:38 PM

ti posso dire una cosa cambia l'asetto il telaio non centra nulla hai l'asetto fatto malissimo