Riparazione Servo Sanwa ERG-VZ

[dymanet]

Ciao a tutti. Ho avuto purtroppo un incidente con la NT1: sostituito in corsa il servo del gas/freno, non ho sistemato bene il cavetto di alimentazione che, girando poi in pista, è fuoriuscito da sotto il telaio e sfregando sull'asfalto si è tranciato uno dei fili: risultato modello a tutto gas proprio sul rettilineo e schianto sulla barriera. Ora sto riparando il modello e mi chiedevo se il servo posso recuperarlo tagliando i cavetti che arrivano dalla centralina e saldandogli una nuova spina tipo futaba. Secondo voi funziona poi a dovere o è meglio buttare via tutto?
Grazie.
Ciao

[maxk]

Qualsiasi cavo di può sostituire, specialmente se la parte elettronica è funzionante al 100%.

Buttare un servo per un cavo è assurdo... i cavi e le spinette si possono sostituire sempre.
Per cambiare il cavo hai 2 strade che puoi scegliere in base alla tua "abilità" con il saldatore e a dove hai rotto il cavo:

1) apri il servo, dissaldi i cavi (segnandoti dove era saldato il negativo e dove il cavo segnale, il positivo è sempre al centro); prendi un cavo nuovo e lo saldi; chiudi il servo e poi applichi la spinetta al nuovo cavo. Per quest'ultima procedura sarebbe utile avere una pinza crimpatrice apposita, ma anche con una pinzetta a punte strette riesci, solo che devi "porcheggiare" un po' di più.

2) se il cavo è stato tranciato a metà (quindi ne esce ancora un bel pezzo di buono dal servo) e non ti fidi ad usare il saldatore, puoi tagliare la parte rotta, pelare i fili e risaldarli tra di loro, poi li isoli bene. E' la strada più semplice e veloce (anche perché eviti di mettere una spinetta nuova) e non inficia sulle prestazioni del servo.

[dymanet]

Originariamente inviata da maxk

Qualsiasi cavo di può sostituire, specialmente se la parte elettronica è funzionante al 100%.

Buttare un servo per un cavo è assurdo... i cavi e le spinette si possono sostituire sempre.
Per cambiare il cavo hai 2 strade che puoi scegliere in base alla tua "abilità" con il saldatore e a dove hai rotto il cavo:

1) apri il servo, dissaldi i cavi (segnandoti dove era saldato il negativo e dove il cavo segnale, il positivo è sempre al centro); prendi un cavo nuovo e lo saldi; chiudi il servo e poi applichi la spinetta al nuovo cavo. Per quest'ultima procedura sarebbe utile avere una pinza crimpatrice apposita, ma anche con una pinzetta a punte strette riesci, solo che devi "porcheggiare" un po' di più.

2) se il cavo è stato tranciato a metà (quindi ne esce ancora un bel pezzo di buono dal servo) e non ti fidi ad usare il saldatore, puoi tagliare la parte rotta, pelare i fili e risaldarli tra di loro, poi li isoli bene. E' la strada più semplice e veloce (anche perché eviti di mettere una spinetta nuova) e non inficia sulle prestazioni del servo.

Ciao.
Sarei indirizzato verso la seconda ipotesi. Il cavo si è tranciato mezzo centimetro dopo l'uscita dal servo. Ho smontato il tutto e sarei propenso a tagliare i cavi che arrivano dalla centralina e risaldarli con la spinetta originale opportunamente tagliata dove rovinata. Il mio dubbio è però sull'integrità del servo dopo la botta frontale che ha preso il modello. Il servo era montato con i supporti in gomma che hanno in dotazione: una botta del genere può rovinare il servo?
C'è un modo (oltre al provarlo) per vedere se il tutto funzina correttamente? Chessò un tester o qualcosa di simile

[maxk]

Esistono dei tester appositi per provare i servi, però non li ho mai provati. Io uso solo il "centratore" (un dispositivo che posiziona il centro perfetto del servo, utile nel montaggio). Credo che la prova più veloce e pratica sia quella di sistemare i cavi e provarlo direttamente collegato alla ricevente, tanto se ha problemi lo vedi subito:

- se ha sintomi di tremori continui, sobbalzi improvvisi o fatica a ruotare, è probabile sia partito il motore

- se non ruota completamente, potrebbe essersi semplicemente rotto un ingranaggio, cosa che è facilmente sistemabile

[dymanet]

Originariamente inviata da maxk

Esistono dei tester appositi per provare i servi, però non li ho mai provati. Io uso solo il "centratore" (un dispositivo che posiziona il centro perfetto del servo, utile nel montaggio). Credo che la prova più veloce e pratica sia quella di sistemare i cavi e provarlo direttamente collegato alla ricevente, tanto se ha problemi lo vedi subito:

- se ha sintomi di tremori continui, sobbalzi improvvisi o fatica a ruotare, è probabile sia partito il motore

- se non ruota completamente, potrebbe essersi semplicemente rotto un ingranaggio, cosa che è facilmente sistemabile

Ok grazie 1000. Provo a saldare e poi vediamo se funziona correttamente.
Ho dato un'occhiata su youtube a delle prove di qualche tester per servi: in definitiva sono delle prove di movimento di fine corsa e di centraggio ma nulla di che, speravo che il test fosse eseguito anche sull'elettronica.

[maxk]

Il servo riceve dei segnali ma non trasmette nulla, quindi dall'esterno non puoi verificare se c'è qualche problema, anche perché molti servi sono coreless, ovvero senza scheda logica.