accellera da sola e...radiocomando "invertito"

Salve ragazzi, sono qui per scrivervi il mio problema, l'auto quando va in moto inizia ad accellerare tantissimo e nel radiocomando se premo il freno accellera e se invece do gas si ferma.

Io penso di aver collegato tutti i cavi (ricevente ecc) giusti, ma la radio fa cosi
Per riposizionare il servo in posizione neutra come posso fare? a motore acceso o da spenta?

[dynamo]

la radio avrà il reverse dei comandi sistemali leggendo le istruzioni...

per il motore andrà carburato

Originariamente inviata da dynamo

la radio avrà il reverse dei comandi sistemali leggendo le istruzioni...

per il motore andrà carburato

ho tolto il filto, e ho notato infatti che se accellero, chiude tutta la farfallina
se freno la spalanca!

il reverse è impostato su normal...

[maxk]

Prova a metterlo il reverse, alcuni servì hanno i comandi invertiti.

Originariamente inviata da maxk

Prova a metterlo il reverse, alcuni servì hanno i comandi invertiti.

provato, sempre uguale

Update: ho sistemato la radio, e ora va bene, c'è solo un piccolo problema con la ghigliottina, in quanto se freno e rilascio la ghigliottina non torna in posizione neutra ma si apre un pochino di piu, e a volte invece frenando si "incanta" rimanendo chiusa e per riaprirla occerre riaccellerare...

[bc71]

con il telecomando e la piastra radio accesa, allenta il collarino esterno, allenta anche quello della molla, con un dito tieni premuto l asta a chiudere il carburatore e spingi il collarino comprimendo un po' la molla 2/3 mm e dopodiché stringilo all asta .
noterai che sta più in pressione a chiudere il carburatore !!!
l altro collarino mandalo accosto al leveraggio e torna indietro di 1mm e stringilo all asta !!!
cosi risolvi i tuoi problemi, e in caso dovessi regolare il minimo meccanico non ai da ritoccare niente ai leveraggi !!!
ora, è più facile a farlo che a spiegarlo, ma piano piano si impara !!!

sul discorso che per riaprire la ghigliottina bisogna accelerare.....
mi sembra tutto normale........ !!!

Originariamente inviata da bc71

con il telecomando e la piastra radio accesa, allenta il collarino esterno, allenta anche quello della molla, con un dito tieni premuto l asta a chiudere il carburatore e spingi il collarino comprimendo un po' la molla 2/3 mm e dopodiché stringilo all asta .
noterai che sta più in pressione a chiudere il carburatore !!!
l altro collarino mandalo accosto al leveraggio e torna indietro di 1mm e stringilo all asta !!!
cosi risolvi i tuoi problemi, e in caso dovessi regolare il minimo meccanico non ai da ritoccare niente ai leveraggi !!!
ora, è più facile a farlo che a spiegarlo, ma piano piano si impara !!!

sul discorso che per riaprire la ghigliottina bisogna accelerare.....
mi sembra tutto normale........ !!!

Grazie mille per la risposta, ma non mi è chiarissimo, allego una foto cosi forse ci si riesce a capire meglio

Dov'è che devo agire? 1 2 o 3?

[bc71]

allora, già che ci sei allenta il freno n° 2 .
allenta 1e 3.
spingi l asta ( quella dove è la molla e i collarini 1e3 ) a chiudere la farfalla del carburatore, contemporaneamente spingi il collarino 3 comprimendo la molla 2o3mm e stringilo ( naturalmente tenendo sempre l asta ferma a chiudere la farfalla )
a lavoro ultimato vedrai che il carburatore sta chiuso a pressione .
a questo punto accosti il collarino 1 , ma lasciando 1mm di spazio tra lui e dove andrebbe a battere, e lo stringi .
per ultimo regoli il freno n2.

IL LAVORO VA SVOLTO CON TELECOMANDO ACCESO E PIASTRA RADIO ACCESA ( LA MACCHINA NO )
BATTERIE CARICHE SONO D OBBLIGO .... NATURALMENTE !!!!

ok ????

vai, impegnati, prova e riprova che ce la farai

aaa.... certo un bel passaggio..... dalla ts4, alla serpent da gara
un po' come quello che va a giro con la smart e poi compra e va a giro con la porsche !!!

Originariamente inviata da bc71

allora, già che ci sei allenta il freno n° 2 .
allenta 1e 3.
spingi l asta ( quella dove è la molla e i collarini 1e3 ) a chiudere la farfalla del carburatore, contemporaneamente spingi il collarino 3 comprimendo la molla 2o3mm e stringilo ( naturalmente tenendo sempre l asta ferma a chiudere la farfalla )
a lavoro ultimato vedrai che il carburatore sta chiuso a pressione .
a questo punto accosti il collarino 1 , ma lasciando 1mm di spazio tra lui e dove andrebbe a battere, e lo stringi .
per ultimo regoli il freno n2.

IL LAVORO VA SVOLTO CON TELECOMANDO ACCESO E PIASTRA RADIO ACCESA ( LA MACCHINA NO )
BATTERIE CARICHE SONO D OBBLIGO .... NATURALMENTE !!!!

ok ????

vai, impegnati, prova e riprova che ce la farai

aaa.... certo un bel passaggio..... dalla ts4, alla serpent da gara
un po' come quello che va a giro con la smart e poi compra e va a giro con la porsche !!!

Grazie mille ho provato un po a sistemare, e penso che vada meglio di prima, solo che mi sono accorto che a volte quando accellero al massimo il ghigliottina "torna" un po indietro chiudendosi un po, e se freno chiude tutto MA poi rilasciando il freno la ghigliottina è piu aperta di quando sta a "riposo"

che casino

[tonyj2]

per me hai problemi col servo, se reagisce così non trova bene il centro...potenziometro che sta andando a morire...

[bc71]

Mi viene da pensare che ci sia la squadretta non sua , oppure il millerighe rovinato , insomma la squadretta che non sta al suo posto .....
Devi smontare e vedere....
Nulla osta che sia anche il servo , forse sta morendo oppure perde il centro.... !!!
Non è un impresa galattica il tutto , sono problemi normali da modellisti che con esperienza si risolvono tranquillamente , il più delle volte sono caxxate che si fa fatica a spiegare scrivendo e a capire chi le legge !!!
Ma qualcuno da le tue parti non può darti una mano ???? Visto che stai a Monza e sei nel regno delle competizioni.....!!!

Prima di tutto grazie a tutti per le risposte, ho allegato un video

video

[bc71]

ho visto il video !!
allora, ai presente dove si aggancia l uniball al carburatore ????
li dove si regola il minimo dinamico.....
ancora sotto, cè un piccolo grano, ( una piccola vite a brugola di 3mm senza testa, corta 2/3mm ) che stringe quel coso tondo e nero dove si attacca l asta tramite uniball

fai molta attenzione che , quando dai gas e lo togli , QUELLA VITE che non si vede, perché è sotto e nascosta nel suo alloggio
non vada a SFREGARE NEL SERBATOIO !!!!

cerca di guardarci bene, perché li in quei dintorni gli spazi, sono veramente ridotti, e se quella vite sfrega anche minimamente sul serbatoio, non cè regolazioni che valgono !!!

occhio...... il problema potrebbe essere li !!!

ho provato a vedere, ma non mi pare che tocca il serbatoio, ho notato che la gomma del carburatore, quando freno e rilascio si "riapre" e per questo poi la ghigliottina è piu aperta di quando sta in posizione neutra, forse dipende da quella gomma?