il "PASSO"... questo sconosciuto

[umbpan]

Salve a tutti.
Qualche anima buona può darci una spiegazione sul passo?
Cos'è, a cosa serve, perchè regolarlo ecc.
Sarebbe molto utile a tutti i principianti come me credo.

Grazie ancora.
Ciao ciao!

il passo e una cosa che vien calcolata tra tutta la tua meccanica del modelo piu il pignone attuale che stai utilizzando ..
in modo da dover dire .. io cio il passo final 7,450 .. mentre laltro dice.. io cio il passo 7,620

allora poi se qualcuno dice voglio montare il passo come il tuo per vedere la differanza tra pilota e motore marmitta ecc lo puo fare tranquilla mente tra l cazzi var iecc

[gattiger_rosso]

Ciao Ragazzoooooo

Passo...... 8)
Bhe diciamo che la tua domanda è un po' vaga....
Ce' il passo collettivo: quel comando che coordina i gradi dell'inclinazione delle pale, e lavora in parallelo con il motore ( piu' diamo gas piu' aumentano i gradi d'inclinazione delle pale che permettono al nostro modello di salire o scendere.Poi il passo ciclico laterale "alettoni" il comando che permette al nostro elicottero di inclinarsi a destra e a sinistra.Poi il passo ciclico longitudinale "cabra e picchia", il comando che permette al nostro elicottero di inclinarsi in avanti o indietro.
Ok??

[umbpan]

Si.. è qualcosa, mi sono informato su vari forum e ho captato qualcosa, ora va ancora meglio .

Puoi dirmi qualcosa sulla sua regolazione? Per fare hovering in particolare..

Grazie millissimo!.

[gattiger_rosso]

Regolare il passo non è cosa semplice da spiegare....
Dovrei avere io il tuo modello ( per guardare come sia stato configurato di scatola) e spiegarti tutto a voce, facendoti vedere tutta la procedura...
Comunque se ti puo' essere utile ti faccio una breve descrizione della cosa, con la speranza di riuscire a farti capire qualcosina.
Partiamo dal motore :
La curva del motore falla cosi' 0-25-45-65-100 in pratica il motore sale gradualmente senza vere scatti anomali che ti potrebbero influenzare l'anticoppia del rotore.
I gradi che deve avere il piatto ciclico durante il suo lavoro regolali cosi:
stik a 0 = -2°
stik a meta' ( in punto di hoovering) a 7°
stik al massimo massimo ( non superare mai) 11°
Altrimenti il rotore non riuscirebbe a contrastare la coppia del motore incomincerebbe a girare su sestesso.
Controlla il tutto con gli appositi strumenti :
il bilancimetro figura 1 per le pale
E il misuratore di incidenza per pale figura 2

[gattiger_rosso]

figura 1

[gattiger_rosso]

figura 2