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Vecchio 12-05-12, 01:34 PM   #1
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Per la serie il fumo non va piu' di moda
ho convertito un 600 di un amico da nitro ad elettrico per inserirlo dentro la sua fusoliera, e mi sembra che il risultato a livello acustico sia molto migliorato ecco un paio di video:

AVVIAMENTO A109 POMPIERI - YouTube

DECOLLO A109 POMPIERI - YouTube

che ne dite?
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Conversione elettrica T-rex 600 nitro-p1020471.jpg   Conversione elettrica T-rex 600 nitro-p1020472.jpg   Conversione elettrica T-rex 600 nitro-p1020473.jpg  

Conversione elettrica T-rex 600 nitro-p1020475.jpg  
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Vecchio 12-05-12, 05:56 PM   #2
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Per la serie il fumo non va piu' di moda
ho convertito un 600 di un amico da nitro ad elettrico per inserirlo dentro la sua fusoliera, e mi sembra che il risultato a livello acustico sia molto migliorato ecco un paio di video:

AVVIAMENTO A109 POMPIERI - YouTube

DECOLLO A109 POMPIERI - YouTube

che ne dite?
Caspita!...notevole...
Il gruppo frizione fa un bell'effetto turbina, molto realistico!Come ti sei regolato con la curve, per curiosità?Comunque..bravo, complimenti!..

...ma chi è stato che ti ha messo un "non mi piace" al video?!?!..
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Vecchio 12-05-12, 06:26 PM   #3
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Grazie dei complimenti, non avevo notato che ci fosse un "non mi piace" ma sicuramente sarà uno scoppiettaro incallito

per le curve è facilissimo le regoli come fosse un elettrico, quella in normal per la partenza gli ho messo un po di esponenziale per rallentare l aggancio della frizione in modo che la partenza sia piu' realistica possibile, mentre per le curve in idle per il volato sono tutte piatte una al 60% e l altra al 75%, ma gia con l idle1 si vola molto bene ad un regime di giri intorno ai 1600 giri
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Vecchio 12-05-12, 07:48 PM   #4
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Grazie dei complimenti, non avevo notato che ci fosse un "non mi piace" ma sicuramente sarà uno scoppiettaro incallito

per le curve è facilissimo le regoli come fosse un elettrico, quella in normal per la partenza gli ho messo un po di esponenziale per rallentare l aggancio della frizione in modo che la partenza sia piu' realistica possibile, mentre per le curve in idle per il volato sono tutte piatte una al 60% e l altra al 75%, ma gia con l idle1 si vola molto bene ad un regime di giri intorno ai 1600 giri
Figo!...testa quadri CopterX o ho visto male?..
..e la fuso invece?..
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Vecchio 12-05-12, 07:53 PM   #5
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La testa non lo so perchè l ho presa tramite un amico, è molto bella perchè ha i damper morbidi su ogni pinza quindi le pale da ferme sono inclinate come quello vero e in piu' rendono il volo molto morbido, la fuso invece è un A109 della Funkey verniciata da Vigili del Fuoco...
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Vecchio 13-05-12, 10:47 AM   #6
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La testa non lo so perchè l ho presa tramite un amico, è molto bella perchè ha i damper morbidi su ogni pinza quindi le pale da ferme sono inclinate come quello vero e in piu' rendono il volo molto morbido, la fuso invece è un A109 della Funkey verniciata da Vigili del Fuoco...
...che dire..bellissimo, sia esteticamente che tecnicamente
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Vecchio 24-10-12, 01:41 AM   #7
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Per la serie il fumo non va piu' di moda
ho convertito un 600 di un amico da nitro ad elettrico per inserirlo dentro la sua fusoliera, e mi sembra che il risultato a livello acustico sia molto migliorato ecco un paio di video:

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DECOLLO A109 POMPIERI - YouTube

che ne dite?
Molto bello, solo un errore grossolano penalizza il modello: il VF60 è un AB412 , il 109 è VF80 e VF 82 un saluto e aspettiamo foto dettagliate su come hai piazzato il motore elettrico al posto dello scoppietto.
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Vecchio 24-10-12, 01:48 PM   #8
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ti ringrazio per avermi fatto notare l errore ma ormai ho gia verniciato tutto...
per le foto penso si veda molto bene come è stato fissato il motore elettrico al posto di quello a scoppio...
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Vecchio 28-10-12, 06:12 PM   #9
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Si vede una staffa, ma è roba autocostruita o hai acquistato un kit di modifica?
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Vecchio 28-10-12, 06:45 PM   #10
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è roba autocostruita, non esiste in vendita un kit di modifica che ti permette di mantenere tutto il gruppo frizione...
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