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Vecchio 13-11-10, 05:44 PM   #16
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Peugeot 905 ev 1 Magny Course 1991-19900921montrealstands1.jpg   Peugeot 905 ev 1 Magny Course 1991-19900921montrealstands2.jpg   Peugeot 905 ev 1 Magny Course 1991-19901007mexrosberg01.jpg  

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Vecchio 13-11-10, 05:50 PM   #17
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@ Pillos.....grazie!!!!....mi invogli proprio a farlo dettagliato....

Gian
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Vecchio 13-11-10, 10:16 PM   #18
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Ocio che questa postata da Pillos non è la Evo1 bis... ma la versione che ha corso l'anno prima
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Vecchio 13-11-10, 11:51 PM   #19
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Anche qui dovresti trovare qualcosa
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Falla bene che poi ti copio
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Vecchio 14-11-10, 01:09 AM   #20
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che belle foto pillos.Vista così invoglia davvero..bella filante.
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Vecchio 14-11-10, 12:04 PM   #21
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Ocio che questa postata da Pillos non è la Evo1 bis... ma la versione che ha corso l'anno prima
In effetti quella che ha le ruote posteriori carenate non c'entra.
Mi è scappata dal mucchio.
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Vecchio 14-11-10, 05:21 PM   #22
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Anche qui dovresti trovare qualcosa
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Questa però è la evo2....mi stai portando sulla strada sbagliata...questa si chiama strategia per sviare il nemico!!!! ma io ti fregherò!!!!!..

...foto spettacolari.....mammia mia quanto carbonio.....beh,intanto stò allestendo l'abitacolo e il fondo...mentre comincia a prender forma il motore...
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Vecchio 14-11-10, 07:50 PM   #23
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Premetto che di gruppo c non so nulla e che non ho ancora cominciato ricerche serie in merito.
Tuttavia non posso fare a meno di notare differenze notevoli nelle foto postate, a dire il vero il problema era già emerso quando ho comprato il modellino ed ho provato a fare qualche ricerca sommaria sul soggetto.
Qui abbiamo motori a 8 e 10 cilindri, differenze anche corpose nei dettagli quali prese d'aria dei freni posteriori ecc.

Diventa importante trovare references precise, mi rincuora sapere di avere il supporto di tanti forumisti con i quali potersi confrontare.

Spero di terminare presto i kit che sto finendo, così da poter apportare qualche contributo più consistente di queste banali osservazioni.

PS: ringrazio anche io per le varie references, sono tutte indispensabili per farsi un'idea quanto più precisa possibile del soggetto specifico da realizzare.
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Vecchio 14-11-10, 08:23 PM   #24
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Ma guarda che la 905 ha solo e sempre avuto un 10 cilindri.......almeno...questo è quello che sò...

Gian
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Vecchio 14-11-10, 11:35 PM   #25
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Questa però è la evo2....mi stai portando sulla strada sbagliata...questa si chiama strategia per sviare il nemico!!!! ma io ti fregherò!!!!!..
oppsss.... a dire il vero non ci avevo neanche guardato più di tanto, dato che su quel sito c'è un'altra pagina per la evo2 ho dato per scontato fosse la evo1.. mea culpa!
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Vecchio 14-11-10, 11:50 PM   #26
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Mi riferivo alle reference postate qui: ultime foto di pillos, terza riga, prima a sx, io di cilindri ne conto 8...

Ma non è questo il problema. Sai bene che le vetture subiscono molte modifiche da gara a gara e da stagione a stagione, per uno come me che non ha mai seguito le corse del gruppo C (ma anche le altre categorie, se per questo...) diventa complicato capire quali references possono essere attendibili e quali no.

Se noti bene le foto postate in questo 3d puoi già scorgere differenze di un certo rilievo.

Ripeto, nessuna polemica o quant'altro nei confronti di chi con passione, pazienza e buona volontà ci posta foto o ci dà suggerimenti.
Dico solo che in questa occasione, più che in altre, abbiamo l'opportunità di confrontarci sul medesimo soggetto, quindi riuscire a coalizzare maggiore attenzione, suggerimenti, dubbi.
E quindi, in realtà, cerco solamente di capirci qualcosa in più sul soggetto in questione.
credo di essere un pò confuso
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Vecchio 15-11-10, 10:02 AM   #27
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oppsss.... a dire il vero non ci avevo neanche guardato più di tanto, dato che su quel sito c'è un'altra pagina per la evo2 ho dato per scontato fosse la evo1.. mea culpa!
tranquillo...molto contento di condividere con voi questo kit.....più siamo e più a mio avviso riusciremo a farlo bene....se troverò altro materiale verrà subito messo a vostra disposizione..
Gian
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Vecchio 15-11-10, 10:06 AM   #28
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Mi riferivo alle reference postate qui: ultime foto di pillos, terza riga, prima a sx, io di cilindri ne conto 8...

Ma non è questo il problema. Sai bene che le vetture subiscono molte modifiche da gara a gara e da stagione a stagione, per uno come me che non ha mai seguito le corse del gruppo C (ma anche le altre categorie, se per questo...) diventa complicato capire quali references possono essere attendibili e quali no.

Se noti bene le foto postate in questo 3d puoi già scorgere differenze di un certo rilievo.

Ripeto, nessuna polemica o quant'altro nei confronti di chi con passione, pazienza e buona volontà ci posta foto o ci dà suggerimenti.
Dico solo che in questa occasione, più che in altre, abbiamo l'opportunità di confrontarci sul medesimo soggetto, quindi riuscire a coalizzare maggiore attenzione, suggerimenti, dubbi.
E quindi, in realtà, cerco solamente di capirci qualcosa in più sul soggetto in questione.
credo di essere un pò confuso
Opssss...io di pipette per le candele,colore blu,ne conto 5...altra bancata e totale 10...se provi a contare i colllettori di scarico il 5 riamne sotto perchè fà un giro strano....e poi,ma magari mi sbaglio...,non derivava dall'unità che corse in F1 equipaggiando la McLaren??....
La mia non era una polemica...siamo sulla stessa barca...io di gruppo C non conosco nulla...stò imparando come parecchi di noi...
A presto...Gian
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Vecchio 15-11-10, 11:32 AM   #29
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I cilindri sono dieci, ho postato alcune foto solo per vedere il gruppo motore e cablaggi vari, la struttura che abbia otto o dieci cilindri difficilmente cambia.
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Vecchio 15-11-10, 01:06 PM   #30
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I cilindri sono dieci, ho postato alcune foto solo per vedere il gruppo motore e cablaggi vari, la struttura che abbia otto o dieci cilindri difficilmente cambia.
Esatto, confermo che la 905 aveva 10 cilindri, e da questo motore è derivato il peugeot poi usato in F1 da mclaren, jordan, prost, ecc... infatti, per la F1 non andava un tubo non essendo concepito per questo tipo di utilizzo e quando han provato a farli andare di più si rompevano sempre. Da ricordare l'addio di peugeot in F1 con un motore fatto esplodere apposta dai meccanici ai box dopo l'ultima gara come liberazione da un incubo. Poi si passò al WRC.... :-)
attilaflagdidio non è in linea   Rispondi quotando
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