duch (26-10-2007 09:52 p.m.):
domani spurgo e rimonto, semmai, una marca buona in rapporto qualità prezzo , e relativo prezzo , qual'è?
Duch nei modelli come ti hanno detto non si cambiano gli ammortizzatori ma il tipo di olio utilizzato e le molle .............. se la tua macchina risulta a te troppo morbida (poi bisognerebbe verificare ) ti consiglio di acquistare molle più dure rispetto a quelle in tuo possesso e un olio più denso magari n 500/600 .............. per le molle devi chiedere al tuo negoziante perchè non conosco il modello e non so quali alternative ci siano.
allora posso dire che le molle non le ho ancora aperte ma ho messo in moto la bestiolina , regolato minimo e carburazione alla meno meglio, e devo dire che fa un gran bel casino! l'unica cosa è che il cinghiale che ce l'aveva prima la teneva proprio male, tira tutta da una parte, il volano è mezzo consumato... qui con tanta pazienza e olio di gomito e cash €€€€€ ne tirerò fuoi un bell'oggettino per divertirmi , naturalmente seguendo i consigli del forum si intende...
bravo !!
se tira tutta da una parte devi regolare la convergenza..poi se è tutto consumato,o la teneva male O LA SFRUTTATA COME UN PAZZO ehehe ^_^
divertiti !!
rieccomi sempre a chiedere... domani ho mezza giornata libera, volevo operare le sospensioni: oggi mi sono guardo un video corso e ho conosciuto il camber e tutti i suoi problemi, ma non mi è riuscito a trovare nessuna guida che spiega per bene come ripulire e sopratutto quanto olio inserire nelle sospensioni, so che non vanno fatte piene però in queste mi sembra di non aver visto nessuna tacca di massima, idee, consigli ecc?
duch (28-10-2007 11:09 p.m.):
rieccomi sempre a chiedere... domani ho mezza giornata libera, volevo operare le sospensioni: oggi mi sono guardo un video corso e ho conosciuto il camber e tutti i suoi problemi, ma non mi è riuscito a trovare nessuna guida che spiega per bene come ripulire e sopratutto quanto olio inserire nelle sospensioni, so che non vanno fatte piene però in queste mi sembra di non aver visto nessuna tacca di massima, idee, consigli ecc?
basta riempirli fino a mezzo centimetro dalla cima
__________________ HO LETTO CHE IL FUMO FA' MALE,ALLORA HO SMESSO.........DI LEGGERE
rieccomi per il mio aggiornamento quotidiano : partiamo dagli ammortizzatori, cambiato l'olio con un olio di marca di tipo 500 ma non è cambiato nulla, prevedo la sostituzione di tutti gli ammo con ammo con precarico regolabile. TROVATO il problema della carburazione:l'imbecille che aveva prima il motore l'aveva montato male, nella parte che dà verso il muso era "aperto" infatti la compressione lasciava a desiderare e buttava fuori la nitro, risolto tutto smontando la testa, ripulito tutto , ripulita la rasatura e riavvitato come dio comanda, va in moto al volo e con la candela di 5 invece che 3 è di uno stabile divino in confronto a prima.
Ho finito la carena della 156...
Trovato nuovo danno : la barra del gas è rotta all'altezza dell'unibal attaccato al soffietto del novarossi, dovrò comprare un nuovo stelo.
Le domande del giorno sono :
1) ammo buoni, possibilmente ergal viola, con set di molle morbide, medio e dure , con possibilità di regolazione quanto costano?
2) siccome io sono un pazzo scatenato, ma scatenato vorrei rifare alcune parti in carbonio, si trova di 4mm e quanto , eventualmente, costa?
3)essendo il nova un motore 2t che modifiche mi consigliate di fare oltre alle varie marmitte di allungo o di accelerazione ( modificando lunghezza e sez. ,se non erro), ad esempio sullo scooter avevo lucidato tutto il possibile per eliminare attriti con notevoli benefici.
4) quello che aveva prima il motore,spengeva il motore bloccando il volano con un cacciavite, si ritrova il volano che questo tra poco mi lascia?
5) grazie di tutto, appena posso per farmi perdonare vi metto qualche foto dell'aborto!
rispondo solo al punto 3. Metti il dremel in una scatola, la scatola in un baule, il baule in una nave sul mare e falla affondare in mezzo all'oceano ^_^ sono lavorazioni troppo precise e particolari, che poco hanno a che fare con quei trabiccoli a 2 ruote "scooter". lascia il motore così com'è. Impara a carburarlo bene, paciugaci più che puoi, impara a farci manutenzione sopra, poi in un futuro cambia motore e prendine uno serio se l'hobby ti ha preso. Consiglio spassionato e personale Ciao.
1) troppo
2) sitrova... costa una cifra.
3) spero che tu .... non faccia nulla... senno ciao motore.
4) canbia ed sistema tutto.
5) he facce vede sto aggeggio
Re:NIubbo alla riscossa
