Per chi non fosse proprio esperto di meccanica,o semplicemente per chi avesse la necessità o la curiosità di saperlo,allego questa animazione che mostra il funzionamento del motore a 2 tempi.
Notate come sia simultanea la fase di aspirazione-compressione (come si vede dalla mix che entra nella camera e contemporaneamente viene compressa),e quella dello scoppio-scarico.
Notate anche (come chiedeva un utente) come il pistone funga esso stesso da valvola,aprendo in successione ora la luce di aspirazione,ora quella di scarico.
Ne consegue che all'interno di tutto il carter è necessaria
una tenuta perfetta,per non perdere compressione e calare in prestazioni e facilità di avviamento.Nei motori a 2 tempi standard (ciclomotori ecc) questa tenuta è garantita dai paraolio presenti nel carter,che lavorano sull'albero motore.
Nei nostri micro rc,tale tenuta deve essere garantita solo dai cuscinetti di banco (non essendo possibile per ovvie ragioni frapporre paraolio).
Questo chiarisce perchè tali cuscinetti,se non sono in ottime condizioni (anche di schermatura),contribuiscono ad un calo di prestazioni del motore,e ad una pesante difficoltà nell'avviamento e nello stare in moto:
sarebbe bello anke trovare una cosa simile anke per gli altri sistemi di aspirazione così da far vedere le differenze... io forse ne ho uno simile.... se lo trovo lo posto....
vorrei precisare per i meno esperti o esordienti che i nostri 3.5 o 2.5 non sono esattamente due tempi; I cosiddetti GLOW sono sostanzialmente simili al due tempi, ma hanno pistoni e cilindri (camice) conici in quanto non hanno le fasce, e sono ad accensione spontanea (molto più simile ad un diesel che ad un 2 tempi.
paolazzo85 (10-09-2007 02:02 p.m.):
vorrei precisare per i meno esperti o esordienti che i nostri 3.5 o 2.5 non sono esattamente due tempi; I cosiddetti GLOW sono sostanzialmente simili al due tempi, ma hanno pistoni e cilindri (camice) conici in quanto non hanno le fasce, e sono ad accensione spontanea (molto più simile ad un diesel che ad un 2 tempi.
Vorrei però precisare,che anche i normali pistoni dei motori 2 e 4 tempi (anche quelli delle autovetture) hanno una certa conicità (più pronunciata in prossimità del cielo),che serve a far svolgere il proprio lavoro alle fasce.
Inoltre la digitura "glow" sta proprio per far capire che la candela sta incandescente grazie all'autocombustione possibile anche per l'elevato numero di giri,oltre che per l'alto indice di infiammabilità della miscela rc (come suggerivi).
Nota che ci sono anche motori glow plug (per aeromodelli principalmente) dotati di fascia...
Tutto questo non ci deve distogliere dal fatto che con sistema glow oppure no,i motori dei nostri automodelli siano comunque a 2 tempi, (tranne i soliti 4 tempi di qualche aeromodello),e infatti l'animazione serviva a far notare in chiaro,come fosse il pistone ad agire da valvola e come fosse del tutto inesistente una "messa in fase" della distribuzione,come erroneamente un utente proponeva in una discussione.
In conclusione,alla domanda se i nostri motori siano a 2 tempi,la risposta è e rimane inequivocabilmete si .Poi che si tratti di GLOW PLUG (Punto caldo),può essere un valido spunto di discussione,che va oltre il numero di fasi del suo ciclo.
paolazzo85 (10-09-2007 02:02 p.m.):
vorrei precisare per i meno esperti o esordienti che i nostri 3.5 o 2.5 non sono esattamente due tempi; I cosiddetti GLOW sono sostanzialmente simili al due tempi, ma hanno pistoni e cilindri (camice) conici in quanto non hanno le fasce, e sono ad accensione spontanea (molto più simile ad un diesel che ad un 2 tempi.
Vorrei però precisare,che anche i normali pistoni dei motori 2 e 4 tempi (anche quelli delle autovetture) hanno una certa conicità (più pronunciata in prossimità del cielo),che serve a far svolgere il proprio lavoro alle fasce.
Inoltre la digitura "glow" sta proprio per far capire che la candela sta incandescente grazie all'autocombustione possibile anche per l'elevato numero di giri,oltre che per l'alto indice di infiammabilità della miscela rc (come suggerivi).
Nota che ci sono anche motori glow plug (per aeromodelli principalmente) dotati di fascia...
Tutto questo non ci deve distogliere dal fatto che con sistema glow oppure no,i motori dei nostri automodelli siano comunque a 2 tempi, (tranne i soliti 4 tempi di qualche aeromodello),e infatti l'animazione serviva a far notare in chiaro,come fosse il pistone ad agire da valvola e come fosse del tutto inesistente una "messa in fase" della distribuzione,come erroneamente un utente proponeva in una discussione.
In conclusione,alla domanda se i nostri motori siano a 2 tempi,la risposta è e rimane inequivocabilmete si .Poi che si tratti di GLOW PLUG (Punto caldo),può essere un valido spunto di discussione,che va oltre il numero di fasi del suo ciclo.
Quell "utente" ero io ^_^ piccolo svarione, daltronde sono troppo curioso e a volte faccio un pelo di confusione ^_^ ^_^ , quoto paolazzo, il sistema di combustione è simile (ma simile eh) ai diesel in quanto oltre all'elevato indice di infiammabilità si aggiunge anche un elevata compressione. Inoltre la diferenza tra i motori da rc e i motori 2 tempi classici ( per classici intendo scooter, tagliaerba ecc ecc) è il pacco lamellare che è un sistema di controllo dell'alimentazione che permette al motore di aspirare miscela formata nel momento esatto in cui si forma depressione nel carter-pompa (si crea un vuoto che fa aprire le lamelle ed aspirare la miscela) - per contro le lamelle si richiudono esattamente nel momento in cui comincia la fase di travaso (si crea una certa pressione nel carter-pompa) - un buon pacco lamellare offre meno restenza possibile al flusso della miscela e delle buone lamelle hanno particolari caratteristiche di elasticità e di durata.
nei 2T senza lamelle le fasi sono scandite (arbitrariamente) dalla scopertura e dalla copertura delle luci date dal passaggio del pistone. E è il caso dei nostri motorelli.
esiste un altro sistema di controllo della fase di alimentazione (il disco rotante) utilizzato oggi esclusivamente per alcuni motori da competizione (Aprilia 125/250GP ed alcune categorie di Kart)
Ciaoo!
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Si lavora e si fatica, per la panza e per la fica!
Grazie della precisazione ma un micromotore glow ha ben poco di un motore diesel,che rimane un 4 tempi.
Quello che non riesco a farvi percepire,è che a parte i vari sistemi di alimentazione e accensione (che possono essere diversi),il micromotore resta sempre e comunque un 2 tempi a tutti gli effetti.. perchè le fasi del suo ciclo sono 2.. poi che si accenda per autocombustione,candela con accensione elettronica o contatti e condensatore,che il combustibile sia nitro o gasolio,che sia benzina o cherosene sempre un 2 tempi resta
nessuno ha intaccato questa CERTEZZA, i nostri motorelli sono dei 2 tempi, ma non bruciano per effetto di una scintilla, ben si per autoincandescenza (si scrive così no?) della candela e alta compressione nel cilindro, ma sono e rimangono dei 2 tempi a tutti gli effetti ci mancherebbe altro
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Il motore a 2 tempi
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.Poi che si tratti di GLOW PLUG (Punto caldo),può essere un valido spunto di discussione,che va oltre il numero di fasi del suo ciclo. 
