Brock90 (29-07-2007 05:50 p.m.):
Il carburatore è quello dove c'è attaccato il filtro ed e situato sul cater del motore, nelle faq c'è una guida ben fatta per la carburazione, dove spiega passo passo dall'inizio alla fine...
ho levato il filtro, però se svito/avvito le 2 vitine sul carburatore la ghigliottina non si muove, quando ho provato ad accenderla era tutta accelerata, e ho dovuto girare la farfalla rossa (penso sia il comando dell'acceleratore) e muovendo quello la ghigliottina si muove...
mi è gia venuta voglia di venderla o sbatterla via..
Cavolo dovevi regolare solo la battuta del minimo,non le altre 2.La battuta del minimo è quella vitina che ha anche una molla,e serve apposta per quello.Le altre regolano la carburazione...per quello ti avevo detto di postare una foto del carburatore,avresti capito al volo.. aspetta a rivenderla,abbi ancora un pò di pazienza.Posta una foto del carburatore e più tardi ti darò altri consigli..
meglio di così non son riuscito a farle, col flash spara così, senza flash è buissimo..
cmq nella ptima ho messo i numeri 1 e 2... mi dici qual'è la vite del minimo e quella del massimo?
l'altra vite del meccanico non ho ancora capito qual'è...
La vite per regolare il minimo (o battuta del minimo,o minimo meccanico) manualmente perchè non si spenga, è quella che hai contrassegnato con 2,vedi che ha la mollettina che ti dicevo?
L'altra,la numero uno,è quella che tu chiamavi rubinetto,ossia lo spillo del massimo.
Quindi vite 2 regolata in modo che resti poco meno di un mm di fessura nella ghigliottina,vite 1 per regolare la carburazione.Se borbotta e fuma tanto avvita,se soffoca e senti che ha vuoti,aprila...ma ci vuole orecchio,e dovresti andare almeno le prime volte con qualcuno più esperto.. :-P
dunque.. qualche progresso c'è stato
sono riuscito ad accenderla e girare un pò per il cortile.. però sto uscendo pazzo con ste regolazioni...
a volte resta accesa, a volte la accendo e appena stacco la pipetta si spegne... altre volte sta accesa e appena accelero si spegne..
inoltre lo sterzo gira poco.. le ruote girano pochissimo..
altra cosa.. sul telecomando ho 2 rotelle per la regolazione dell'acceleratore e sterzo, come le devo mettere a 0? al massimo?
Le 2 rotelle si chiamano trimmer,quella dell'acceleratore deve essere a minimo (zero) quella dello sterzo perfettamente a metà.Regola poi sia il minimo che la sterzata,agendo rispettivamente:
Per il minimo dalla vitina con la molla che abbiamo detto prima.
Per centrare lo sterzo dal tirante che collega la squadretta del servo al salvaservo
Per aumentare la velocità e la potenza di sterzata,cambia servosterzo e usa un pacco batterie più potente.
Se a volte non sta in moto e si spegne,dovrai imparare a carburare...con tanta pazienza..
il problema principale è che non sta in moto.. si spegne appena levo la pipetta.. (la lascio un pò attaccata finchè non si scalda un pò il motore e do qualche acceleratina leggera)
inoltre dalla marmitta esce un sacco di benzina incombusta.. mi fa dei laghi per terra mannaggia.. e quando accelero sembra che invade e tende a spegnersi.. mi sa che entra troppo carburante ma non so come agire..
Devi per prima cosa chiudere di almeno mezzo giro lo spillo del massimo.Se non basta chiudilo ancora.Tenendo la macchina sollevata e accelerando a colpetti a fondo,deve salire di giri velocemente senza borbottamenti.Se vedi che dopo che hai chiuso lo spillo del massimo,facendo la prova di accelerare a fondo a macchina sollevata,fuma pochissimo e tende a strozzarsi,cioè ad avere vuoti,hai chiuso troppo e devi riaprire un pò.
ok allora ti chiedo solo un'ultima cosa come miniguida da tenermi a mente...
in base ai problemi soluzioni da applicare..
1:la macchina non sta accesa o si spegne appena tolgo la pipetta?
2: quando accelero la macchina si spegne
3: quando accelero ci mette un pò a prendere giri e borbotta
4: dalla marmitta esce molto carburante incombusto
1 Probabile carburazione grassa (chiudi un po lo spillo del
massimo) o candela troppo fredda (usane una con nume
ro inferiore)
2 Anche qui probabilmente troppo grassa la miscela
quindi chiudi sempre un pò lo spillo del massimo
se vedi che fa molto fumo.Se non fa fumo può essere
anche troppo magra e allora devi aprirlo un pò.
Agisci anche sullo spillo del minimo dinamico
(quello dalla parte del soffietto) e chiudi un pò.
3 Sempre sintomo di carburazione grassa,chiudi un pò lo
spillo del massimo,e prova anche a chiudere contempo
raneamente quello del minimo dinamico appena detto
di 1/4 di giro alla volta.
4 Ancora una volta sintomo di carburazione grassa
chiudi lo spillo del massimo (senso orario).
Non preoccuparti,nessuno stress,chiedi quanto vuoi :-P
e fammi sapere se risolvi.. :-P
Re:Sono un niubbo, HELP
