Vecchio 29-10-11, 11:01 AM   #31
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fatti un po di giri per provare il radiocomando :
premesso che appena l'ho acceso ha cominciato a beeppare per via delle batterie scariche, quindi questo non so quanto influisca poi sul corretto funzionamento, ad ogni modo :
Rispetto al "vecchio", di serie, radiocomando la differenza si vede e si sente sia in termini di impugnatura che di controllo del volantino. Devo trovarci ancora un vero feeling ma ho già regolato le impostazione principali che mi servivano.
Direzione delle ruote : tramite il controllo rapido del canale, la regolazione delle ruote mi sembra essere estremamente più precisa rispetto a quello analogico. Si ha inoltre il vantaggio che la corsa del servo in entrambe le direzione, e quindi l'escursione dell'angolo percoso è pienamente regolabile potendo anche dare dei punti di fine corsa differenti per i 2 lati.
Regolazione acceleratore freno : qui ancora ci devo prendere un po di feeling perchè in base ai valori che imposto se chiudo troppo la baionetta, anche se accelero il motore si spegne quindi devo capire come regolare sia elettronicamente che meccanicamente il tutto affinche a N0 sia come lo voglio io. Però posso dire che il controllo frenata e acceleratore ha una sensibilità notevole, più marcata e visibile rispetto a prima.
Funzioni varie
: per ora ho tutto messo a 0 o al 100%, l'ABS non ho avuto modo di testarlo come vorrei ma tengo sempre ben a mente l'avviso che mi ha dato il negoziante sulla possibilità di bruciare un servo.

Per il resto, una volta usato, solo dopo pochi minuti ci fai l'occhio.
L'unca nota dolente, ed è una cosa del tutto personale, è che preferirei avere come visuale di defoult il valore del voltaggio e non il nome del modello, ritengo più utile avere informazioni sullo stato della batteria che vedere il nome della memoria in uso. Se qualcuno sa come fare per invertire le due cose faccia un fischio.
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Vecchio 29-10-11, 02:18 PM   #32
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semplice giri la rotella, senza schiacciare niente, e ti rimane il voltaggio
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Vecchio 29-10-11, 02:38 PM   #33
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alla fine ho compreso che cos'è l'EXP!!!
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Vecchio 31-10-11, 10:57 AM   #34
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altra domanda :
supponiamo che, chi come me, ha un solo modello.
Supponiamo che questo modello viene cambiato, si passa ad un'altro superiore in termini di qualità o di altra categoria (da onroad a off road o moster etc).
A parte a riportare tutto a 100% o N00 manualmente, esiste un modo "veloce" per resettare le impostazioni?
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Vecchio 09-11-11, 08:27 PM   #35
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spero di fare cosa gradita... ma è su un mio spazio privato... se qc sa dove metterlo perchè dovrò poi cancellarlo

sono le istruzioni del jamara

https://www.wuala.com/supermix/model...y=Rg9yDrRDYQzD
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Vecchio 09-11-11, 10:00 PM   #36
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mi hai anticipato alla grande, comunque nn si riesce a scaricare niente
qui le istruzioni originali della fly sky fs gt3b, in inglese, ma si capisce perfettamente

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Vecchio 10-11-11, 12:12 PM   #37
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ho riprovato sul pc di lavoro e funziona!
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Vecchio 10-11-11, 04:21 PM   #38
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hai ragione, va perfettamente, e sono anche rigorosamente in ita, bravo
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dai un'occhiata che sia tutto corretto e facci sapere .... io sono ancora in attesa della radio e non posso verificare!!!
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Vecchio 25-11-11, 08:20 PM   #40
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Finalmente è arrivato.....

.... cavolo però pensavo di trovarci dentro il caricabatterie.....

hero mi ripeti la polarità che devo usare?

a proposito che batterie usate?
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Vecchio 25-11-11, 08:31 PM   #41
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volevo fare vedere la differenza ma come ca.........ofan no sti cinesi
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Vecchio 25-11-11, 09:16 PM   #42
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differeza di cosa? non ho capito il tuo post
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Vecchio 25-11-11, 10:26 PM   #43
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volevo fare vedere la differenza ma come ca.........ofan no sti cinesi
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veramente è la stessa radio, nn c'è alcuna differenza, solo gli adesivi
le batterie? 8 AA ricaricabili
ho scritto prima qualcosa
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Vecchio 25-11-11, 10:42 PM   #44
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intendevo ni-cd o ni-mh?
e le ricarichi a parte o dalla radio?
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Vecchio 25-11-11, 11:15 PM   #45
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intendevo ni-cd o ni-mh?
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8 stilo nimh, le carico con la radio
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