[Guida] Carburare un micromotore

[Kiavico]

Salve a tutti, premesso sono novello e che di meccanica un Po ne capisco, non riesco a risolvere il mio problema.
Noto che la carburazione dei micromotori è abbastanza complicata.
Ovvero son arrivato a pensare non sia carburazione.
In parole povere con una ricevente 2.4 Ghz quando ho ottenuto il meglio leggendo e rileggendo le Vs guide utilissime, la macchina si è schianata per ben 2 volte e in due giorni differenti.non rispondeva più ai comandi.
La mia domanda principale è se sia normale che da posizione neutro,dai il comando di frenata e la Valvola gas si chiude in frenata per poi al rilascio si riapre a 1 mm.

[nickthunder]

Originariamente inviata da Kiavico

Salve a tutti, premesso sono novello e che di meccanica un Po ne capisco, non riesco a risolvere il mio problema.
Noto che la carburazione dei micromotori è abbastanza complicata.
Ovvero son arrivato a pensare non sia carburazione.
In parole povere con una ricevente 2.4 Ghz quando ho ottenuto il meglio leggendo e rileggendo le Vs guide utilissime, la macchina si è schianata per ben 2 volte e in due giorni differenti.non rispondeva più ai comandi.
La mia domanda principale è se sia normale che da posizione neutro,dai il comando di frenata e la Valvola gas si chiude in frenata per poi al rilascio si riapre a 1 mm.

in linea di massima è giusto.
Forse il problema è da ricercarsi altrove...per esempio: le batterie della radio e della ricevente erano cariche?

[blackcat]

Originariamente inviata da Kiavico

(...)
La mia domanda principale è se sia normale che da posizione neutro,dai il comando di frenata e la Valvola gas si chiude in frenata per poi al rilascio si riapre a 1 mm.

Ciao e benvenuto!

Premesso che sarebbe stato opportuno presentarsi prima nell'apposita sezione del forum...
Premesso che sarebbe stato opportuno postare la domanda aprendo un nuovo topic per il tuo specifico problema (che come tu stesso dici, probabilmente con la carburazione non c'entra niente)...

La risposta alla tua domanda è NO.
Il carburatore non deve fare alcun movimento, nemmeno di un decimo di mm, in tutta la corsa del comando del gas da posizione neutra a tutto frenato e ritorno. La ghigliottina (o valvola) si deve muovere solo quando agisci nell'altro senso, ovvero quando acceleri.
A questo punto credo che il problema, più che da carburazione o dal tipo di sistema radio (salvo interferenze, ma te lo dovrebbe fare in modo autonomo ed occasionale, e non sistematico come dici) dipenda da una errata sistemazione dei leveraggi gas/freno.
La molla presente sull'astina che va dalla squadretta del servo al carburatore serve proprio a tenere fermo il carburatore quando non stai accelerando. Questa magari è inizialmente posizionata bene, ma quando poi vai a variare il minimo meccanico la sua posizione non è più quella corretta.
Devi risistemarla: allenta i collarini che tengono in posizione la molla e l'asticella sulla squadretta, leva il filtro dell'aria e controlla che tenendo a mano il carburatore tutto chiuso, ci sia un'apertura della valvola di circa 0,8-1mm, metti i trim della radio a zero, accendi la radio, riposiziona i collarini in modo che col gas in posizione neutra l'asticella tenga ben chiuso il carburatore e la relativa molla sia leggermente compressa. Poi accendi il motore e regola di fino il minimo meccanico.

[nickthunder]

che scemo, non avevo capito un quarzo di quello che aveva scritto XD

[Kiavico]

Originariamente inviata da blackcat

Ciao e benvenuto!

Premesso che sarebbe stato opportuno presentarsi prima nell'apposita sezione del forum...
Premesso che sarebbe stato opportuno postare la domanda aprendo un nuovo topic per il tuo specifico problema (che come tu stesso dici, probabilmente con la carburazione non c'entra niente)...

La risposta alla tua domanda è NO.
Il carburatore non deve fare alcun movimento, nemmeno di un decimo di mm, in tutta la corsa del comando del gas da posizione neutra a tutto frenato e ritorno. La ghigliottina (o valvola) si deve muovere solo quando agisci nell'altro senso, ovvero quando acceleri.
A questo punto credo che il problema, più che da carburazione o dal tipo di sistema radio (salvo interferenze, ma te lo dovrebbe fare in modo autonomo ed occasionale, e non sistematico come dici) dipenda da una errata sistemazione dei leveraggi gas/freno.
La molla presente sull'astina che va dalla squadretta del servo al carburatore serve proprio a tenere fermo il carburatore quando non stai accelerando. Questa magari è inizialmente posizionata bene, ma quando poi vai a variare il minimo meccanico la sua posizione non è più quella corretta.
Devi risistemarla: allenta i collarini che tengono in posizione la molla e l'asticella sulla squadretta, leva il filtro dell'aria e controlla che tenendo a mano il carburatore tutto chiuso, ci sia un'apertura della valvola di circa 0,8-1mm, metti i trim della radio a zero, accendi la radio, riposiziona i collarini in modo che col gas in posizione neutra l'asticella tenga ben chiuso il carburatore e la relativa molla sia leggermente compressa. Poi accendi il motore e regola di fino il minimo meccanico.

Ciao innazitutto grazie per la risposta e i consigli..provero a fare quei settaggi.
Mi chiamo Roberto e mi scuso per non aver agito con le linee guida del forum.
Essendo nuovo non so bene il funzionamento,ma ora che so,rimediare in futuro.
Grazie ancora

[zava]

Buon giorno a tutto lo staff
Mi sono appena iscritto e sono nuovo in questo.

Possiedo una Ferrari 2004 con motore Kyosho gx15,appena montata la ho fatta girare con nitro 16% ed e andato tutto bene.Dopo tutti questi anni,ho
ripreso la macchina ed ho provato,con mischela al 25% a metterla in moto,ma non ha voluto partire.ho smanettato sulle viti del (massimo e del minimo)cosi la ho scarburata.Come posso regolare ottimamente il carburatore?c`e qualcuno che possiede lo stesso motore e dirmi come regolare le 2 viti?oppure esiste una guida?
grazie infinite
Zava

[Litto97]

Originariamente inviata da zava

Buon giorno a tutto lo staff
Mi sono appena iscritto e sono nuovo in questo.

Possiedo una Ferrari 2004 con motore Kyosho gx15,appena montata la ho fatta girare con nitro 16% ed e andato tutto bene.Dopo tutti questi anni,ho
ripreso la macchina ed ho provato,con mischela al 25% a metterla in moto,ma non ha voluto partire.ho smanettato sulle viti del (massimo e del minimo)cosi la ho scarburata.Come posso regolare ottimamente il carburatore?c`e qualcuno che possiede lo stesso motore e dirmi come regolare le 2 viti?oppure esiste una guida?
grazie infinite
Zava

Sei dentro la guida

Nel primo post c’è una bellissima tabella per lavorare sulla carburazione del motore


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[ThomasRe]

Ciao, ho sempre usato OS e non ho mai avuto grandi problemi di carburazione.
Sto ora utilizzando un REDS R5R, che mi sta facendo impazzire.
Accendo la macchina, scaldo il motore, faccio salire lentamente e porto in temperatura, metto la macchina a terra e:
- se giro normalmente nessun problema
- se mi capita di fare due curve al minimo del gas, la macchina si ingrassa subito sotto. Se poi persevero girando al minimo per 10 secondi, quando vado ad accellerare si spegne.
Se giro normalmente il problema non si presenta.
Il motore gira alla giusta temperatura (temp esterna piu 85°C circa), non buca, non ha doppio minimo, ma presenta questo problema solo ed unicamente se si sta a bassi regimi per qualche secondo.


Un amico con un altro modello ma sempre REDS ha più o meno lo stesso comportamento, mi viene quasi da pensare che sia un problema del carburatore che montano.


Con nessun altra marca ho avuto questo tipo di problemi, nessuno ha esperienze in merito?


L'unica altra prova che mi rimane da fare è ingrassare leggermente sopra di 1/4, chiudere tutto sotto, aprire di 4 giri, e smagrire fin che non mi rimane accellerata per poi aprire 1/8, però a motore che gira e viene tenuto su di giri il comportamento è praticamente perfetto...


PS: il motore ha 6 circa litri, quello del mio amico circa 3.


Grazie.

[nickthunder]

Ciao. Non conosco il reds. Ma se stai girando in questi giorni con ste calorie e hai il motore a 85 gradi vuol dire che sei spaventosamente grasso.
Prova a smagrare un Pochettino, fino a 100 Gradi va bene

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[ThomasRe]

Temperatura esterna + 85 = 35 + 85 = 110 circa

[nickthunder]

Allora non era a 85 gradi. Era a 110!

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[ThomasRe]

"temp esterna piu 85°C circa"
Non voglio fare grosse polemiche ma mi pare bastasse leggere

[nickthunder]

Originariamente inviata da ThomasRe

"temp esterna piu 85°C circa"
Non voglio fare grosse polemiche ma mi pare bastasse leggere

Nessuna polemica, ma bastava anche scrivere 110, che ne so della temperatura esterna di dove giri tu.
Che poi a volerla dire tutta sarebbe 100 + temperatura esterna la giusta temperatura...