Oggi ho pulito il carburatore e il t-maxx e' partito ,
ho notato che da' sempre dei colpetti in avanti , cosa puo' essere ?
e mettendolo sopro un supporto e facendo girare le ruote ,non girano tutte alla stessa velocita ,una ruota posteriore avvolte resta ferma se ne giro una manualmente (posteriore) l'altra gira ,
puo essere che nel radiocomando non sia impostata la frequenza giusta ? cosa puo' essere ?
per i colpetti in avanti forse il parastrappi è stretto.
per il fatto delle ruote, stringi bene i dadi di tutte le ruote e controlla, girando la corona devono girare tutte e 4 allo stesso passo, per forza...
poi se giri una ruota, l'altra opposta per forza gira al contrario, e va bene...
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My models: Mugen MBX6-R e ECO, Team CSO One
Non vorrei dire una cavolata o metterti in allarme, ma io controllerei il differenziale
ti consiglio di fare i controlli che ti ho detto prima, che qualche ingranaggio si rovini al diff nn è facile... comunque assicurati che le ruote siano strette bene e uguali, altrimenti è logico che la ruota giri dove l'esagono fa meno opposizione...
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ti consiglio di fare i controlli che ti ho detto prima, che qualche ingranaggio si rovini al diff nn è facile... comunque assicurati che le ruote siano strette bene e uguali, altrimenti è logico che la ruota giri dove l'esagono fa meno opposizione...
Quoto è meglio fare prima quello che ha detto Hero_94
__________________ Che la Nitro sia con Voi!!! Nome Saltafossi: Andrea ~ Roy
Modelli: MBX7 ECO~ Hobao Hyper 9E Radio: Sanwa Gemini X ~
per i colpetti in avanti forse il parastrappi è stretto.
per il fatto delle ruote, stringi bene i dadi di tutte le ruote e controlla, girando la corona devono girare tutte e 4 allo stesso passo, per forza...
poi se giri una ruota, l'altra opposta per forza gira al contrario, e va bene...
allora se il modello da sollevato ha le ruote che non girano tutte alla stessa velocità non dipende certo dalla radio...
la freccia nella foto di trappo è giusta ma nella fono non si vede il dado che regola il serraggio del parastrappi perchè è coperto dal collettore dell'aria...
non è la vite del leveraggio...
se a ruote alzate le ruote posteriori non girano alla stessa velocità non credo possa dipendere dal serraggio delle ruote...
controlla che siano tutte libere di girare senza intoppi e senza fare fatica...
a me col savage era successo che un sassolino si era incastrato (mi sembra) tra il semiasse e il braccetto e aveva bloccato la ruota cosi che quella parallela girava il doppio e questa striciava...
comunque si controlla lo stato la scorrevolezza della trasmissione e nel caso di anomalie controllane lo stato...
Sono guasti ? T-Maxx 3.3 1/10
Oggi ho pulito il carburatore e il t-maxx e' partito ,
