ciao a tutti...sto impazzendo, è da una settimana che non riesco a risolvere sto problema:
Ho un SSK che monta motore Thunder tiger 15pro;
l'ho montato io e dato che ho montato anche il carburatore con le viti del massimo e minimo...penso che sia sballata la regolazione.
Il motore a freddo subito si accende ma subito dopo quando si riscalda (dopo che ho accellerato un paio di volte a manetta) e ritorno quindi a minimo si spegne, questo però sempre con lo scaldacandela attivato sulla candela;
mentre se tolgo la pippetta dell'accendicandela subito si spegne.
Un altro problemone e che una volta riscaldato non riesco più ad accenderlo.
DA COSA DIPINDE....aiutoooooooo
NB.
Ho anche il filtro miscela, mica questo da problemi?...perche ne ho visti molti che non ce l'hanno!
In più ho notato che nel serbatotio quando accellero a manetta la benzina fa delle grandissime bolle
e poi perchè non si accende più!!!!
devo aspettare un'oretta e poi riparte, poi succede sempre la stessa cosa...si accende da i soliti probelmi , si spegne e poi non si riaccende....uffaaaaaaaaaa
Chi mi aiuta e chi mi fa capire meglio quanche cosa?
ci sono piu cose da cui puo dipendere questo comportamento...ma quella piu plausibile è sicuramente la carburazione...sarebbe diffcile da spiegarti come fare tramite il forum ma per ora ti posso dare un consiglio per non rovinare il motore quanto meno, anche perche dal tuo racconto lo stai gia facendo...
il motore a caldo si spegne e non si riaccende???la carburazione è troppo magra e rischi di rovinare il motore, scommetto anche che quando acceleri ti va subito su di giri come un pazzo vero??? a questo punto, se cosi, svita di almeno mezzo giro la vite del massimo, cioe quella piu grossa che spunta dal carburatore...
consiglio che do a tante persone e, che a me è servito a molto, è quello di recarsi dal proprio negoziante e molto attentamente ti fai fare la carburazione li davanti, risparmi stress, soldi per varie rotture di strappi o peggio, e impari da persone che hanno una certa esperienza...altra alternativa è andare in una pista e sperare di trovare qualche cristiano che perda 5 min con il tuo modello...
fedex l'ha detta giusta, raramente problemi di quel genere e "calibro" li risolviamo tramite foro. Nella peggiore delle ipotesi c'è da ripartire da capo con la carburazione, sicuramente avrai spaciugato un po' (succede )
allora,che lo strappo è + duro,è normale,perchè c'è più compressione.
dopo che si accende la macchina chiudi il minimo di 2 giri e poi togli lo scalda caldela..senò fai diventare ricco il negoziante che nte le vende ^_^^_^
ok grazie a tutti...hoo risolto con la carburazione.
Ora ho un'altro problema:
la macchina cammina però perde colpi, poi se la fermo 5 secondi e riaccellerò è più scattante mentre se faccio questo in movimento si affoga un pò...però non si spegne più!
Ah...quando sta per finre la benzina ha un'accellerazione da paura...è normale?(io ho pensato che, dato che il motore è nuovo, si deve abituare...mah)
concordo con LUCA, se si comporta cosi non hai risolto completamente con la carburazione...
o meglio, è abbastanza normale che andando verso la fine del serbatoio la carburazione smagrisca un pochetto e la macchina sia piu rabbiosa e quindi abbia uno scatto piu veloce, proprio per questo motivo si consiglia di fare la carburazione con meta serbatoio, cosi raggiungi un buon compromesso di stabilita tra quando il serbatoio è pieno(solitamente il motore gira un po piu grasso) e quando invece si sta per svuotare...
cmq il comportamento che denunci è un po troppo accentuato...fattela ricontrollare...
beh sto camminando così
ho consumato 3 serbatoi di benzina, ma cmq s'affoga e non riesco e odarla con prestazioni buone....forse devo fare più gri per rodarla meglio?
Aiuto imminente...motore Thunder Tiger SSK
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