Ciao a tutti sono nuovo ma è un pò che vi seguo di nascosto!
Visto che non ce la faccio più a resistere ho deciso di comprare un LST2 nuovo e per questo ho qualche domanda da farvi, ho provato a usare il tasto cerca ma senza risultato!
Allora ho visto una buona offerta in un sito ma nelle foto la testa del cilindro è di colore azzurro invece che arancio, googlando ho notato che esistono anche altre colorazioni come il nero ad esempio, che differenza c'è tra i vari motori visto che è sempre un Mach 427?
Seconda domanda, la trasmittente...in germania l'importatore consegna la macchina con una XS-6 invece che la XS-3 che cosa cambia?
Ovviamente se avete consigli da aggiungere vi sono molto grato, ciao!
ciao,in genere il coore della testata,non sta ad indicare i vari motori,ma è probabile che di colore in colore cambi il tipo di motore
poi per la trasmittente l'una vale l'altra..ma bada bene,solo all'inizio..poi pretendi sempre di più ^_^
comunque avrai molti problemi con la tua macchinina..ma non ti buttare giù !
fino alla fine impari dagli sbagli e tutto filerà liscio !!
Ciao e benvenuto fra noi! Per il colore della testa,dipende in quale stato deve essere commercializzato il motore.Esempio i Force Italiani hanno testata grigia o blu (prima nera),quelli europei testa arancio.Ma questi colori si potrebbero trovare per vari motivi in tutti gli stati.L'importante è che la sigla sia sempre la stessa,e non abbia suffissi o prefissi diversi (tipo Picco p3 o p3r,che sono diversi).
Per la radio,Quella con la scritta bianca xs6 è il modello nuovo,mentre negli USA si chiama xs3 (scritta rossa o bianca),ma è la stessa bellissima radio computerizzata.
Complimenti,bell'acquisto! :-P
Finalmente sono riuscito a farmi arrivare un LST2 nuovo e finito il rodaggio ieri siamo andati a girare un pò insieme ad un mio amico col Savage (nuovo anche quello ), dopo averci preso un pò la mano abbiamo iniziato a fare un pò di salti e fra capottate varie ho perso 2 ruote in volo
Colpa mia che dopo aver controllato la bulloneria non ho pensato di serrare bene i dadi delle ruote visto che mi sembravano già abbastanza strette...
La paura più grossa è arrivata in uno scontro col Savage che mi ha fatto saltar via il filtro, fortunatamente ce ne siamo accorti subito e l'ho spento immediatamente evitando il disastro.
A fine giornata purtroppo il mio amico col Savage fa un volo pauroso e atterra di motore spezzando un supporto motore appunto, danno da poco fortunatamente visto il costo del pezzo.
Dopo una pulizia generale avrei qualche domanda da porvi:
Devo lubrificare i cuscinetti, omocinetici, bicchierini e quant'altro? in'oltre le plastiche dei braccetti e sospensioni se mossi producono cigolii, meglio mettere del WD40 o lasciare tutto com'è?
Ho letto molte volte che il WD40 non va bene per pulire il carburatore perchè si pensa che possa seccare gli O-Ring ma nel manuale Losi dicono specificatamente di spruzzade WD40 o Afterun direttamente nel carburatore, quindi penso propio che non intacchi nessun particolare...
Volevo infine aggiungere che ci siamo divertiti un casino :*
Paglia (24-09-2007 12:57 p.m.):
Dopo una pulizia generale avrei qualche domanda da porvi:
Devo lubrificare i cuscinetti, omocinetici, bicchierini e quant'altro? in'oltre le plastiche dei braccetti e sospensioni se mossi producono cigolii, meglio mettere del WD40 o lasciare tutto com'è?
Ho letto molte volte che il WD40 non va bene per pulire il carburatore perchè si pensa che possa seccare gli O-Ring ma nel manuale Losi dicono specificatamente di spruzzade WD40 o Afterun direttamente nel carburatore, quindi penso propio che non intacchi nessun particolare...
Solitamente si controllano i cuscinetti,si apre la piccola schermatura e poi si lubrificano,ma quando abbiamo fatto almeno un paio di uscite.
Per i bicchierini e i cardani,consiglio di lubrificarli solo se devi conservare il modello,perchè se lo riusi a breve,l'olio farà attaccare ancora di più lo sporco.
Infine,puoi mettere il wd40 perchè se la casa lo consiglia,non ci sono problemi con i materiali di quel carburatore.
wd 40 o crc 6-66 non devono mai mancare, per i cuscinetti quoto burke, se giri in piazzali o comunque in zome abb pulite, ogni 3 4 uscite pulirli, togliere la schermature, e metterli in qualsiasi sgrassate (io uso il diesel) se invece giri in una pista o comunque in un po'sto molto polveroso la pulizia dopo ogni uscita (almeno dei cuscinetti dei mozzi) va fatta secondo me, sempre.
Complimenti per l'acquisto! LST2 una garanzia!
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Si lavora e si fatica, per la panza e per la fica!
mamma mia... ma allora a voi vepiace favvi male .....
allora..... dopo utilizzo .. pulisci col lo sgrassatore il modello. fallo diventare lucido , linpido ... ed dopo spruzzi lolio nei cuscinettti e nei giunti sferci ecc.... mai spuzarli ad sporchi !! senno se mischia olio e terra .. ed se entra ..terovina cuscinetti e altri materiali.... fai danno...
poi dopo ave pulito ed oliato ed ingrassato , il modello deve stare almeno 2 giorni fermo .. perhe se li usate il giorno dopo , la polvere seatacca nell olio .. ed usura il modella la polvere.... eccetto se non girate su prati o erbetta da non alsa polveroni.. ok
il wd40 , telosconsiglio.. poi fai come ti pare .. io uso solo 6-66 dappertutto...... prima usavo il wd40 o altri crc .. ma poi ripassavo lolio 15w ed oliavo da paura senno il wd40 e troppo secco ecc .
no dicevo, io pulisco plastiche e pistra veria con wd (bagno il pennello non lo spruzzo sulla macchina) una volta linda e lucida, col compressore fino a che non si svuota il serbatoio, parecchio insomma, e ti posso assicurare che la sera stessa è asciutta e scorrevole come non mai
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Si lavora e si fatica, per la panza e per la fica!
avete mai provato il chante clair?? Sì, proprio lo sgrassatore che usa la mamma in cucina!!!
Io lo uso su moto bici e automodelli trovandolo eccezzionale!
Presentazioe e consilgio!
grazie a tutti vi terrò aggiornati!
), dopo averci preso un pò la mano abbiamo iniziato a fare un pò di salti e fra capottate varie ho perso 2 ruote in volo 
